La historia

¿Alguna vez un sistema CIWS derribó un misil en combate?

¿Alguna vez un sistema CIWS derribó un misil en combate?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

¿Algún sistema de armas de aproximación (CIWS) ha interceptado y derribado con éxito un misil en combate? Seguramente han tenido la oportunidad de hacerlo, por ejemplo, los sistemas Phalanx se desplegaron en Irak y Afganistán. Pero además de los proyectiles de mortero, ¿hay alguna interceptación exitosa confirmada contra cohetes y misiles?


Aunque tanto el Close-In Weapon System (CIWS) como su contraparte terrestre Counter-Rocket, Artillería y Mortero (C-RAM) se han desplegado en zonas de combate, no puedo encontrar ningún registro de que se haya utilizado ninguno de los dos sistemas. para defenderse de un ataque real de cohetes o misiles.

Hubo un incidente durante la Guerra del Golfo de 1991 en el que el Phalanx CIWS activó lo que se creía que era un misil Silkworm iraquí, pero resultó ser una falsa alarma.

(Unas semanas antes, el HMS Gloucester había usado un misil Sea Dart para derribar un misil Silkworm iraquí que apuntaba al acorazado USS Missouri. Se cree que este es el primer combate exitoso entre misiles y misiles en el mar).


Fui testigo del sistema israelí Iron Dome, un C-RAM basado en misiles (es decir, CIWS en tierra), que funciona muy bien contra los ataques con cohetes. En 2015 estuve en Israel trabajando en un proyecto cerca de Tel Aviv. Regularmente se disparaban cohetes desde Gaza. El Iron Dome funcionó perfectamente varias veces durante los 3 meses que estuve allí. El sistema no dispararía un misil interceptor a menos que determinara que la trayectoria del cohete era hacia un área poblada. Muchos de ellos simplemente explotaron inofensivamente en el desierto.


¿Alguien ha derribado alguna vez un F-15 en combate aéreo?

Según los comunicados oficiales de Boeing y la Fuerza Aérea de los EE. UU., El F-15 Eagle tiene una relación clara de ganancias y pérdidas de 104 a cero. Pero.

Según los comunicados oficiales de Boeing y la Fuerza Aérea de los EE. UU., El F-15 Eagle tiene una relación clara de ganancias y pérdidas de 104 a cero. Pero, de hecho, las fuerzas aéreas opuestas han afirmado, en casi una docena de casos, haber derribado al icónico caza bimotor.

Todas las afirmaciones tienen algo en común. Los demandantes nunca pudieron proporcionar ninguna prueba de sus supuestas victorias.

El informe más antiguo es en su mayoría desconocido para el público. A partir de 1978, fuentes iraquíes afirmaron que un MiG-23MS de la fuerza aérea iraquí del Escuadrón No. 39 derribó un F-15 israelí sobre el oeste de Irak. Ex oficiales de la fuerza aérea iraquí han repetido la afirmación a lo largo de los años sin ofrecer ninguna prueba.

El próximo supuesto derribo del F-15, de la primavera de 1981, es más conocido. Varias versiones diferentes de la historia han circulado a lo largo de las décadas, casi todas en los medios rusos.

En la versión citada con más frecuencia, el 13 de febrero de 1981, los F-15 israelíes tendieron una emboscada a un par de MiG-25P sirios y derribaron a uno. En venganza, según cuenta la historia, los sirios prepararon una emboscada el 29 de junio de 1981. Los MiG-25Ps sirios destruyeron un F-15 usando dos misiles aire-aire R-40 / AA-6 Acrid disparados desde el rango de 25 millas.

Según varias narrativas rusas y sirias, los aviones de reconocimiento MiG-25R sirios estuvieron involucrados en al menos uno, más probablemente dos o más enfrentamientos con los F-15 israelíes. Foto vía ACIG.info

Hay problemas con esta historia. Ni los sirios ni los rusos han proporcionado ninguna prueba, como cintas de radar o restos. Otro problema es que la fuerza aérea siria nunca recibió ningún MiG-25P. Siria adquirió varios lotes de Foxbats, incluidos dos interceptores MiG-25PDS, pero ningún MiG-25P.

Si bien se describe con frecuencia como una variante de exportación degradada del Foxbat, el MiG-25PDS estaba en realidad mucho mejor equipado que la primera variante del interceptor. Además del poderoso radar Smerch 2A del MiG-25P, tenía un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos debajo del fuselaje delantero, receptores de advertencia de radar en ampollas en las entradas y grandes dispensadores de paja y bengalas en lugar de las vallas de las alas.

Cualquier fuente que cite & # 8220Syrian MiG-25Ps & # 8221 es de dudosa calidad.

Además, el Foxbat que derribaron los israelíes en febrero de 1981 era un MiG-25R, una variante de reconocimiento, que volaba sobre el Líbano por sí solo. Esto es de particular importancia porque, en contraste con las afirmaciones rusas, los sirios afirman que un MiG-25PDS volando solo Derribó el F-15 en represalia.

Según la versión siria de la historia, el MiG-25PDS imitó a un MiG-25R en una salida de reconocimiento volando muy alto y rápido en dirección a Beirut. Cuando ocho F-15 israelíes se levantaron para interceptar, el piloto sirio disparó dos R-40 a su líder, uno desde alrededor de 37 millas, el otro desde poco menos de 31 millas, muy fuera del alcance de AIM-7F Sparrows, el misiles aire-aire de mayor alcance en el arsenal israelí en 1981.

Los pilotos de los F-15 israelíes afirmaron más de 30 muertes en el Líbano en 1981 y 1982. Foto de las FDI

Según los sirios, el F-15 afectado se estrelló contra el mar frente a la costa de Tiro. El piloto israelí supuestamente expulsado. Recordando el mismo encuentro, los israelíes informaron que sus F-15 derribaron el MiG-25 con un misil Sparrow.

En un caso bien conocido de la tarde del 9 de junio de 1982, un piloto sirio MiG-21 golpeó un F-15D con un solo misil Aphid R-60 / AA-8. A pesar de los graves daños, el piloto del gran caza de fabricación estadounidense logró llevarlo de regreso a Israel para un aterrizaje de emergencia, y su avión fue posteriormente reparado.

Hay algunas afirmaciones más de esta época que vale la pena considerar. El 3 de julio de 1982, ocho MiG-21 sirios se enfrentaron con cuatro F-15 israelíes y Mirage IIICJ o Kfirs sobre Beirut. Aunque admitieron la pérdida de cuatro combatientes, los sirios afirmaron haber derribado también a un Eagle.

No hay una publicación israelí conocida que mencione esta batalla aérea, aunque este compromiso fue presenciado por docenas de personas en el terreno y ampliamente informado por los medios libaneses.

Finalmente, varias publicaciones rusas han citado no menos de tres afirmaciones más contra los F-15 israelíes, todas en 1983. Supuestamente, los MiG-23ML sirios derribaron dos F-15 el 4 de octubre y otro el 4 de diciembre. Las fuentes rusas proporcionaron no hay evidencia que apoye estas afirmaciones, ni siquiera los nombres de los pilotos sirios que participaron.


La lucha por la seguridad

El vicepresidente Cheney con personal senior en el Centro de Operaciones de Emergencia President & aposs (PEOC), el búnker de la era de la Guerra Fría debajo de la Casa Blanca.

El búnker de la Casa Blanca, conocido oficialmente como el Centro de Operaciones de Emergencia Presidencial (PEOC), se remonta a la Segunda Guerra Mundial, cuando los funcionarios instalaron un modesto búnker para Franklin D. Roosevelt en caso de un ataque alemán sorpresa en la capital. Harry Truman amplió dramáticamente las instalaciones para la Guerra Fría como parte de una gran renovación de la Casa Blanca durante su presidencia. En los años posteriores, el búnker se ha actualizado tecnológicamente y, aunque los funcionarios y presidentes lo habían utilizado como parte de simulacros y ejercicios, nunca se había utilizado para el propósito previsto & # x2014 hasta el 11 de septiembre.

Aún así, la instalación cuenta con personal las 24 horas del día, y esa mañana el equipo de guardia se había estado reuniendo para su reunión normal de personal los martes por la mañana cuando las torres fueron atacadas. En cuestión de minutos, llegaron el vicepresidente Cheney y otros funcionarios. El comandante de la Marina Anthony Barnes estaba de servicio esa mañana y, en su primera entrevista, recuerda que miró a su alrededor y vio a la asesora de seguridad nacional Condoleezza Rice, la directora de comunicaciones de la Casa Blanca, Karen Hughes, la asistente de Cheney, Mary Matalin, y el secretario de transporte Norman Mineta: & # x201CMr. Mineta colocó en uno de los monitores de televisión una señal de dónde se encontraba cada avión en todo el país. Miramos esa cosa & # x2014debe haber miles de pequeños símbolos de aviones en ella. & # X201D

Barnes, quien se desempeñó el 11 de septiembre en un cargo conocido como el subdirector de Programas de Contingencia Presidencial & # x2014, es decir, el subdirector de los planes del fin del mundo de la nación & # x2019 en la Casa Blanca & # x2014explica, & # x201C El PEOC no es una cámara única. hay tres o cuatro habitaciones. La cámara de operaciones es donde mi equipo de vigilancia recibía llamadas telefónicas. Luego está & # x2019s el área de la sala de conferencias donde estaban el Sr. Cheney y Condi Rice & # x2014, ese & # x2019 es el espacio que tenía los monitores de televisión, teléfonos y cualquier otra cosa. & # X201D

En los primeros minutos de la respuesta a la crisis, los funcionarios todavía luchaban por entender lo que estaba sucediendo, especialmente cuando se supo alrededor de las 9:37 am que la cara occidental del Pentágono también había sido atacada, atacada por el vuelo 77 de American Airlines, secuestrado en Dulles. Aeropuerto Internacional.

& quotEsa primera hora fue una confusión masiva porque había mucha información errónea ”, recuerda Barnes. & quot; Era difícil saber qué era un hecho y qué no & # x2019t. No pudimos confirmar gran parte de esto, por lo que tuvimos que tomarlo al pie de la letra hasta que se demuestre lo contrario ''.


Enero de 1991: el EF-111 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Contra el Mirage F1 iraquí, tal vez

En la primera noche de la Guerra del Golfo, un avión de interferencia de radar EF-111 fue interceptado por un caza iraquí Mirage. Mientras un F-15E estadounidense corría para ayudar, el EF-111 desarmado tripulado por los capitanes Brent Brandon y James Denton esquivó un misil disparado por el Mirage y luego se lanzó bajo.

Lo que pasó después es muy cuestionado.

El EF-111 era una versión del bombardero F-111 equipado con un sofisticado radar de seguimiento del terreno que permitía que el avión volara muy cerca del suelo (200 pies o menos) y rápido, subiendo y sobrepasando colinas automáticamente. "Confiábamos en el sistema", dijo un piloto del F-111 de la era de Vietnam. Aeronave de combate revista.

El Mirage de fabricación francesa no tenía ese equipo. Cuando Brandon y Denton bajaron, el piloto iraquí intentó seguirlos ... y se estrelló contra el suelo, presumiblemente matándolo.

Al menos, eso es lo que afirmó el Pentágono. Mientras tanto, el ejército iraquí creía que había derribado el avión estadounidense. Es posible que ambos estén equivocados y que nadie haya derribado a nadie. En cualquier caso, la tripulación del EF-111 fue condecorada por su extraña victoria aérea.

F-15E lanzando bombas guiadas. Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.

Guerra Fría (1947-1991) Editar

    (2) 9 de febrero de 1948 - Dos Supermarine Spitfire turcos fueron derribados por fuego de armas pequeñas búlgaras. [1] 27 de octubre de 1948 - Yugoslavia derribó un Lockheed P-38 Lightning italiano. [1] 22 de enero de 1949 - Un T-6 Texan norteamericano de la USAF fue derribado por una guerrilla comunista sobre Grecia y mató al piloto. [1] 8 de abril de 1950 - Un corsario VP-26 de la US NavyPB4Y-2 lanzado desde Wiesbaden, Alemania Occidental, es derribado durante una misión de patrulla sobre el Báltico por cuatro fuerzas aéreas soviéticas. "Colmillos" fuera de Liepāja, Letonia. [1] (junio de 1952) (10 de marzo de 1953) (12 de marzo de 1953) 27 de enero de 1954 - Un compromiso sobre el mar Amarillo entre ocho PLAAFMiG-15 chinos "Maricones" y un vuelo de USAFF-86 Sabres escoltando un RB-45 Tornado termina en el derribo de uno de los MiG-15 atacantes por el primer teniente Bertram Beecroft. [2] [3] (2) 26 de julio de 1954 - Frente a la isla de Hainan dos PLAAF La-11 "Colmillos" atacar dos USN AD-4 Skyraiders desde VF-54 lanzados desde el USS Philippine Sea (CV 47) mientras buscan sobrevivientes del Cathay Pacific DC-4 derribado por la PLAAF cuatro días antes. Bajo ataque, los pilotos William Alexander y John Zarious pronto fueron ayudados por más AD-4 Skyraiders de su propio escuadrón, así como un F4U-5N de VC-3. Un Lavochkin fue derribado por dos AD-4 piloteados por Roy Tatham y Richard Cooks, el otro por el piloto de F4U Edgar Salsig y los pilotos de AD-4 John Damien, John Rochford, Paul Wahlstrom y Richard Ribble. [1] (2) 5 de febrero de 1955 - 60 km al oeste de Pyongyang sobre el Mar Amarillo, un RB-45 Tornado del 91o escuadrón de reconocimiento estratégico escoltado por ocho Sabres F-86 de la USAF se encontró bajo el ataque de doce KPAFMiG-15"Maricones", el compromiso resultó en el derribo de dos de los Mikoyan atacantes por los pilotos de Sabre Charles Salmon y George Williams. [4] [1] 17 de abril de 1955 - Un Stratojet RB-47E de la USAF del 4º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico despegó de la Base Aérea Eielson y más tarde fue derribado en Kamchatka por dos MiG-15 soviéticos. "Maricones" volado por Korotkov y Sazhinwith. Toda la tripulación de Lacie C. Neighbors, Robert N. Brooks y Richard E. Watkins Jr se reportan desaparecidos y presuntamente muertos. [1]/ (2) 10 de mayo de 1955 - Sobre el Mar Amarillo, ochenta kilómetros al suroeste de Sinuiju, un grupo de ocho Sabres F-86 de la USAF es atacado por doce MiG-15 de la PLAAF. "Maricones", el piloto Xizhong Ni afirma el derribo de un Sabre. Los pilotos de la USAF, Robert Fulton y Burt Phythyon, afirman haber derribado un MiG ellos mismos. [1] 18 de agosto de 1955 - Después de volar accidentalmente por encima de la Zona Desmilitarizada de Corea, un Entrenador Texan LT-6 de la USAF fue derribado por un fuego terrestre de Corea del Norte matando al piloto y al observador a bordo. [1] 1 de mayo de 1960: incidente de derribo del U-2 (2) 16 de agosto de 1962: dos F-84F Thunderstreaks de la Fuerza Aérea Turca derribaron dos Fuerzas Aéreas Iraquíes Il-28 "Beagle" Bombarderos que cruzaron la frontera turca por error durante una operación de bombardeo contra los insurgentes kurdos iraquíes. 27 de octubre de 1962: por la mañana, un U-2F (el tercer U-2A de la CIA, modificado para reabastecimiento de combustible aire-aire) pilotado por el mayor de la USAF Rudolf Anderson, [5] partió de su ubicación de operaciones avanzada en McCoy AFB, Florida. Aproximadamente a las 12:00 pm EDT, la aeronave fue impactada por un S-75 Dvina (designación OTAN Directriz SA-2) misil tierra-aire lanzado desde Cuba. El avión fue derribado y Anderson murió. 28 de enero de 1964 - 1964 Incidente del derribo del T-39 15 de abril de 1969 - Incidente del derribo del EC-121 de 1969/28 de noviembre de 1973 - El piloto soviético del MiG-21, Capitán Gennadii N. Proyecto de la CIA Dark Gene, el coronel de la USAF John Saunders estaba en el asiento trasero. Ambos expulsados ​​y capturados por las autoridades soviéticas. (2) 21 de junio de 1978 - 1978 Derribo del Chinook iraní 14 de septiembre de 1983 - un par de aviones de combate F-100F Super Sabre de la Fuerza Aérea turca del 182 Filo "Atmaca" penetraron en el espacio aéreo iraquí. Un Mirage F-1EQ de la Fuerza Aérea Iraquí interceptó el vuelo y les disparó un misil Super 530F-1. Uno de los aviones de combate turcos (s / n 56-3903) fue derribado y se estrelló en el valle de Zakho, cerca de la frontera turco-iraquí. Según los informes, los pilotos del avión sobrevivieron al accidente y fueron devueltos a Turquía. El incidente no fue hecho público por ninguna de las partes, aunque algunos detalles surgieron en años posteriores. El incidente fue revelado en 2012 por el ministro de Defensa turco, İsmet Yılmaz, en respuesta a una pregunta parlamentaria del parlamentario del Partido Republicano del Pueblo (CHP), Metin Lütfi Baydar, tras el derribo de un F-4 Phantom II turco en Siria, en 2012. [6] (2En 1988, los MiG-23MLD soviéticos que usaban R-23 derribaron dos Cobras AH-1J iraníes que se habían introducido en el espacio aéreo afgano. 21 de octubre de 1989: un avión de cartografía fotográfica BN-2 Islander del registro de tierras turco fue derribado por un MiG-21bis de la Fuerza Aérea Siria, pilotado por Hussam Mezien. Los cuatro a bordo murieron en el accidente. [7]

Conflicto interno en Myanmar (1948-presente) Editar

    11 de enero de 2013 - Un Mil Mi-35P se estrelló o fue derribado por rebeldes del Ejército de la Independencia de Kachin matando a tres. [8] 3 de mayo de 2021: por la mañana, un Mi-35 de la Fuerza Aérea de Myanmar fue derribado por el Ejército de la Independencia de Kachin, alcanzado por un MANPADS durante ataques aéreos con helicópteros de ataque y aviones de combate. Surgió un video que mostraba cómo el helicóptero era alcanzado mientras volaba sobre una aldea. [9] [10] [11] [12]

Conflictos del Estrecho de Taiwán (1950-1967) Editar

    14 de marzo de 1950 - Un B-25 Mitchell norteamericano de la RoCAF fue derribado por un avión de la PLAAF matando a seis. [1] 16 de marzo de 1950 - Un P-51 Mustang norteamericano de la RoCAF fue derribado por un piloto de fuego terrestre del EPL. [1] 2 de abril de 1950 - Un avión soviético derribó un P-51 Mustang norteamericano RoCAF cerca de Shanghai y mató al piloto. [1] 29 de julio de 1950 - El fuego antiaéreo de Xiamen derriba un RoCAFP-47N Thunderbolt matando a su piloto. [1] 16 de junio de 1953 - El fuego antiaéreo de la isla Dongshan derriba un RoCAF P-47N Thunderbolt matando a su piloto. [1] 17 de diciembre de 1953 - Fuego antiaéreo en Jejiang derriba un RoCAF P-47N Thunderbolt matando a su piloto. [1] 22 de mayo de 1954 - en un compromiso que involucra a seis PLAAF MiG-15 "Maricones", Los pilotos de RoCAF, Chien y Yen, derriban uno de los MiG con fuego de ametralladora desde sus P-47N Thunderbolts. [1] 26 de mayo de 1954 - El fuego antiaéreo de Fujian derriba una Fortaleza Voladora RoCAF B-17 con la muerte de sus cuatro tripulantes. [1] 3 de junio de 1954 - A La-11 "Colmillo"de la PLAAF derriba un RoCAF P-47N Thunderbolt matando a su piloto. [1] 6 de julio de 1954 - Cannonfire of a MiG-15 "Fagot"de la PLAAF derriba un RoCAF P-47N Thunderbolt matando a su piloto. [1] 12 de septiembre de 1954 - El fuego antiaéreo de Xiamen derriba un RoCAF PB4Y Privateer matando a los nueve tripulantes. [1] 19 de enero de 1955 - Fuego antiaéreo derriba un RoCAF F-84G Thunderjet sobre la República Popular China matando a su piloto. [1] 21 de enero de 1955 - Fuego antiaéreo derriba un RoCAF P-47N Thunderbolt sobre la República Popular China matando a su piloto. [1] 9 de febrero de 1955 - Durante la evacuación de los chinos nacionalistas de las islas Tachen cubiertos por aviones lanzados desde USS Wasp (CV-18), un USN AD-5W Skyraider en patrulla antisubmarina desde VC-11 resulta gravemente dañado por el fuego antiaéreo de la República Popular China. y obligado a zanjar en el mar. su tripulación de tres son rescatados por lanchas patrulleras de la República de China. [1] 22 de junio de 1955 - Un MiG-17 "Fresco" de la PLAAF derriba un RT-33A de la RoCAF matando a su piloto. [1] 4 de julio de 1955 - Un MiG-15 "Maricón" entre un grupo de cuatro PLAAF, Mikoyan es derribado en combate con cuatro F-84G Thunderjets de la RoCAF. [1] 16 de julio de 1955 - El fuego antiaéreo de Kinmen derriba un RoCAF F-84G Thunderjet matando a su piloto. [1] 15 de octubre de 1955 - Un PLAAF MiG-15 "Maricón" es derribado por Tzu-Wan Sun del RoCAF en su F-86 Sabre. [1] 14 de abril de 1956 - Un MiG-15 "Maricón" entre un grupo de cuatro PLAAF, Mikoyan es derribado en combate con cuatro F-84G Thunderjets de la RoCAF. [1] 22 de junio de 1956 - Un RoCAF B-17 Flying Fortress es derribado durante una misión nocturna por el fuego de cañón de un MiG-17 que lo intercepta. "Fresco" de la PLAAF. Los once tripulantes a bordo mueren. [1] [13] 20 de julio de 1956 - Un MiG-15 "Maricón" entre un grupo de cuatro PLAAF, Mikoyan es derribado en combate con cuatro F-84G Thunderjets de la RoCAF. [1] (2) 21 de julio de 1956 - Dos MiG-15 "Fagots" entre un grupo de tres PLAAF Mikoyan son derribados por el piloto I-Fang Ouyang que volaba entre cuatro RoCAF F-86 Sabres. [1] 10 de noviembre de 1956 - Durante un lanzamiento aéreo sobre Jejigxi, un Comando C-46 de la RoCAF es derribado por un MiG-19 de la PLAAF. "Granjero" matando a sus nueve tripulantes.[1] [13] 1 de julio de 1957 - Fuego antiaéreo derriba un RoCAF P-47N Thunderbolt sobre la República Popular China matando a su piloto. [1] 18 de febrero de 1958 - Un MiG-15 "Maricón" de la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación derriba un RoCAF RB-57D sobre Shandong y mata al piloto. [1] (2) 29 de julio de 1958 - Cuatro MiG-17 "Frescos" contrató a cuatro Thunderjets F-84G que patrullaban cerca de la isla de Nan Ao, lo que resultó en el derribo de dos Thunderjets por parte de los pilotos Gao ChangJi y Zhang YiLing del 54 ° Regimiento de la PLAAF (3) 14 de agosto de 1958 - Tres PLAAF MiG-17 "Frescos" son derribados por un grupo de cuatro RoCAF F-86 Sabres, con los pilotos Ping-Chun Chin y Chung-Li Li cada uno derribando a uno ellos mismos. Un tercer Mikoyan es derribado por otros dos Sabres volados por Hsien-Wu Liu y Fu-The Pan. luego, el Sabre No. 307 involucrado en el derribo no pudo regresar a la base. (2) 25 de agosto de 1958: dos PLAAF MiG-17 "Frescos" son atacados y derribados por RoCAF F-86 Sabres piloteados por Tien-En Chiang y Hsu-Hsiang Ku / (7) 8 de septiembre de 1958 - Siete PLAAF MiG-17 "Frescos" son derribados por numerosos F-86 Sabres de la RoCAF. A cinco pilotos, Ping-Chun Chin, Yi-Chien Li, Chin-Chung Liang, Chung-Tsi Yu y Wai-Ming Chu, se les atribuye cada uno una muerte, Hsien-Wu Liu derriba dos más. En el lado de la PLAAF, el piloto Zhang Yi destruye un F-86 Sabre en su MiG-17. "Fresco"/ (6) 18 de septiembre de 1958 - Por encima de Haicheng Guangdong Six PLAAF MiG-17 "Frescos" son derribados por una serie de RoCAF F-86 Sabres volados por Wan-Li Lin, Yang-Chung Lu, Che-Shing Mao, Tzu-Wan Sun, Kuang-Hsing Tung y Hsin-Yeh Liu, cada uno derribando a un Mikoyan. Un sable es derribado por el fuego de un cañón de un PLAAF MiG-17 "Fresco" pilotado por Chang Zhu You. (11) 24 de septiembre de 1958 - Poco después de que técnicos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos reacondicionaran sus aviones para transportar los misiles aire-aire AIM-9B Sidewinder, numerosos sables RoCAF F-86 armados con misiles despegaron y persiguieron a un grupo de PLAAF MiG-17 "Frescos" que había pasado por encima de ellos. Debido a la velocidad superior de ascenso, la maniobrabilidad vertical, la relación empuje / peso y el techo de servicio, los pilotos de Fresco no percibieron ningún peligro al hacer esto, ya que desconocían este armamento recién instalado. Los pilotos de Sabre comenzaron a disparar sus misiles contra los MiG destruyendo algunos. Otros se lanzaron en picado y entraron en un enfrentamiento de giro horizontal con sus perseguidores, quienes tenían una ventaja en la velocidad de giro horizontal, lo que les permitía atacar con armas que disparaban más de los aviones de la República Popular China. Los pilotos Jing-Chuen Chen, Chun-Hsein Fu, Jie-Tsu Hsia, Shu-Yuen Li, Ta-Peng Ma, Hong-Yan Sung derribaron un MiG-17 cada uno, Yi-Chiang Chien derribó dos él mismo y dos pares de Los pilotos Tasi-Chuen Liu con Tang Jie-Min y Hsin-Yung Wang con Yuen-Po Wang compartieron el derribo de un MiG por cada dúo. Durante este enfrentamiento, otro Fresco sufrió daños notables al ser impactado por un AIM-9 que no detonó. Se escapó con un misil intacto dentro del fuselaje que fue extraído después de regresar a su base y transferido con vacilación a la Unión Soviética para realizar ingeniería inversa. [1] [14] 2 de octubre de 1958 - El fuego antiaéreo de Kinmen derriba un Comando C-46 matando a los cinco tripulantes. [1]/ (4) 10 de octubre de 1958 - Sobre la República Popular China, cuatro RoCAF F-86F Sabre Pilots se involucran y derriban cuatro MiG-17 "Frescos" de la PLAAF, cuando uno de los Fresco arde, explota lanzando trozos de escombros hacia uno de sus atacantes y golpeándolo, causando graves daños, un piloto de la RoCAF sale expulsado y es capturado y puesto detenido hasta su liberación el 30 de junio de 1959. [1] 29 Mayo de 1959: sobre Guandong, un MiG-17 de la PLAAF "Fresco" intercepta y derriba un RoCAF B-17 Flying Fortress matando a los 14 a bordo. [1] (2) 5 de julio de 1959 - Sobre el Estrecho de Taiwán veinticuatro PLAAF MiG-17 "Frescos" son atacados por cuatro F-86 Sabres de la RoCAF que terminan en la destrucción de dos Frescos. 7 de octubre de 1959: sobre Pekín, un RoCAF RB-57D pilotado por Wang Ying Chin es el primer avión en ser derribado por un misil tierra-aire. Chin muere después de que su avión fuera destruido por un SA-2 Guía misil. [1] [15] 6 de noviembre de 1961: sobre la provincia de Shantung, un RB-69A Neptune es destruido por un SA-2 Guía misil mata a los 13 a bordo. [1] 9 de septiembre de 1962 - Quince kilómetros al sur de Nunchang, un Lockheed U-2A de RoCAF es derribado por un SA-2 Guía misil. El piloto Chen Huai Sheng escapa y es capturado después de aterrizar, pero muere poco tiempo después en un hospital de la República Popular China. [1] [16] 14 de junio de 1963 - Sobre Nanchang, un RoCAF RB-69A Neptune es derribado por cañonazos NR-23 de 23 mm de un MiG-17PF de la PLAAF. "Fresco" matando a los 14 tripulantes a bordo [1] [17] 1 de noviembre de 1963 - Sobre Jiagxi un SA-2 Guía derriba un RoCAF Lockheed U-2C. El piloto Yeh Chang Yi regresaba de una misión de inteligencia en la que tomó fotos aéreas del sitio de prueba de misiles de Jiayuguan y de la planta de armas nucleares de Lanzhou. Después de detectar que se le había lanzado el primer Guideline, hizo maniobras evasivas y evitó el primero solo para ser alcanzado por un segundo misil momentos después que derribó su ala derecha. después de rescatar y caer en cautiverio de la República Popular China, estuvo detenido hasta el 10 de noviembre de 1982, cuando fue liberado en Hong Kong. Finalmente fue admitido en los Estados Unidos después de que funcionarios de la República de China negaran sus intentos de ser repatriado. [1] [16] 11 de junio de 1964 - Cerca de Yantai en la península de Shantung Coordinación entre un MiG-17F "Fresco" y un Iluyshin Il-28 "Beagle" de la PLAAF admite la interceptación nocturna de un RoCAF RB-69A Neptune lanzando bengalas para iluminar el avión objetivo, lo que permite al caza derribarlo con fuego de cañón. [1] 7 de julio de 1964 - Volando sobre Fujian, el piloto de RoCAF Lee Nan Lee es derribado y asesinado después de que su Lockheed U-2G fuera atacado y golpeado por un SA-2. Guía misil. [1] 18 de diciembre de 1964 - Sobre Wenzhou, un RoCAF RF-101A Voodoo pilotado por Hsieh Hsiangho es derribado por un Shenyang J-6 de la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación. Es capturado por pescadores cuando se expulsa sobre el océano y detenido hasta julio de 1985. [1] 10 de enero de 1965 - Sudoeste de Beijing, en una misión para capturar fotografías aéreas de la planta de enriquecimiento de uranio de Paotow utilizando una cámara infrarroja. El piloto de RoCAF, Chang Liyi, recibe un disparo. abajo después de ser golpeado por un SA-2 Guía misil. Sobrevive al accidente con las dos piernas rotas. Capturado, está detenido hasta el 10 de noviembre de 1982, cuando lo liberan en Hong Kong. Finalmente fue admitido en los Estados Unidos después de que funcionarios de la República de China negaran sus intentos de ser repatriado. [1] [16] 18 de marzo de 1965: sobre Guangdong, cerca de Shantou, un MiG-19 de la PLAAF "Granjero" pilotado por Gao Chang Ji derriba y mata al piloto de RoCAF Chang Yupao que volaba un RF-101C Voodoo. [1] 10 de enero de 1966 - Arriba de Matsu, PLAAF MiG-17 "Fresco" derriba un Albatros RoCAF HU-16 que intenta llevar a los desertores a Taiwán. [1]
  • 10 de enero de 1966 - Un HU-16 de la Fuerza Aérea de la República de China fue derribado por la República Popular China PLAAF MiG-17 sobre Matsu mientras transportaba desertores a Taiwán. / (2) 13 de enero de 1967: Doce MiG-19 se enfrentan a cuatro cazas estelares F-104G de la RoCAF. "Agricultores" de la PLAAF. Se afirma que dos granjeros fueron asesinados por Hu Shih-Lin y uno por Bei-Puo Shih. El F-104G No. 64-17779 involucrado en el enfrentamiento no regresa y se cree que fue derribado. [1]

Guerra fronteriza sudafricana (1966-1990)

    22 de septiembre de 1975 - Un helicóptero Sudafricano Aérospatiale SA 330 Puma es alcanzado por fuego antiaéreo cubano durante Operación Savannah, dos miembros de la tripulación mueren, los 4 restantes sobrevivieron y evitaron la captura. [18] 4 de enero de 1976 - Otro helicóptero Sudafricano Aérospatiale SA 330 Puma es derribado por fuego amigo, durante Operación Savannah. Murieron tanto miembros de la tripulación como 3 pasajeros. [19] 13 de marzo de 1976 - Un Fokker F-27 Friendship estacionado en el suelo descargando armas en el aeródromo Gago Coutinho de UNITA es sorprendido por un grupo de cuatro MiG-21 FM de la Fuerza Aérea Cubana. El piloto Rafael Del Pino dispara un cohete no guiado S-24 destruyéndolo. [20] 14 de marzo de 1979 - Un bombardero mediano Canberra sudafricano es derribado producto del fuego enemigo en la cabina que mató al piloto durante un ataque a Cahama, al sur de Ongiva. [21] 6 de julio de 1979 - Un Dassault Mirage III ID número 856 de Sudáfrica es derribado en Cunene, Angola. [22] 18 de octubre de 1979 - Un Atlas Impala MKII sudafricano es derribado por fuego antiaéreo, el piloto sobrevive y es rescatado. [23] 12 de septiembre de 1980 - Un Atlas Impala MKII sudafricano del 8º Escuadrón SAAF es derribado en Angola, el piloto es declarado MIA. [24] [21] 10 de octubre de 1980 - Un Atlas Impala MKII sudafricano es derribado sobre el suroeste de Mupa en el sur de Angola por SA-7, el piloto, Lautenslager V.P. es asesinado por los rebeldes de la SWAPO. [21] [25] 1 de junio de 1981 - Un Atlas Impala MKII sudafricano es derribado en Cuvelai, el piloto murió en el accidente. 6 de noviembre de 1981 - El Mayor de la Fuerza Aérea Sudafricana Johan Rankin que volaba un Mirage F-1CZ se enfrentó a un MiG-21 FM cubano volado por el Mayor Leonel Ponce, derribando su MiG con una ráfaga de cañón de 30 mm. [20] 5 de enero de 1982 - Un helicóptero Sudafricano Aérospatiale SA 330 Puma es derribado por fuego de armas pequeñas, provocando la rotura de una tubería hidráulica. El helicóptero se estrelló al revés. Los 3 ocupantes murieron. [26] 9 de agosto de 1982 - Un helicóptero Sudafricano Aérospatiale SA 330 Puma es alcanzado por un fuego antiaéreo de 23 mm, provocando que se estrelle invertido, la tripulación de 3 y 12 paracaidistas muere. [27] 5 de octubre de 1982 - Volando su Mirage F-1CZ, el Mayor Johan Rankin se enfrenta a dos MiG-21 FM cubanos volados por los Tenientes Raciel Marrero Rodríguez y Gilberto Ortiz Pérez en algún lugar de Angola. Rankin derriba el MiG líder con fuego de cañón de 30 mm seguido de un lanzamiento de un misil Matra 550 que derriba al compañero. Cuba impugnó informar que los dos pilotos regresaron a su base en el aeropuerto de Lubango con algunos daños de batalla. [20] 25 de julio de 1986 - Un Mig-23ML de la Fuerza Aérea de Angola es derribado cerca de Menongue, Angola. Muere el capitán piloto Jorge González Pérez. [28] 28 de octubre de 1987 - Un fuego terrestre de la UNITA cerca de Luvuei, Angola derriba un MiG-21UM cubano, una variante de dos asientos del tipo. Ambos tripulantes cubanos expulsan y son capturados por fuerzas de UNITA. [29] 14 de noviembre de 1987 - Un Atlas Impala MKII sudafricano es derribado por fuego antiaéreo en Cuvelai durante una misión nocturna. [30] [31] 20 de febrero de 1988 - Un Dassault Mirage F1 sudafricano es derribado por un SA-13 disparado por las fuerzas cubanas durante una redada en Cuando Cubango, Angola. [32] [33] [34] 2 de marzo de 1988 - Un Mig-21 de la Fuerza Aérea Cubana pilotado por el Capitán Juan Pérez es derribado por fuego antiaéreo amigo cerca de Menongue. [35] 19 de marzo de 1988 - Un Dassault Mirage F1 ID número 223 de Sudáfrica es derribado por un misil en Longa, al norte de Cuito Cuanavale, durante una redada nocturna. El Capitán piloto. Willie Van Coopehagen murió en el accidente. [36] [37] 27 de abril de 1988 - Un AN-26 de la Fuerza Aérea Cubana es derribado por fuego amigo de misiles 9K32 Strela-2 (SA-7) y cañones antiaéreos. [38] 4 de mayo de 1988 - Un misil UNITA derriba un Mig-21 de la Fuerza Aérea Cubana pilotado por Carlos Rodríguez Pérez. [35]

Football War (1969) Editar

    (3) 17 de julio de 1969 - Los pilotos Corsair de la Fuerza Aérea Hondureña, el Capitán Fernando, y su compañero, el Capitán Edgardo Acosta Soto, se enfrentaron a dos Salvadoreños TF-51D Cavalier Mustang II que estaban atacando a otro Corsair mientras atacaba objetivos al sur de Tegucigalpa. Soto entró en un enfrentamiento de giro con un mustang y voló su ala izquierda con tres ráfagas de cañón de 20 mm, matando al piloto capitán Douglas Varela cuando su paracaídas no se desplegó por completo. Más tarde ese día, la pareja vio a dos FG-1D Goodyear Corsair salvadoreños. Se deshicieron de las tiendas de puntos duros antes de escalar e hicieron un ataque en picado, Soto prendió fuego a un Corsair solo para encontrar a su compañero en la cola. Una intensa pelea de perros entre ellos terminó cuando Soto entró en un Split-S dándole una solución de disparo que usó para derribar al Capitán Guillermo Reynaldo Cortez, quien murió cuando explotó su Corsair. [39]

The Troubles (finales de 1960-1998) Editar

Guerra de Yom Kipur (1973)

Conflicto de Chipre (1963-1974)

    8 de agosto de 1964 - El 8 de agosto de 1964, intervención militar de Turquía durante la Batalla de Tylliria. Dirigió un vuelo de cuatro cazas del 112 ° Escuadrón Aéreo que partió de la Base Aérea de Eskişehir alrededor de las 17:00 hora local hacia Chipre. El F-100 Super Sabre de Topel fue alcanzado por fuego antiaéreo de 40 mm desde un emplazamiento de armas grecochipriotas y derribado mientras atacaba el Arion, un barco patrullero grecochipriota. Pudo eyectarse de su avión e hizo un salto seguro en paracaídas sobre tierra. [40] (2) 20 de julio de 1974 - Durante el primer día del conflicto, F-100D 55-3756 de 171 Filo y F-100C 54-2042 de 132 Filo fueron derribados por fuego antiaéreo grecochipriota. (3) 20 de julio de 1974 - Durante el primer día de la campaña aérea turca, tres aviones de transporte - C-47 No. 6035, un C-130 de 222, Filo y un C-160 de 221 Filo fueron dañados por anti-grecochipriotas fuego de aviones. Los tres se salvaron, pero no jugaron más parte en el conflicto. 20 de julio de 1974 - Durante el primer día del conflicto, el RF-84F 52-7327 de 184 Filo fue derribado por fuego antiaéreo grecochipriota. 20 de julio de 1974 - Durante el primer día del conflicto, un Dornier Do-28D de la Fuerza Aérea Turca fue derribado al noroeste de Nicosia. (3) 21 de julio de 1974 - F-100D 55-2825 de 111.Filo, F-100C 54-2083 de 112.Filo y F-104G 64-17783 de 191.Filo fueron derribados por destructores de la Armada turca. (2) 22 de julio de 1974 - F-100D Super Sabres turcos 54-2238 de 172.Filo y 54-22 ?? 171. Filo se perdió en acción el 22 de julio sobre Chipre debido al fuego enemigo. 22 de julio de 1974: un F-100C turco de 171 Filo se pierde en un accidente de aterrizaje después de regresar de una salida de combate sobre Chipre. Serie desconocida. (2) 22 de julio de 1974 - Dos aviones (53-234 y 52-144) resultaron dañados accidentalmente por fuego antiaéreo grecochipriota. Se las arreglaron para aterrizar de forma segura en Creta, pero no jugaron más parte en el conflicto. [41]

Guerra del Sahara Occidental (1975-1991) Editar

    10 de febrero de 1979 - El Frente Polisario derriba un Northrop F-5 marroquí. [42] 12 de octubre de 1981 - El Frente Polisario derribó un Dassault Mirage F1 marroquí. [43] 26 de septiembre de 1982 - El Frente Polisario derribó un Dassault Mirage F1 marroquí. El piloto Ten Mohamed Hadri fue capturado. [44] 12 de enero de 1985 - Un Dassault Mirage F1 marroquí fue derribado por el Frente Polisario cerca de Mansoura Ahmed. [45] (2) 13 de enero de 1985 - Dos Northrop F-5 marroquíes fueron derribados por el Frente Polisario cerca de la frontera con Argelia. [46] 21 de enero de 1985 - Un Rockwell OV-10 Bronco marroquí norteamericano fue derribado por el Frente Polisario utilizando el 9K32 Strela-2 cerca de Dakhla, Sahara Occidental. [47]

Conflicto kurdo-turco (1978-presente) Editar

    23 de febrero de 2008: un helicóptero turco ArmyAH-1 Cobra se estrelló con militantes del PKK que afirmaban el derribo y publicaban un video. [48] ​​Turquía confirmó esto más tarde en el día, diciendo que el incidente ocurrió "por una razón desconocida". [49] 13 de mayo de 2016: militantes del PKK derribaron un AH-1W SuperCobra del ejército turco utilizando un 9K38 Igla (SA-18 Grouse) MANPADS. En el video publicado, el misil cortó la sección de la cola del resto del helicóptero, lo que hizo que girara, se fragmentara en el aire y se estrellara, matando a los dos pilotos a bordo. El gobierno turco inicialmente afirmó que cayó debido a una falla técnica, luego se hizo evidente que había sido derribado. [50] 10 de febrero de 2018: militantes de las YPG derribaron un TAI de la Fuerza Aérea Turca / AgustaWestland T129 ATAK sobre el distrito de Kırıkhan de la provincia de Hatay y mataron a dos soldados. [51] 12 de febrero de 2018 - Las Fuerzas Democráticas Sirias derribaron un UAS táctico Bayraktar de la Fuerza Aérea Turca sobre Afrin. [52] 18 de octubre de 2019 - Un Sikorsky UH-60 Black Hawk del ejército turco se estrelló durante las operaciones contra las SDF cerca de la ciudad fronteriza de Ras Al-‘Ayn en la gobernación siria de Al-Hasakah. [53] [54]

Conflicto entre Chad y Libia (1978-1987) Editar

    25 de enero de 1984 - Un SEPECAT Jaguar de la Fuerza Aérea Francesa es derribado por fuego de ametralladora de los rebeldes GUNT, su piloto muere. 7 de septiembre de 1987 - Un Tupolev Tu-22 de la Fuerza Aérea Libia es derribado por un misil MIM-23 Hawk disparado por el ejército francés mientras intentaba bombardear N'Djamena.

Guerra soviético-afgana (1979-1989) Editar

Guerra civil salvadoreña (1979-1992) Editar

  • 26 de enero de 1981 - Un Aero Commander operado por Aerolíneas del Pacífico que lanzaba armas y municiones para rebeldes fue destruido por la Fuerza Aérea Salvadoreña en una pequeña pista de aterrizaje matando al copiloto. El piloto fue capturado por el ejército. [55] 11 de mayo de 1981 - Un Bell UH-1 Iroquois fue alcanzado por fuego de ametralladora y se estrelló. [56] (22) finales de enero de 1982 - Batalla del aeropuerto de Ilopango 17 de junio de 1982 - El FMLN derribó un MD Helicopters MD 500. [57] 19 de octubre de 1984 - El FMLN derribó un Cessna O-2A. [58] 12 de abril de 1986 - El FMLN derribó un Bell UH-1 Iroquois cerca de la base aérea de San Miguel. [59] 18 de noviembre de 1989 - Un Cessna A-37 Dragonfly fue derribado cerca de San Miguel. [60] (6) 17 de octubre de 1990 - Seis Bell UH-1 Iroquois fueron destruidos en un ataque del FMLN. [61] 23 de noviembre de 1990 - Un Cessna A-37 Dragonfly derribado usando un misil tierra-aire. [62] 2 de enero de 1991 - Un Bell UH-1 Iroquois fue derribado cerca de Lolotique. [63] 19 de diciembre de 1991 - El FMLN derribó un Bell UH-1 Iroquois. [64]

Guerra Irán-Irak (1980-1988) Editar

    20 de febrero de 1986 - Fuerza aérea iraní Fokker F27 Friendshipis derribado por un MiG-23 de la fuerza aérea iraquí con un total de 49 muertos, incluidos tripulantes y pasajeros. 17 de enero de 1987: un MiG-23ML iraquí de la unidad 63FS derribó un F-14A pilotado por Assl-e-Davtalab. [65] 19 de julio de 1988: dos Dassault Mirage F1 iraquíes de la unidad 115FS derribaron dos F-14A Tomcats con un misil Super 530 en una misión de girrafe.

Guerra de Malvinas (1982)

    Fuerzas aéreas argentinas derribadas en la Guerra de las Malvinas: un total de 45 aviones, incluidos 4 helicópteros (Sea Harrier 21, misil Sea Dart 7, misiles Sea Wolf 4, misiles Stinger 2, misiles Sea Cat 1, misiles Rapier 1, misiles Blowpipe 1, combinación / fuego 6, fuego amigo 2), 3 de abril - 14 de junio de 1982 Sea Harrier FRS.1 alcanzado por fuego antiaéreo en Goose Green (4 de mayo de 1982) 2 X Gazelle AH.1s impactados por fuego terrestre en San Carlos (mayo 21, 1982) Harrier GR.3 golpeado por un misil Blowpipe en Port Howard (21 de mayo de 1982) Harrier GR.3 golpeado por fuego antiaéreo en Goose Green (27 de mayo de 1982) Scout AH.1 derribado por Pucara en Goose Green (28 de mayo de 1982) Harrier GR.3 alcanzado por fuego terrestre en Stanley (30 de mayo de 1982) Sea Harrier FRS.1 alcanzado por un misil Roland en Stanley (1 de junio de 1982) Incidente de fuego amigo Gazelle del ejército británico en Bluff Cove ( 6 de junio de 1982) [66]

Disputa por el agua territorial del Golfo de Sidra en Libia Editar

    (2) 19 de agosto de 1981 - Incidente del Golfo de Sidra (1981) 15 de abril de 1986 - Un F-111F de la 48.a Ala de Caza de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos fue derribado sobre Libia por fuego terrestre durante el bombardeo de Libia en 1986 por los Estados Unidos. [67] (2) 4 de enero de 1989 1989 batalla aérea cerca de Tobruk

Guerra civil de Sri Lanka (1983-2009)

    13 de septiembre de 1990 - Una fuerza aérea de Sri Lanka SIAI-Marchetti SF.260 fue derribada cerca de Palay y mató al piloto. [68] 5 de julio de 1992 - Un Shaanxi Y-8 de la fuerza aérea de Sri Lanka fue derribado con un misil tierra-aire cerca de Palaly matando a 19. [69] 14 de julio de 1992 - Un SIAI-Marchetti SF.260 de la fuerza aérea de Sri Lanka fue derribado y matado El piloto. [70] 2 de agosto de 1994 - Un Bell 212 de la fuerza aérea de Sri Lanka fue derribado por fuego de armas pequeñas. [71] (2) 28 de abril de 1995: dos Hawker Siddeley HS 748 de la fuerza aérea de Sri Lanka fueron derribados cerca de Palay por misiles antiaéreos SA-7, los derribos costaron la vida de 43 en el primer derribo y 52 en el segundo. 14 de julio de 1995 - Una fuerza aérea de Sri Lanka FMA IA 58 Pucará fue derribada matando al piloto. [72] (2) 18 de noviembre de 1995 - Un Shaanxi Y-8 de la fuerza aérea de Sri Lanka y un Mil Mi-24 fueron derribados cerca de Palay y murieron cuatro personas en el Y-8. [73] 22 de noviembre de 1995 - Una fuerza aérea de Sri Lanka Antonov An-32 trazada desde Kazajstán fue derribada cerca de Jaffna matando a 63 soldados. 22 de enero de 1996 - Un Mi-17-1V de la fuerza aérea de Sri Lanka fue derribado por LETTE matando a 34. [74] 19 de marzo de 1996 - Un Mi-24 de la fuerza aérea de Sri Lanka fue derribado frente a la costa de Mullaittivu matando a siete. [75] 20 de julio de 1996 - Un Mil Mi-8 de la fuerza aérea de Sri Lanka fue derribado. [76] 5 de marzo de 1997 - Una fuerza aérea de Sri Lanka, Harbin Y-12, fue destruida cuando dos atacantes suicidas se infiltraron en una base aérea en la bahía de China. [77] [78] (2) 10 de noviembre de 1997 - Un Mi-24 de la fuerza aérea de Sri Lanka fue derribado matando a dos y un Mil Mi-17 se estrelló y aterrizó después de ser alcanzado. [79] 7 de enero de 1998 - Un Mil Mi-17 de la fuerza aérea de Sri Lanka fue alcanzado con un RPG y morteros y fue destruido. [80] 26 de junio de 1998 - Un Mi-24 de la fuerza aérea de Sri Lanka fue derribado al sur de Vavunia matando a cuatro. [81] 17 de diciembre de 1999 - Un Mi-24 de la fuerza aérea de Sri Lanka fue derribado cerca de Parantan matando a cuatro. [82] 18 de febrero de 2000 - Un Bell 412 de la fuerza aérea de Sri Lanka fue derribado sobre Thenmaradchi matando a dos. [83] 24 de mayo de 2000 - Un Mi-24 de la fuerza aérea de Sri Lanka recibió un disparo y mató a dos. [84] 19 de octubre de 2000 - Un Mi-24 de la fuerza aérea de Sri Lanka recibió un disparo cerca de Nogar Covil. [85] 23 de octubre de 2000 - Un Mi-24 de la fuerza aérea de Sri Lanka recibió un disparo cerca del puerto de Trincomalee. [86] (11) 14 de julio de 2001 - Ataque en el aeropuerto de Bandaranaike (9) 22 de octubre de 2007 - Redada en la Base de la Fuerza Aérea de Anuradhapura
  • (2) 20 de febrero de 2009 - Ataque aéreo suicida de 2009 en Colombo

Primera guerra de Nagorno-Karabaj (1988-1994) Editar

    20 de noviembre de 1991 - 1991 Derribo del Mil Mi-8 azerbaiyano 28 de enero de 1992 - 1992 Derribo del Mil Mi-8 azerbaiyano - Un helicóptero civil azerbaiyano de la aerolínea Azal es derribado por fuego MANPAD de las fuerzas armenias. [87] 3 de marzo de 1992: un helicóptero de carga Mi-26 de la Federación de Rusia y un helicóptero de ataque Mi-24 diseñados como escolta llevaron alimentos a una aldea armenia en Polistan. En el camino de regreso evacuando a civiles y heridos el helicóptero de carga es atacado por un Mi-8 azerbaiyano, la escolta frustró el ataque de regreso. Sin embargo, el fuego MANPADS lanzado desde el suelo derribó el Mi-26 cerca de la aldea azerbaiyana de Seidilyar. De las 50 personas a bordo, 12 murieron. [87] 12 de mayo de 1992 - Un Mi-26 de la Federación de Rusia es derribado por el fuego armenio MANPAD en la provincia de Tavush, Armenia. Murieron seis tripulantes. [88] [87] 8 de agosto de 1992 - Un Mi-24 azerbaiyano es derribado por cañones antiaéreos armenios ZU-23-2, un cañón armenio S-60 de 57 mm fue destruido en el mismo enfrentamiento. [87] 20 de agosto de 1992 - Derriban un MiG-25PD biplaza azerbaiyano, uno de los pilotos era Alexander Belichenko, de nacionalidad ucraniana, y tras ser capturado por las autoridades armenias es condenado a muerte por el Tribunal Constitucional de Armenia. Sin embargo, las negociaciones diplomáticas de los presidentes de Rusia, Armenia y Azerbaiyán permitieron el indulto de Belichenko y otros pilotos mercenarios de Azerbaiyán. [87] 4 de septiembre de 1992 - Un Mig-21 azerbaiyano es derribado por fuego armenio, el piloto es capturado. [87] 12 de septiembre de 1992 - Un Mi-24 armenio es derribado por fuego azerbaiyano. [87] 18 de septiembre de 1992 - Un Mi-24 azerbaiyano es derribado por artilleros antiaéreos armenios. [87] 10 de octubre de 1992 - Un Su-25 azerbaiyano es derribado por fuego armenio en Malibeyli, el piloto no pudo escapar y falleció. [87] 12 de noviembre de 1992 - Un Mi-24 armenio es derribado por fuego azerbaiyano. [87] 7 de diciembre de 1992 - Un Mi-24 azerbaiyano es derribado por fuego armenio en la región de Martuni. [87] 7 de diciembre de 1992 - Un Su-25 azerbaiyano es derribado por fuego armenio en la región de Martuni. [87] 13 de junio de 1992 - Un Su-25 azerbaiyano pilotado por Vagif Gurbanov fue derribado. Gurbanov fue asesinado y recibió el título de Héroe Nacional de Azerbaiyán. [87] 15 de enero de 1993 - Un Mig-21 azerbaiyano fue derribado por fuego armenio. [87] 1 de septiembre de 1993 - Un Mi-24 azerbaiyano fue derribado por fuego armenio. [87] 18 de enero de 1994 - Un Su-25 armenio es derribado por fuego azerbaiyano. [87] 17 de febrero de 1994 - Un Mig-21 de Azerbaiyán es derribado en la región de Vedenis en Armenia, el piloto es capturado. [87] 17 de marzo de 1994: las fuerzas armenias derribaron el C-130 de la Fuerza Aérea Iraní en ruta de Moscú a Irán. [89] [90] 23 de abril de 1994 - Un ataque azerbaiyano de 7 Su-25 en Stepanakert termina con un Su-25 derribado por la defensa aérea. La parte azerbaiyana reconoció la pérdida, pero la describió como un accidente. [87]

Posterior conflicto de Nagorno-Karabaj 1994-presente Editar

    12 de septiembre de 2011 - Según los informes, la ARDA derribó un UAV sobre el espacio aéreo de la no reconocida República de Artsakh. [91] Las investigaciones preliminares llevadas a cabo por la ARDA han determinado que el modelo es un dron Hermes 450. [92] 12 de noviembre de 2014 - Un Mil Mi-24 armenio es derribado por las fuerzas azerbaiyanas, matando a tres tripulantes. 2 de abril de 2016 - Durante un enfrentamiento entre las fuerzas azerbaiyanas y armenias, las fuerzas de la República de Artsaj derribaron un helicóptero azerbaiyano Mil Mi-24. El derribo fue confirmado por el Ministerio de Defensa de Azerbaiyán. [93] [94] [95] [96] 21 de abril de 2020 - Un UAV Azerbaiyano Orbiter-3 fue derribado por un sistema de misiles armenio 9K33 Osa sobre Artsaj. [97] 27 de septiembre de 2020: Armenia reclamó la destrucción de dos helicópteros azerbaiyanos. El Ministerio de Defensa de Azerbaiyán confirmó la pérdida de un helicóptero, pero dijo que la tripulación sobrevivió al accidente. [98] A finales de diciembre de 2020, las redes sociales armenias publicaron imágenes de un helicóptero Mi-17 azerbaiyano que se estrelló en Nagorno Karabaj, el teniente coronel Ramiz Gasimov, se ve al piloto expulsando el helicóptero [99] sin embargo, murió por heridas después de estar en coma en 22 de octubre de 2020. [100] 28 de septiembre de 2020 - Un Antonov An-2 azerbaiyano fue derribado por artillería antiaérea armenia cerca de la ciudad de Martuni, Nagorno-Karabaj. [101] 29 de septiembre de 2020 - El Ministerio de Defensa de Armenia afirmó que un Air Force Su-25 de Armenia fue derribado por un F-16 de la Fuerza Aérea de Turquía matando al piloto. Sin embargo, Turquía negó el evento. [102] [103] [104] 4 de octubre de 2020, un avión de ataque Su-25 de la fuerza aérea azerbaiyana es derribado por las fuerzas armenias mientras apuntaba a posiciones armenias en Fuzuli. El piloto, el coronel Zaur Nudiraliyev murió en el accidente. Funcionarios azerbaiyanos reconocieron la pérdida en diciembre de 2020. [105] [106] 19 de octubre de 2020, se informa que un Bayraktar TB2 de fabricación turca operado por Azerbaiyán fue derribado por armas de defensa aérea del ejército armenio sobre los cielos de Nagorno Karabaj. [107] [108] El 8 de noviembre de 2020, otro Bayraktar TB2 azerbaiyano fue derribado por armas de defensa aérea en el sureste de Nagorno Karabaj. [109] 9 de noviembre de 2020: las fuerzas azerbaiyanas derribaron un helicóptero de combate ruso Mi-24 cerca de la frontera con Armenia. Dos tripulantes murieron y un tercero resultó herido. [110] El gobierno de Azerbaiyán declaró que el derribo fue un accidente y ofreció una disculpa. [111]

Guerra del Golfo (1990-1991) Editar

Zonas de exclusión aérea iraquíes (1991-2003) Editar

    20 de marzo de 1991 - USAF F-15C contra IRAF Su-22 - De acuerdo con el alto el fuego, un F-15C derriba un bombardero iraquí Su-22 con un misil AIM-9. 27 de diciembre de 1992 - USAF F-16 vs. IRAF MiG-25 - Un MiG-25 cruzó la zona de exclusión aérea y un F-16D lo derribó con un misil AIM-120 AMRAAM. Es la primera muerte con un AIM-120, y también la primera muerte de la USAF F-16. [112] 17 de enero de 1993 - USAF F-16 vs. IRAF MiG-23 - Un USAF F-16C derriba un MiG-23 cuando el MiG bloquea el F-16 hacia arriba. [113] (2) 14 de abril de 1994 - Incidente de derribo por fuego amigo del UH-60 Black Hawk 23 de diciembre de 2002 - USAF RQ-1 Predator vs. IRAF MiG-25 - En lo que fue la última victoria aérea de la Fuerza Aérea iraquí antes de la Operación Iraqi Freedom, un MiG iraquí -25 derribó un UAV estadounidense RQ-1 Predator después de que el dron abriera fuego contra el avión iraquí con un misil Stinger.

Guerra de Independencia de Croacia (1991-1995) Editar

Guerra de Bosnia (1992-1995) Editar

    3 de septiembre de 1992 - Una Fuerza Aérea Italiana (Aeronáutica Militare Italiana) G.222 fue derribado cuando se acercaba al aeródromo de Sarajevo, mientras realizaba una misión de socorro de las Naciones Unidas. Se estrelló a 29 km (18 millas) del aeródromo. Una misión de rescate de la OTAN fue abortada cuando 2 helicópteros CH-53 del USMC fueron atacados con armas pequeñas. Se determinó que la causa del accidente fue un misil tierra-aire, pero no estaba claro quién lo disparó. Todos a bordo, cuatro tripulantes italianos y cuatro pasajeros franceses, murieron en el accidente. [114] [115] (5) 28 de febrero de 1994: siniestro de Banja Luka
  • 16 de abril de 1994 - Un Sea Harrier del 801 Naval Air Squadron, operando desde el portaaviones HMS Arca real, fue derribado por un misil tierra-aire Igla-1 [116] disparado por el ejército de la República Srpska mientras intentaba bombardear dos tanques serbios de Bosnia sobre Gorazde. [117] El piloto, el teniente Nick Richardson, fue expulsado y aterrizó en un territorio controlado por musulmanes bosnios amigos. [118] 2 de junio de 1995: F-16 de la USAF pilotado por el capitán Scott O’Grady derribado por el SA-6 yugoslavo. Piloto rescatado por los marines siete días después del derribo. Véase el incidente de Mrkonjić Grad [119] 30 de agosto de 1995: un Mirage 2000N-K2 de la Fuerza Aérea francesa fue derribado sobre Bosnia por un misil Igla 9K38 de búsqueda de calor MANPADS disparado por unidades de defensa aérea del Ejército de la República Srpska durante la operación Fuerza Deliberada. Ambos pilotos fueron capturados por fuerzas serbias. [120]

Operación de las Naciones Unidas en Somalia (1992-1995) Editar

Disputa del Egeo Editar

    (2) El 22 de julio de 1974, durante la invasión turca de Chipre, un par de F-5 griegos interceptaron un par de F-102 turcos cerca de Agios Efstratios. El avión participó en un combate aéreo, durante el cual uno de los pilotos turcos disparó un misil Falcon contra uno de los F-5A piloteados por Thomas Skampardonis. Skampardonis logró evadir el misil y luego el otro piloto griego Ioannis Dinopoulos, que hasta ese momento no fue detectado por los turcos, disparó misiles AIM-9B. El primer AIM-9 falló su objetivo, pero el segundo derribó uno de los F-102. El piloto del F-102 restante se desorientó y huyó hacia el oeste. Cuando se dio cuenta de su error, giró hacia el este hacia la costa turca, pero se quedó sin combustible. Esto lo obligó a abandonar su avión y estrellarse, sufriendo heridas fatales. [121] El 18 de junio de 1992, un Mirage F1CG griego se estrelló cerca de la isla de Agios Efstratios en el norte del Egeo, durante una pelea de perros a baja altitud con dos F-16 turcos. [122] El piloto griego Nikolaos Sialmas murió en el accidente. [123] El 8 de febrero de 1995, un F-16C turco se estrelló en el mar tras ser interceptado por un Mirage F1CG griego. [122] El piloto turco Mustafa Yildirim se escapó y fue rescatado por un helicóptero griego. Después de una breve hospitalización en Rodas, el piloto fue entregado al lado turco. [123] El Mirage F1 puede considerarlo una muerte por maniobra. [cita necesaria] El 27 de diciembre de 1995, un par de F-16C griegos interceptan un par de F-4E turcos. Durante la pelea de perros que siguió, uno de los aviones turcos se hundió y se estrelló en el mar, matando a su piloto Altug Karaburun. El copiloto Ogur Kilar logró escapar de forma segura y fue rescatado por un helicóptero griego ΑΒ-205. Fue devuelto a Turquía después de recibir tratamiento de primeros auxilios en Lesbos. [123] El 8 de octubre de 1996, siete meses después de la escalada de la disputa con Turquía sobre las islas Imia / Kardak, un Mirage 2000 griego disparó un misil R.550 Magic II y derribó un F-16D turco [124] sobre el Mar Egeo. El piloto turco murió, mientras que el copiloto se expulsó y fue rescatado por las fuerzas griegas. [125] En agosto de 2012, después del derribo de un RF-4E en la costa siria, el ministro de Defensa turco, İsmet Yılmaz, confirmó que el F-16D turco fue derribado por un Mirage 2000 griego con un R.550 Magic II en 1996 después de supuestamente violando el espacio aéreo griego cerca de la isla de Quíos. [126] Grecia niega que el F-16 haya sido derribado. Athens dice que el piloto turco informó de una falla de control. También afirma que el avión violó el espacio aéreo de Grecia porque uno de los pilotos turcos fue rescatado en la región de información de vuelo griega. [cita necesaria] Ambos pilotos del Mirage 2000 informaron que el F-16 se incendió y vieron un paracaídas. [127] / El 23 de mayo de 2006, un F-16 griego y un F-16 turco chocaron aproximadamente a 35 millas náuticas al sur de la isla de Rodas, cerca de la isla de Karpathos, durante un vuelo de reconocimiento turco en el que participaron dos F-16C y un RF. -4. [122] [128] El piloto griego Kostas Iliakis murió, mientras que el piloto turco Halil İbrahim Özdemir se escapó y fue rescatado por un carguero. [cita necesaria]

Insurgencia en Ogaden (1994-2018) Editar

Guerra entre Eritrea y Etiopía (1998-2000) Editar

    2 de junio de 1998 - Un MiG-23BN etíope fue derribado por fuego antiaéreo de Eritrea mientras realizaba un bombardeo en el aeropuerto internacional de Asmara. [130] 6 de junio de 1998 - Un Mig-21 etíope fue derribado por fuego antiaéreo eritreo. [131] 6 de junio de 1998 - Etiopía derribó un Aermacchi MB-339 etrireano al norte de Mekelle. [130] 14 de febrero de 1999 - Un helicóptero etíope de ataque Mi-24 Ethier se estrelló o fue derribado cerca de Burre. [130] 25 de febrero de 1999 - Un Eritrean Mig-29 fue derribado por un misil aire-aire R-73 disparado desde un Su-27, el Mig-29 se estrelló cerca de Badme. [130] 26 de febrero de 1999 - Un Mig-29 eritreo fue derribado cerca de Badme por un Su-27 etíope pilotado por Aster Tolossa. [130] (2) El 26 de febrero de 1999, dos MIG-29 de Eritrea derribaron dos Mig-21 etíopes. [132] 15 de mayo de 2000 - Un Mi-35 etíope fue derribado cuando atacaba un tanque de agua cerca de Barentu por el fuego Eritrean ZSU-23. [130] 15 de mayo de 2000: las fuerzas eritreas derribaron un Su-25 etíope. [130] 16 de mayo de 2000 - Un MiG-29 eritreo fue derribado por mis Su-27 etíopes. [130] 16 de mayo de 2000 - Un MiG-29 eritreo fue dañado por un Su-27 etíope y luego se estrelló en Asmara. [130]

Bombardeo de Yugoslavia por la OTAN (1999)

    (2) 24 de marzo de 1999: dos MiG-29 de la Fuerza Aérea Yugoslava fueron derribados por dos F-15C de la USAF con misiles AMRAAM. [133] Diferentes fuentes afirman que uno de los MiG-29 fue derribado por fuego terrestre amigo. 24 de marzo de 1999 - Durante la Operación Fuerza Aliada, el F-16AM J-063 holandés pilotado por el Mayor Peter Tankink derribó un MiG-29 yugoslavo, pilotado por el Teniente Coronel Milutinović, con un misil AMRAAM. El piloto del avión golpeado se expulsó de forma segura. [134] [135] Esto marcó la primera muerte aire-aire realizada por un luchador holandés desde la Segunda Guerra Mundial. [136] (2) 26 de marzo de 1999: dos MiG-29 yugoslavos fueron derribados por dos F-15C de la USAF con misiles AMRAAM. [137] 27 de marzo de 1999 - Derribo del F-117A de 1999 Un bombardero furtivo estadounidense F-117A Nighthawk fue derribado sobre Belgrado por un S-125E de fabricación soviética. El piloto fue expulsado de forma segura y las fuerzas especiales serbias recuperaron los restos del avión. Fue el único avión furtivo que fue derribado por un misil tierra-aire. 2 de mayo de 1999: un F-16CG de la USAF fue derribado sobre Serbia. Fue derribado por un S-125Neva SAM (OTAN: SA-3) cerca de Nakucani. Su piloto, el teniente coronel David Goldfein, comandante del 555 ° escuadrón de combate, logró expulsar y luego fue rescatado por una misión de combate de búsqueda y rescate (CSAR). [138] [139] Los restos de este avión se exhiben en el Museo Aeronáutico Yugoslavo, Aeropuerto Internacional de Belgrado. 4 de mayo de 1999 - Un MiG-29 yugoslavo solitario pilotado por el teniente coronel Milenko Pavlović intentó interceptar una gran formación de la OTAN que regresaba a la base después de bombardear Valjevo (la ciudad natal del piloto). Fue atacado por un par de F-16CJ de la USAF del 78 ° Escuadrón de Cazas [140] y derribado con AIM-120, [141] matando al piloto y los restos que caían también fueron alcanzados por un Strela 2M disparado por el ejército yugoslavo en error.

Confrontación militar India-Pakistán (1999 y 2019) Editar

    27 de mayo de 1999 - Durante la Guerra de Kargil en la región de Cachemira, un MiG-27 de la Fuerza Aérea India se perdió debido a un problema en el motor. [142] Su compañero, que volaba en un MiG-21, fue derribado por un MANPADS mientras intentaba localizar al piloto del MiG-27 derribado. [143] 28 de mayo de 1999 - Una formación de ataque de la Fuerza Aérea India compuesta por cuatro helicópteros Mi-17 fue atacada por MANPADS, uno fue alcanzado y derribado, matando a los cuatro a bordo. [142] [144] 10 de agosto de 1999 - Derribo del Atlantique de la Armada Aérea Naval de Pakistán. El avión Atlantique fue derribado por un IAF MiG-21 del 45 ° Escuadrón de la Fuerza Aérea de la India utilizando un misil de retorno infrarrojo R-60. 27 de febrero de 2019: India confirmó que perdió un MiG-21 del 51 ° escuadrón de cazas en una escaramuza aérea con la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF). [145] 4 de marzo de 2019 - Sukhoi Su-30MKI de la Fuerza Aérea India derribó un dron paquistaní en Bikaner, Rajasthan a las 11:30 am (hora local). Otro dron de vigilancia de Pakistán fue derribado por el sistema de defensa antimisiles SPYDER en Gujrat el 26 de febrero de 2019 [145].

Segunda Guerra Chechena (1999-2009) Editar

Guerra en Afganistán (2001-presente) Editar

Guerra de Irak (2003-2011) Editar

2006 Guerra del Líbano Editar

    12 de agosto de 2006 - Los combatientes de Hezbollah derribaron un CH-53 Yas'ur israelí con un misil antitanque, matando a cinco miembros de la tripulación aérea. [146] [147] Esta fue la única pérdida de combate por fuego enemigo durante esa guerra, otros tres helicópteros Apache AH-64 se perdieron en accidentes durante la guerra. [148]

Guerra contra las drogas en México Editar

    1 de mayo de 2015 - Un Eurocopter EC725 de la fuerza aérea mexicana fue derribado por el Cártel de Nueva Generación de Jalisco utilizando juegos de rol, el helicóptero se estrelló y mató a ocho a bordo. [149]

Guerra Ruso-Georgiana (2008)

    20 de abril de 2008 - Funcionarios georgianos afirmaron que un MiG-29 ruso derribó un vehículo aéreo no tripulado Hermes 450 de Georgia y proporcionaron imágenes de video del desafortunado dron que mostraba un aparente MiG-29 lanzándole un misil aire-aire. Rusia niega que la aeronave fuera suya y dice que no tenían ningún piloto en el aire ese día. La administración de Abjasia afirmó que sus propias fuerzas derribaron el avión no tripulado con un avión L-39 "porque estaba violando el espacio aéreo de Abjasia y violando los acuerdos de alto el fuego". [150] La investigación de la ONU concluyó que el video era auténtico y que el dron fue derribado por un MiG-29 o Su-27 ruso usando un misil de búsqueda de calor R-73. [151] 8 de agosto de 2008 - La primera pérdida de la Fuerza Aérea Rusa de la campaña fue un Su-25, pilotado por el Teniente Coronel Oleg Terebunsky del 368º Regimiento de Aviación de Ataque.Fue derribado sobre Osetia del Sur cerca del paso de Zarsk, entre Dzhava y Tskhinvali. Fue alcanzado por fuego amigo, un misil MANPADS disparado por la milicia de Osetia del Sur alrededor de las 18:00. Horas antes, un vuelo de cuatro aviones Su-25 de la Fuerza Aérea de Georgia había atacado un convoy del ejército ruso en la misma zona. Esta fue una de las pocas misiones realizadas por los Su-25 de Georgia durante el breve conflicto. Georgia creía que sus aviones pronto se convertirían en objetivos fáciles para los interceptores rusos. Los aviones georgianos regresaron a sus bases y fueron escondidos bajo redes de camuflaje para evitar que fueran localizados. [152] [153] 9 de agosto de 2008: un Tu-22M3 ruso fue derribado en Osettia del Sur por un sistema de misiles superficie-aire georgiano Buk-M1 durante la guerra ruso-georgiana. Tres de los cuatro miembros de la tripulación murieron, mientras que el copiloto fue tomado como prisionero de guerra por las fuerzas georgianas. [154] 9 de agosto de 2008 - Un Su-24 ruso fue derribado por las fuerzas de defensa aérea georgianas con un misil antiaéreo al sur de Tskhinvali durante la mañana. Ambos pilotos se expulsaron, pero el copiloto murió impactando el suelo cuando su paracaídas fue dañado por el fuego. El piloto herido fue capturado por fuerzas georgianas. Rusia no reconoció inicialmente esta pérdida, aunque posteriormente fue verificada por fuentes independientes. [155] El piloto capturado, el mayor Igor Zinov, apareció en la televisión georgiana mientras estaba hospitalizado junto con el copiloto del Tu-22MR derribado. [156] 9 de agosto de 2008 - Un Su-25 ruso pilotado por el coronel Sergey Kobylash, comandante del 368.º Regimiento de Aviación de Ataque, fue alcanzado por un MANPADS georgiano durante un ataque diurno contra una formación militar georgiana al sur de Tskhinvali, en el Gori- Carretera Tskhinvali a las 10:30: después de realizar su aproximación inicial, el avión de Kolybash fue alcanzado por un misil que alcanzó su motor izquierdo, destruyéndolo. Poco después, cuando Kobylash regresaba a la base a una altitud de 1000 metros, un segundo misil MANPADS golpeó su motor derecho, dejando el avión sin empuje. Kobylash pudo deslizarse hacia el territorio controlado por Rusia antes de ser expulsado al norte de Tskhinvali en una aldea de Osetia del Sur del enclave georgiano en el desfiladero de Great Liakh, donde fue recuperado por un equipo de búsqueda y rescate de combate ruso. Poco después de que Kobylash fuera rescatado, los militantes de Osetia del Sur afirmaron que habían derribado un Su-25 georgiano, sin embargo, las Fuerzas Aéreas de Georgia no operaron desde el día anterior, lo que probablemente provocó que el segundo impacto fatal en este Su-25 fuera otro incidente de fuego amigo. [152] [153] 9 de agosto de 2008 - a las 13:00, otro Su-25 ruso del 368º Regimiento de Aviación de Ataque, pilotado por el Mayor Vladimir Edamenko, fue alcanzado por un cañón antiaéreo ruso ZSU-23-4 Shilka cerca de Dzhava. matando al piloto en otro incidente de fuego amigo, debido a la falla del sistema IFF en el Su-25. Con una creciente confusión entre la Fuerza Aérea Rusa y las fuerzas terrestres, a las 15:00, un Su-25 ruso atacó por error a un convoy militar ruso cerca de Liakhva, destruyendo un camión cisterna de combustible e hiriendo a varias tropas. Los soldados rusos respondieron al fuego con un MANPADS que dañó el Su-25. [152] [153] 9 de agosto de 2008 - El último avión ruso perdido en combate fue un Su-24, que fue derribado por fuerzas amigas mientras escoltaba a una columna rusa en la carretera Tskhinvali-Gori, cuando fue alcanzado por un SAM ruso. La tripulación salió despedida y fue recuperada por un helicóptero de búsqueda y rescate. [155]

Insurgencia de Boko Haram (2009-presente) Editar

    11 de septiembre de 2014 - Un Alpha Jet de la Fuerza Aérea de Nigeria se estrelló o fue derribado mientras realizaba operaciones contra Boko Haram cerca de la ciudad de Yola. Los dos pilotos fueron capturados y luego decapitados. [157] 31 de marzo de 2021: se estrelló un Alpha Jet 475 de la Fuerza Aérea de Nigeria con el número de serie 475. Boko Haram publicó imágenes que supuestamente mostraban a sí mismos derribando el avión. [158] [159]

Guerra civil siria (2011-presente) Editar

Primera guerra civil libia (2011)

Segunda Guerra Civil Libia (2014-presente) Editar

    22 de marzo de 2015 - Un avión de combate NSG fue derribado el 24 de marzo de 2015 en Al-Zintan por aviones de combate del LNA cerca del aeropuerto de Al-Zintan. [160]("2") 11 de junio de 2015 - Dos cazas NSGL-39 operados por Amanecer libio grupo de Misrata son destruidos por combatientes de ISIS en una base aérea en Sirte. [161] 4 de enero de 2016 - Un LNA MiG-23ML con número de serie "6472" se estrella cerca de la base aérea de Benina, el piloto es expulsado y sobrevivió. [162] 8 de febrero de 2016 - Un LNA MiG-23ML con número de serie "6132" se estrelló cerca de Derna después de atacar posiciones del Estado Islámico. [163] [162] 12 de febrero de 2016 - El LNA MiG-23UB se estrelló o fue derribado cerca del distrito de Qaryounis. Los pilotos se expulsaron y sobrevivieron. [162] [164] 18 de mayo de 2016 - Un Mig-21 libio se estrelló al aterrizar en Tobruk. [165] 2 de junio de 2016 - Un caza GNA Dassault Mirage F1 se estrella después de despegar por una falla mecánica, a 30 km de Sirte. [166] 5 de julio de 2016 - Un caza LNA MiG-23BN se estrelló después de una falla técnica. [167] 10 de agosto de 2016 - Un L-39 es derribado posiblemente por el fuego de militantes de ISIS cerca de Sirte. [168] 22 de diciembre de 2016 - Un NSGMig-23UB operado por Amanecer libio El grupo de Misrata se estrelló en circunstancias desconocidas en el camino a Tarhuna. [169] [170] 15 de enero de 2017 - Un LNA Mig-23ML se pierde sobre el área de Ganfouda / Bosnib, cerca de Bengasi, durante una misión de combate. [171] 18 de marzo de 2017 - Un LNA Mig-21 derribado por un misil de búsqueda de calor disparado por yihadistas cerca de Suq al-Hut. [172] 29 de marzo de 2017 - Un caza LNA Mig-21 se estrelló como resultado de una falla técnica en una casa que mató a sus 3 ocupantes, el piloto también muere. [173] 29 de julio de 2017 - Los islamistas derribaron un LNA Mig-21 durante su bombardeo en la ciudad de Derna. Los pilotos fueron expulsados ​​de forma segura, pero fueron capturados por los islamistas y ejecutados. [174] [175] 10 de abril de 2019 - Las fuerzas del LNA afirman haber derribado un GNA L-39 que despegó de Misrata. [176] 14 de abril de 2019 - Las fuerzas de GNA derribaron un LNA MiG-21MF en el área de Ain Zara, Trípoli, con un FN-6 MANPADS de fabricación china, su piloto Jamal Ben Amer fue expulsado de manera segura y sobrevivió, siendo recuperado por LNA Mi -35 helicóptero. [176] 23 de abril de 2019 - Un GNA Dassault Mirage F1 es derribado posiblemente por fuego amigo o por fuerzas de GNA. [177] 7 de mayo de 2019: las fuerzas de Haftar derriban un Dassault Mirage F1 del gobierno de GNA. El piloto fue capturado por fuerzas del LNA. [178] [179] 14 de mayo de 2019 - Un dron GNA es destruido por las defensas del LNA en el área de Al-Jufra. [180] [181]("2") 6 de junio de 2019: dos drones GNA Bayraktar TB2 son destruidos a lo largo de una sala de operaciones por ataques de LNA en el aeropuerto de Mitiga. [182] [183] ​​13 de junio de 2019 - Un caza GNA L-39 se pierde por fuego enemigo o una falla técnica en Al-Dafiniya. [184] 13 de junio de 2019: el LNA derribó un helicóptero de la fuerza aérea GNA cerca de la ciudad de Misrata. GNA reconoció la pérdida del helicóptero, pero descartó que fuera derribado y atribuyó la pérdida a un accidente. [185] 30 de junio de 2019: las defensas del LNA destruyen un dron UAS táctico GNA Bayraktar. [186] [187] 4 de julio de 2019 - Un GNA Air Force L-39 es derribado por las fuerzas del General Haftar cerca de Tarhuna, a 80 km al sureste de Trípoli. Las fuerzas de GNA reconocieron la pérdida. [188] [189]("2") 25 de julio de 2019 - Dos aviones de carga LNA Ilyushin Il-76TD son destruidos en el suelo en la base aérea de al-Jufra por un ataque realizado por drones Bayraktar TB2. [190] 25 de julio de 2019 - Un avión no tripulado GNA Bayraktar TB2 es derribado cerca de la base aérea de al-Jufra durante el mismo ataque. [191]("2") Julio de 2019: las defensas del LNA destruyen dos drones exploradores GNA Orbiter-3, uno en Trípoli y otro en Sidra. [187] [192] 3 de agosto de 2019: las defensas del GNA sobre Misrata derriban un dron de combate LNA Wing Loong II. [193] [194] 6 de agosto de 2019 - Un avión de carga GNA Ilyushin Il-76TD es destruido en tierra en el aeropuerto de Misrata por un avión no tripulado LNA Wing Long. [195] [196] 7 de agosto de 2019 - Un caza GNA L-39 fue destruido por las fuerzas armadas del LNA al aterrizar en Misrata. [197] 18 de octubre de 2019 - Un avión no tripulado de combate LNA Wing Loong II es derribado en Misrata por un misil de superficie-aire. [198] 21 de noviembre de 2019 - Un UAV italiano MQ-9 Reaper es derribado por las fuerzas de defensa aérea del LNA en el área de Suq al Ahad, al norte de Tarhouna. Según el portavoz de LNA, Ahmad al-Mesmari, el dron italiano estaba violando el espacio aéreo de LNA. Se cree que el dron fue derribado por las defensas aéreas de Pantsir. [199] [200] [201] 21 de noviembre de 2019 - Un UAV MQ-9 Reaper de EE. UU. Es derribado sobre Libia, los funcionarios de AFRICOM creían que el dron fue derribado por los sistemas de defensa rusos. [202] [201] 7 de diciembre de 2019 - Un LNA Mig-23ML es derribado por las fuerzas del GNA en la línea del frente de Yarmouk en el sur de Trípoli y se estrelló en la ciudad de Al-Zawiya. El piloto se expulsó y fue capturado por las fuerzas de GNA. [203] 14 de diciembre de 2019 - Un dron GNA Bayraktar TB2 es derribado en Ain Zara, Trípoli. [204] 2 de enero de 2020 - Un avión no tripulado GNA Bayraktar TB2 es derribado al sur del aeropuerto de Mitiga, Trípoli. [205] 22 de enero de 2020 - Un avión no tripulado GNA Bayraktar TB2 con marcas GNA es derribado por las fuerzas del LNA después de despegar del aeropuerto internacional de Mitiga. [206] 28 de enero de 2020 - Un dron de combate LNA Wing Loong II es derribado cerca de Misrata. [207] 25 de febrero de 2020 - El LNA derriba un avión no tripulado Bayraktar TB2 de fabricación turca de GNA, que proporciona un video del naufragio. [208] [209] 26 de febrero de 2020 - El LNA derribó otro avión no tripulado Bayraktar TB2 de fabricación turca de GNA, proporcionando un video del naufragio. [209] [210]("2") 28 de febrero de 2020: LNA derribó dos drones GNA en Qasr bin Ghashir y Wadi al-Rabie. [211] [212]("2") 31 de marzo de 2020 - LNA derribó dos drones de combate GNA Bayraktar TB2 cerca de Trípoli [213], uno en Misrata Air College [214] y otro en Al-Tawaisha. [215] 2 de abril de 2020: las defensas aéreas de las fuerzas del LNA derribaron un caza GNA L-39, cerca de Abu Qurayn. [216] Ambos pilotos murieron. [217] 5 de abril de 2020 - Un avión de transporte Antonov An-26 fue destruido en una pista de aterrizaje cerca de Tarhuna, Libia. Las fuerzas del Gobierno de Acuerdo Nacional (GNA) informaron que había disparado contra un avión de carga Antonov que transportaba municiones para las milicias del Ejército Nacional Libio (LNA). LNA confirmó el ataque pero afirmó que la aeronave llevaba suministros médicos. [218] 5 de abril de 2020 - Un avión no tripulado GNA Bayraktar TB2 es derribado por las fuerzas del LNA en Alwashka, Libia. [219] 6 de abril de 2020 - Se informa de la destrucción de un avión no tripulado con munición merodeador GNA IAI Harpy / Harop en Libia. [220] 11 de abril de 2020 - Un dron GNA Bayraktar TB2 es derribado en Tarhuna. [221] [219] 14 de abril de 2020 - Un caza GNA Dassault Mirage F1 es derribado por las fuerzas del LNA que operaban Pantsir-S. [222] [223] 16 de abril de 2020 - Un avión no tripulado GNA Bayraktar TB2 fue derribado cerca de Tarhuna. [224]("2") 17 de abril de 2020: dos drones GNA Bayraktar TB2 son derribados, uno cerca de Bani Walid [225] y otro en el sur, cerca del dinar de Wadi. [226] 18 de abril de 2020 - Un avión no tripulado GNA Bayraktar TB2 es derribado por las fuerzas del LNA al sur de Trípoli. [227] [228] 19 de abril de 2020 - Un avión no tripulado de combate es derribado en Alwhaska, cerca de Misrata, las fuentes de GNA afirmaron que el avión no tripulado derribado era un LNA Wing Loong II a su vez, LNA afirmó que derribaron un avión no tripulado de combate TAI Anka, [229] sin embargo, un informe del Consejo de Seguridad de la ONU afirmó que el dron derribado era un dron TAI Anka operado por GNA. [230] 2 de mayo de 2020 - Un avión no tripulado GNA Bayraktar TB2 es destruido en Arada, cerca del aeropuerto de Mitiga, derribado por las fuerzas del LNA. [231] 9 de mayo de 2020: fuego de mortero de las fuerzas del LNA golpeó el aeropuerto internacional Mitiga de Trípoli y destruyó un transporte militar GNA Airforce Il-78. [232] 12 de mayo de 2020 - Un avión no tripulado GNA Bayraktar TB2 es derribado cerca de Ash Shwayrif, Trípoli. [233] 17 de mayo de 2020 - Fuentes de LNA y GNA disputan el derribo de un avión no tripulado de combate enemigo, querida base aérea de Al-Watiya. [234] [235]("2") 21 de mayo de 2020: el sistema de misiles Pantsir del Ejército Nacional de Libia derribó dos drones GNA, un dron TAI Anka cerca de la ciudad de Tarhuna [236] y un dron Bayraktar TB2 cerca de Jebel Sherif. [237] 24 de mayo de 2020 - Un dron de combate LNA Wing Loong II es derribado por fuego amigo de las defensas aéreas LNA Pantsir sobre Libia. [238] 7 de junio de 2020: las fuerzas del LNA derribaron un avión no tripulado GNA Bayraktar TB2 cerca de Sirte. [219] 8 de junio de 2020 - Un avión no tripulado GNA Bayraktar TB2 fue derribado por las fuerzas del LNA cuando intentaba bombardear a las fuerzas del LNA en Sirte. [239] [240]

Guerra en Donbass (2014-presente) Editar

Intervención liderada por Arabia Saudita en Yemen (2015-presente) Editar

Conflicto de Tigray (2020-presente) Editar

    El 29 de noviembre de 2020, un MiG-23 de la Fuerza Aérea de Etiopía se estrelló durante el conflicto de Tigray cerca de Abiy Addi, a 50 kilómetros al oeste de Mekelle. El piloto se expulsó y fue capturado por el Frente de Liberación del Pueblo de Tigray, quien afirmó que lo derribaron, mostrando al piloto con su casco volador Zsh-7 (originalmente diseñado para Su-27 y MiG-29), un traje de vuelo, un MiG-23. Manual en inglés y el lugar del accidente con piezas de metal carbonizadas. [241] [242] El 20 de abril de 2021, un Mi-35 etíope se estrelló o fue derribado cerca de Guyana matando a tres. El TDF afirma haberlo derribado y publicado un video del helicóptero estrellado. [243] [244]

Guerra civil etíope (1974-1991)

10 de mayo de 1988 (2) - Un Admas Air Service Cessna 210 Centurion y un Admas Air Service Cessna 206 fueron destruidos por el fuego de armas pequeñas de los rebeldes. [245] [246]

Guerra civil salvadoreña (1979-1992)

5 de diciembre de 1979 (6) - Un ataque de las Fuerzas Populares de Liberación en una pista de aterrizaje privada destruyó seis aviones agrícolas y helicópteros. [247]

20 de enero de 1984- Un Cessna 206 chocó contra una mina en el aeropuerto de San Miguel y mató a dos personas. [248]

Guerra civil somalí (1991-presente) Editar

Abril de 1998: un Cessna privado que entregaba khat fue atacado y luego se estrelló. [249]

28 de enero de 2001- Un avión ligero privado que transportaba khat fue alcanzado por un RPG y se estrelló. [250]

4 de mayo de 2020: un Embraer EMB 120 Brasilia fue derribado en un incidente de fuego amigo por la fuerza etíope, la aeronave mató a seis a bordo. [251]


7 de los mejores ases voladores de la historia

Desde la Primera Guerra Mundial hasta la Operación Tormenta del Desierto, estos son los aviadores más efectivos en la historia de la guerra aérea.

Una pelea de perros entre dos aviones es quizás el tipo de combate más fascinante. El conocimiento técnico y la precisión necesarios para operar un avión de combate, combinados con la tensión física y mental de una pelea de perros, hacen que los pilotos de combate que se destacan en ellos sean realmente excepcionales.

Extraoficialmente, un as volador es un piloto de combate que derriba al menos cinco aviones enemigos, aunque el número que puede lograr un solo piloto ha disminuido constantemente porque la tecnología antiaérea y de seguimiento ha hecho que las peleas de perros sean raras en la guerra moderna. Desde Erich Hartmann, el piloto de combate nazi al que se atribuye la mayor cantidad de victorias aéreas de todos los tiempos, hasta Giora Epstein, el as de ases de los pilotos de aviones supersónicos, estos hombres se encuentran entre los pilotos de combate más hábiles que jamás hayan entrado en una cabina.

El "Barón Rojo" es quizás el as volador más famoso de todos los tiempos. Richthofen, piloto del Servicio Aéreo del Ejército Imperial Alemán, tuvo más victorias aéreas en la Primera Guerra Mundial que cualquier otro piloto, lo que lo convirtió en el as de ases de la guerra. En su avión de combate rojo Fokker Dr.1, Richthofen alcanzó la fama en toda Europa y se convirtió en un héroe nacional en Alemania. Lideró el escuadrón aéreo Jasta 11, que disfrutó de más éxito que cualquier otro escuadrón en la Primera Guerra Mundial, particularmente en el "Abril Sangriento" de 1917 cuando Richthofen derribó 22 aviones solo, cuatro en un solo día. Finalmente, comandó la primera formación de "ala de caza", una combinación de cuatro escuadrones Jasta diferentes que se conocieron como el "Circo Volador". El Circus fue increíblemente efectivo al moverse rápidamente para brindar apoyo de combate en el frente. En julio de 1917, Richthofen sufrió una herida en la cabeza que lo dejó inconsciente temporalmente. Llegó justo a tiempo para salir de un trompo y hacer un aterrizaje brusco. En abril de 1918, Richthofen recibió una herida mortal cerca del río Somme en el norte de Francia. Una cantidad significativa de mística rodea la muerte del Barón Rojo, pero lo más probable es que una bala .303 de un piloto canadiense de la Royal Air Force lo golpeara en el pecho. Pudo realizar un aterrizaje de emergencia pero murió sentado en la cabina. Richthofen tenía 80 muertes acreditadas.

"Bubi" para los alemanes y "El diablo negro" para los soviéticos, Erich Hartmann es los as de ases, con más victorias en combate aéreo que cualquier otro piloto en la historia. Derribó un asombroso avión enemigo 352 durante su carrera como piloto de combate para el Luftwaffe, la rama de guerra aérea del ejército alemán en la Segunda Guerra Mundial. Hartmann hizo un aterrizaje forzoso de su caza dañado en 14 ocasiones distintas, aunque cada aterrizaje forzoso se debió a una falla mecánica o al daño causado por los escombros de un avión enemigo que Hartmann había derribado. En sus 1.404 misiones de combate, Hartmann nunca se vio obligado a aterrizar debido al fuego enemigo. Volaba un Messerschmitt Bf 109 y estaba desarrollando continuamente sus habilidades como luchador de acecho y emboscada. A diferencia de algunos de sus camaradas alemanes, no se basó en disparos de deflexión precisos, lo que implica dirigir al objetivo con disparos para que el proyectil y el avión colisionen, sino que utilizó el motor de alta potencia de su Me 109 para lograr rápidos barridos y aproximaciones, incluso buceando a través de todo formaciones enemigas en ocasiones.

James Jabara fue piloto de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. En la Segunda Guerra Mundial, Jabara voló un P-51 Mustang en dos recorridos de combate y obtuvo una victoria y media (una victoria compartida) contra aviones alemanes. En abril de 1951, durante la Guerra de Corea, Jabara derribó cuatro aviones MiG-15 de fabricación soviética en un F-86 Sabre con fuego de ametralladora calibre .50. Se unió voluntariamente al 335 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores para permanecer en Corea cuando su propio escuadrón regresó a Estados Unidos. En mayo, Jabara volaba para apoyar una batalla aérea en MiG Alley, un área del noroeste de Corea del Norte, cuando trató de deshacerse de su tanque de combustible de repuesto para disminuir el peso y mejorar la maniobrabilidad, pero el tanque no se separó del ala por completo. El protocolo haría que Jabara regresara a la base ya que la maniobrabilidad de su avión estaba comprometida, pero decidió seguir adelante. Jabara logró dos victorias más sobre los MiG-15 a pesar de la desventaja de su avión, lo que lo convirtió en el primer as de los aviones estadounidenses en la historia. Después de Corea, Jabara ascendió en las filas de la Fuerza Aérea para convertirse en el coronel más joven en ese momento. Voló con un grupo de vuelo F-100 Super Sabre en Vietnam en un bombardeo que dañó edificios en poder del Viet Cong. Terminó su carrera con 16.5 victorias aéreas totales.


10 cosas que quizás no sepa sobre la crisis de los misiles en Cuba

1. Las fotografías aéreas del U-2 fueron analizadas dentro de una oficina secreta encima de un concesionario de autos usados.
Las fotografías críticas tomadas por aviones de reconocimiento U-2 sobre Cuba fueron enviadas para su análisis a una instalación ultrasecreta de la CIA en un lugar muy improbable: un edificio sobre el concesionario de automóviles Steuart Ford en una sección destartalada de Washington, DC. En la planta baja, el 15 de octubre de 1962, analistas de la CIA en el moderno Centro Nacional de Interpretación Fotográfica trabajaban las veinticuatro horas del día para rastrear cientos de fotografías granuladas en busca de evidencia de un sitio de misiles balísticos soviéticos en construcción.

2. Los soviéticos se basaron en camisas a cuadros y espacios reducidos para colarse miles de tropas en Cuba.
A partir del verano de 1962, los soviéticos emplearon un elaborado ardid, denominado Operación Anadyr, para enviar miles de tropas de combate a Cuba. Unos pocos miles de soldados se pusieron camisas a cuadros para hacerse pasar por asesores agrícolas civiles. A muchos más se les proporcionó equipo ártico para eliminar el olor, se les envió a bordo de una flota de 85 barcos y luego se les dijo que permanecieran debajo de las cubiertas durante el largo viaje para pasar desapercibidos. Cuando la CIA calculó el 20 de octubre de 1962 que había entre 6.000 y 8.000 soldados soviéticos estacionados en Cuba, el número real era más de 40.000.

3. Para evitar que se filtraran noticias sobre la crisis, se culpó a un resfriado inventado por la cancelación de eventos públicos por parte del presidente Kennedy.
Para evitar despertar la preocupación del público en los primeros días de la crisis, Kennedy intentó mantener su programa oficial, incluido un cambio de campaña planificado en siete estados antes de las elecciones de mitad de período. El 20 de octubre de 1962, sin embargo, voló abruptamente de regreso de Chicago a Washington. El médico del presidente y # x2019 inventó una historia de que la voz de Kennedy había sido & # x201Chusky & # x201D la noche anterior y que estaba sufriendo un resfriado y una fiebre leve. Si bien los asesores le dijeron a la prensa que Kennedy pasaría el resto del día en la cama, en cambio participó en reuniones de cinco horas con asesores antes de decidir instituir un bloqueo naval de Cuba. El vicepresidente Lyndon Johnson también culpó a un resfriado por acortar un viaje a Honolulu para regresar a Washington.

Foto de reconocimiento del U-2 que muestra evidencia de ensamblaje de misiles en Cuba. (CIA)

4. El presidente Kennedy y sus asistentes redactaron un discurso anunciando una invasión militar a Cuba.
En un dramático discurso en horario estelar el 22 de octubre de 1962, Kennedy informó a la nación del bloqueo naval alrededor de Cuba. Días antes se había redactado un discurso alternativo con un mensaje muy diferente, sin embargo, en caso de que el presidente optara por un ataque militar. & # x201C Esta mañana, ordené a regañadientes a las fuerzas armadas que atacaran y destruyeran la acumulación nuclear en Cuba & # x201D comenzó el discurso que JFK nunca pronunció.

5. Un espía soviético era un topo valioso.
El coronel Oleg Penkovsky, un oficial de inteligencia militar soviético, transmitió espionaje vital sobre los sistemas de misiles soviéticos, incluidos los manuales técnicos, a la CIA y a los funcionarios de inteligencia británicos. Ese conocimiento resultó sumamente valioso para los agentes de la CIA que analizaban las fotografías aéreas tomadas sobre Cuba. El 22 de octubre de 1962, funcionarios de la KGB arrestaron a Penkovsky en Moscú y se cree que fue condenado por espionaje y ejecutado en 1963.

El presidente Kennedy se dirige a la nación sobre la crisis de los misiles en Cuba el 22 de octubre de 1962. (Biblioteca y Museo Presidencial John F. Kennedy)

6. Hubo bajas estadounidenses en combate.
El 27 de octubre de 1962, un misil tierra-aire suministrado por los soviéticos derribó un avión U-2 estadounidense, matando a su piloto, el mayor Rudolf Anderson Jr., el presidente Kennedy le otorgó póstumamente la Medalla por Servicio Distinguido. Cuatro días antes de la muerte de Anderson, un transporte de la Fuerza Aérea C-135 que llevaba suministros a la Estación Aérea Naval de Guantánamo en Cuba se estrelló al aterrizar, matando a sus siete tripulantes.

7. Ambas partes se comprometieron.
El secretario de Estado de los Estados Unidos, Dean Rusk, dijo sobre la crisis de los misiles en Cuba, & # x201CWe & # x2019 somos globo ocular, y creo que el otro hombre simplemente parpadeó & # x201D Esa evaluación es demasiado unilateral. Si bien el 28 de octubre de 1962, el líder soviético Nikita Khrushchev ordenó la retirada de los misiles nucleares soviéticos de Cuba, no fue una medida unilateral. Los estadounidenses también se comprometieron en secreto a retirar los misiles nucleares intermedios de Turquía y no invadir Cuba.

8. La diplomacia secreta por la puerta trasera, en lugar de la política arriesgada, desactivó la crisis.
Una vez que Kennedy anunció el bloqueo, los estadounidenses y los soviéticos se comunicaron regularmente. El acuerdo del 28 de octubre se concretó la noche anterior en una reunión secreta entre el fiscal general Robert F. Kennedy y el embajador soviético Anatoly Dobrynin. El alcance y la oferta del Fiscal General para retirar los misiles de Turquía fue tan clandestino que solo un puñado de asesores presidenciales lo sabían en ese momento.

Los miembros del Comité Ejecutivo del Consejo de Seguridad Nacional abandonan la Casa Blanca el 29 de octubre de 1962. (Biblioteca y Museo Presidencial John F. Kennedy)


Stealth Down: cómo las fuerzas serbias derribaron un F-117 estadounidense en 1999

El derribo del F-117 fue un incidente vergonzoso que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos preferiría olvidar.

Esto es lo que necesita saber: Los aviones furtivos no son realmente "invisibles" a la detección.

A las 8 pm. el 27 de marzo de 1999, un avión pintado de negro de aspecto extraño atravesó el cielo nocturno sobre Serbia. Este F-117 Nighthawk en particular, un avión de ataque subsónico que fue el primer avión sigiloso operativo del mundo, pasó por el indicativo de llamada de Vega-31 y se llamó "Algo malvado". Momentos antes, había lanzado sus dos bombas guiadas por láser Paveway sobre objetivos cerca de la capital yugoslava de Belgrado. Su piloto, el teniente coronel Dale Zelko, era un veterano con experiencia en la Guerra del Golfo de 1991.

Una docena de Nighthawks se habían desplegado en Aviano, Italia, el 21 de febrero para participar en la Operación Fuerza Aliada, una campaña de bombardeos de la OTAN destinada a presionar a Belgrado para que retirara sus tropas de la provincia de Kosovo después de que el presidente Slobodan Milosevic iniciara una brutal campaña de limpieza étnica para expulsar a los habitantes de Kosovo. Población albanokosovar.

El Ejército Nacional Yugoslavo (JNA) poseía una combinación de sistemas de misiles tierra-aire S-75 y S-125 que se remontaban a las décadas de 1950 y 1960, así como los SAM móviles 2K12 Kub y los cazas bimotores MiG-29 Fulcrum más recientes. . Juntos, estos representaban una amenaza moderada para los aviones de guerra de la OTAN, lo que los obligaba a volar a mayores altitudes y ser escoltados por aviones con interferencia de radar como el EA-6B Prowler.

Sin embargo, esa noche los Prowlers fueron castigados por el mal tiempo. Something Wicked y sus tres compañeros de vuelo fueron enviados de todos modos porque sus superficies facetadas redujeron drásticamente el rango en el que podían ser detectados por radar y disparados.

De repente, Zelko vio dos puntos brillantes que volaban hacia arriba a través de las nubes de abajo, acercándose a él a tres veces y media la velocidad del sonido. Estos eran misiles V-601M guiados por radar, disparados desde los rieles de lanzamiento cuádruples de un sistema de misiles tierra-aire S-125M Neva. Impulsado por motores de cohete de combustible sólido de dos etapas, uno de los misiles de seis metros de largo se acercó tanto que sacudió los aviones Vega 31 con su paso. El otro detonó su ojiva de fusión de proximidad de 154 libras, atrapando el chorro de Zelko en la explosión que roció 4.500 fragmentos de metal en el aire.

Algo Malvado perdió el control y se precipitó hacia el suelo invertido. La fuerza g resultante era tan poderosa que Zelko apenas logró agarrar el anillo de expulsión y escapar del condenado Nighthawk.

¿Cómo había derribado un anticuado sistema de misiles serbio un caza furtivo sofisticado (aunque ya no es de última generación)?

El adversario de Zelko esa noche fue el coronel serbio Zoltán Dani, comandante de la 250ª Brigada de Misiles de Defensa Aérea. Dani era, según todos los informes, un comandante muy motivado que estudió las tácticas anteriores de represión de la defensa aérea occidental. Reubicó sus baterías Neva con frecuencia, en contraste con la postura estática adoptada por las desafortunadas defensas de misiles iraquíes y sirias en el Medio Oriente. Permitió que sus tripulaciones activaran sus radares de objetivos activos durante no más de veinte segundos, después de lo cual debían volver a desplegarse, incluso si no habían abierto fuego.

El S-125M normalmente no se consideraba un sistema SAM 'móvil', pero Zoltan mandó perforar su unidad para volver a desplegar las armas en solo 90 minutos (el tiempo estándar requerido es de 150 minutos), un procedimiento facilitado al reducir a la mitad el número de lanzadores en su batería. Mientras sus baterías viajaban de un sitio a otro, Dani también instaló sitios SAM ficticios y radares de orientación de señuelos tomados de viejos cazas MiG para desviar misiles antirradiación de la OTAN.

Gracias a los señuelos y al movimiento constante, la unidad de Zoltan no perdió ni una sola batería SAM a pesar de los veintitrés misiles HARM que le dispararon los aviones de guerra de la OTAN.

Dani había notado que el radar de vigilancia de largo alcance P-18 "Spoon Rest-D" de su batería podía proporcionar un seguimiento aproximado de los Nighthawks dentro de un rango de 15 millas cuando se sintonizaba al ancho de banda más bajo posible, tan bajo, de hecho, que los receptores de alerta de radar de la OTAN no estaban calibrados para detectarlo. (Dani inicialmente afirmó que había modificado el hardware del P-18 para lograr esto, pero luego admitió que se trataba de un engaño).

Sin embargo, los radares de ancho de banda bajo son imprecisos y no pueden proporcionar un bloqueo "apto para armas". Sin embargo, los planificadores de la misión de la OTAN habían programado complacientemente los bombarderos furtivos en patrones de vuelo rutinarios y predecibles. Peor aún, los serbios habían logrado romper las comunicaciones de la OTAN y podían escuchar conversaciones entre los combatientes estadounidenses y los aviones de radar que los dirigían, lo que le permitió a Dani reconstruir una imagen precisa de esas rutinas.

El comandante de misiles decidió tender una emboscada a los aviones furtivos, desplegando baterías S-125M con un buen ángulo de disparo en los aviones de la OTAN mientras volaban de regreso a Italia. La cuestión es que los aviones furtivos pueden ser detectados por radares de orientación de banda alta a distancias cortas. Sin embargo, eso todavía requiere barrer el cielo en busca de objetivos y, en el proceso, iluminarse con los radares enemigos. Eso no solo les dio a los adversarios la oportunidad de alejar a los aviones furtivos de la amenaza, sino que también invitó a un posible ataque de un misil antirradiación HARM.

Por lo tanto, Dani mantuvo inactivo el radar de orientación de la batería, pero les indicó la posición aproximada del avión furtivo informado por el radar P-18. Obviamente, el radar P-18 de la batería detectó Something Wicked y otros tres F-117, pero cuando el radar de orientación de banda alta se activó durante una "ráfaga" de veinte segundos, no pudo adquirir un objetivo.

Dani afirma que había sido alertado por espías en Italia de que los Prowlers estaban en tierra ese día, por lo que estaba dispuesto a correr mayores riesgos y reactivó el radar de selección por segunda vez en lugar de reubicarse inmediatamente, todavía sin resultado.

Finalmente, en el tercer intento, una batería S-125M se enganchó a Something Wicked cuando estaba a solo ocho millas de distancia. Dani afirma que la ventana de la oportunidad llegó cuando el F-117 abrió las puertas de la bahía de bombas para lanzar armas, lo que provocó que la sección transversal de su radar floreciera brevemente.

Después de rescatar, Zelko se ocultó en una zanja de irrigación y escapó por poco de la captura por parte de los grupos de búsqueda serbios que peinaron a menos de cien metros de su posición. La noche siguiente, un equipo de búsqueda y rescate de combate de la Fuerza Aérea lo llevó a un lugar seguro desde un helicóptero de operaciones especiales MH-60G Pave Hawk.

Más tarde, la unidad de Dani reclamó el único otro avión yugoslavo muerto en la guerra, derribando un F-16 estadounidense el 2 de mayo. Otro F-117 fue dañado por un misil el 30 de abril, pero logró regresar a la base.

Algo malvado impactó el suelo yugoslavo al revés cerca del pueblo de Budanovci. Partes de los restos se pueden ver hoy en el Museo de Aviación de Serbia en Belgrado. Los componentes también se enviaron en avión a Rusia y China y se estudiaron para informar sus propios programas de aviones furtivos. Dani conservó la salida del motor de titanio del avión como recuerdo.

El derribo del F-117 fue un episodio vergonzoso, aunque afortunadamente no fatal, para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se ha citado sin cesar desde entonces como "prueba" de que los aviones furtivos supuestamente invisibles al radar podrían ser "fácilmente" derribados incluso por sistemas SAM de la era soviética.

La verdad es mas complicada. La estratagema de Zoltan de utilizar radares de bajo ancho de banda para rastrear aviones furtivos desde lejos sigue siendo una piedra angular de las tácticas contra el sigilo en la actualidad. (Otro está usando sensores infrarrojos, aunque estos permanecen limitados a un alcance de entre treinta y sesenta millas).

Sin embargo, conseguir una plataforma con un radar de gran ancho de banda o armas de búsqueda de calor lo suficientemente cerca como para disparar a un avión sigiloso sigue siendo un gran desafío. Después de todo, el avión furtivo podría detectar y simplemente evitar o disparar a una amenaza que se acerca. Dany se benefició de tener una buena inteligencia de la trayectoria de vuelo del F-117 que le permitió colocar una batería de misiles muy cerca de la avenida de aproximación de Vega-31.

Además, el Nighthawk era un diseño de la era de 1970 con una sección transversal de radar más grande que el F-22 y F-35. Además, estos modernos aviones furtivos vienen equipados con sus propios radares a bordo y llevan una mayor diversidad de armas, lo que los hace más resistentes a las amenazas terrestres y aéreas.

La conclusión, en última instancia, es que los aviones furtivos no son realmente "invisibles" a la detección, y que un adversario suficientemente astuto puede encontrar formas de tenderles una emboscada o arrinconarlos. Sin embargo, mientras que el liderazgo del coronel Dani ejemplificó muchas de las mejores prácticas de la guerra de defensa aérea, su emboscada de Vega-31 no ofrece una solución de `` cortador de galletas '' para combatir aviones furtivos, particularmente como aviones de baja observación y los sistemas SAM y los combatientes que los cazan mejoran en capacidad.

Zelko y Dani se encontrarían más tarde en circunstancias más amistosas en 2011. El comandante de misiles serbio había reanudado su profesión de panadero en su ciudad natal de Skorenovac. Los ex adversarios grabaron un documental sobre su encuentro y posterior amistad. A pesar del considerable ingenio que invierte en la guerra de alta tecnología, la humanidad, afortunadamente, también tiene una notable capacidad de reconciliación en las circunstancias más inverosímiles.

Sébastien Roblin tiene una maestría en resolución de conflictos de la Universidad de Georgetown y se desempeñó como instructor universitario para el Cuerpo de Paz en China. También ha trabajado en educación, edición y reasentamiento de refugiados en Francia y Estados Unidos. Actualmente escribe sobre seguridad e historia militar para La guerra es aburrida.


Resultado

La Fuerza Aérea Iraquí primero acreditó como Sammarai con una & # 8220posible & # 8221 victoria que luego se actualizó a & # 8220 & # 8221 confirmada & # 8221 después de que un contrabandista beduino descubrió los restos de un F-15 muy cerca de donde los radares iraquíes supuestamente habían perdido el rastro de un cayendo F-15 el 30 de enero. Documentos posteriores del gobierno iraquí afirman que dos F-15 registrados fueron derribados en este enfrentamiento. Sin embargo, no hay constancia de que un F-15 fuera derribado el 30 de enero en el área al oeste de Bagdad. No obstante, esto es probablemente lo más cerca que ha estado un F-15 de ser derribado en un combate aire-aire.


Un alucinante $ 1.5 billones: ¿Vale la pena el F-35 Stealth Fighter?

Se estima que el F-35 Lightning II Joint Strike Fighter es el sistema de armas más caro en la historia de la humanidad, según su costo de vida proyectado de $ 1.5 billones de dólares ($ 406 mil millones para la aeronave, el resto en costos operativos de por vida), y eso es antes. tenemos en cuenta los interminables sobrecostos.

Se podría argumentar que esto tiene cierta lógica. Estados Unidos gasta mayores sumas en el ejército que cualquier otro país (aunque algunos gastan un mayor porcentaje del PIB), y ha enfatizado el poder aéreo como su principal instrumento militar en las últimas décadas. Además, se preparan diferentes variantes del F-35 para equipar a la Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina durante la mayor parte del siglo XXI, y el tipo también está programado para servir en las fuerzas aéreas o armadas de Australia, Bélgica, Dinamarca, etc. Israel, Italia, Japón, los Países Bajos, Noruega, Corea del Sur y Turquía, con más países que probablemente se unan a la lista.

Sin embargo, el programa F-35 ha sido notoriamente mal administrado y perpetuamente por encima del presupuesto, y sigue muy atrasado. Se convenció al Pentágono de que pagara por la producción "simultánea" de F-35 antes de que se convirtiera en un prototipo completamente operativo. Los sistemas finalmente están listos. Enumerar todo lo que estuvo y sigue siendo incorrecto con el proceso de adquisición del F-35 podría ser el tema de muchos artículos.

Pero al final del día, por mal administrado que haya sido el programa, ¿el F-35 al menos equivale a un caza a reacción decente?

¿Cómo surgió el F-35?

En la década de 1990, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Desarrolló el caza furtivo F-22 Raptor, que posiblemente todavía reina como el mejor caza de superioridad aérea en servicio: es rápido, altamente maniobrable y extremadamente sigiloso. Sin embargo, el Raptor estaba menos optimizado para funciones de ataque terrestre y se consideró demasiado costoso de construir y operar para servir como reemplazo del gran inventario del Pentágono de cazas de cuarta generación, por lo que la producción se redujo a solo 180 aviones, 120 de los cuales sirven en unidades operativas.

La Armada y los Marines también necesitaban un nuevo caza, por lo que el Pentágono se comprometió a construir un caza furtivo "conjunto" más polivalente que eventualmente reemplazaría a los Harriers F-15, F-16, FA-18 y AV-8 que sirven en las cuatro ramas. . La última vez que se persiguió a un cazabombardero interservicio no funcionó, pero Lockheed y Boeing dieron su mejor tiro de todos modos, y el primero ganó la competencia. Se suponía que el JSF era un caza furtivo más asequible que también podía comercializarse en naciones amigas, a diferencia del Raptor.

El requisito más complicado para el JSF fue la insistencia de la Infantería de Marina en hacer de su versión del F-35 un jet de salto. Por razones históricas, los cuellos de cuero quieren aviones como el Harrier que puedan volar desde portaaviones anfibios más pequeños operados por marines o bases avanzadas remotas. Sin embargo, los compromisos necesarios para que funcionen los dejan significativamente inferiores a los cazas convencionales. Lockheed en realidad adquirió esquemas para un prototipo de jet de salto ruso llamado Yak-41, y trató de hacer el fuselaje más aerodinámico posible.

Francotirador, no espadachín

Para abreviar, el peso adicional y el fuselaje más voluminoso necesarios para hacer que la versión del jet de salto F-35B dejaron todas las variantes del F-35 cargadas con umbrales de rendimiento que son objetivamente inferiores a los cazas de cuarta generación que se pretende reemplazar. .

El F-35 tiene una velocidad máxima de Mach 1.6, en comparación con Mach 2 a 2.5 para el F-16 y F-15, respectivamente. Su techo de servicio es de cincuenta mil pies, en comparación con los sesenta mil de los otros modelos. En 2015, la Fuerza Aérea probó el F-35 en una pelea de perros de corto alcance con un F-16D que montaba tanques de combustible externos, y el piloto de pruebas se quejó de que simplemente estaba superado y era menos eficiente energéticamente que su oponente más ágil.

Esta crítica no significa que el F-35 sea un avión terrible. En una publicación (desplácese hacia abajo para inglés), un piloto de F-35 noruego elogia su capacidad para mantener altos ángulos de ataque. No obstante, el Lightning sigue estando menos optimizado cinemáticamente para el combate aire-aire que la mayoría de los cazas de cuarta generación.

La Fuerza Aérea y Lockheed, sin embargo, insisten en que el F-35 no es quiso decir participar en una pelea de perros dentro del alcance visual en primer lugar.Después de todo, los aviones de baja observación son más sigilosos cuando están más lejos de los adversarios, y los nuevos misiles más allá del alcance visual como el AIM-120D o el Meteorito británico que pueden atacar enemigos a cientos de millas de distancia potencialmente permiten que un F-35 Acércate sigilosamente a los aviones enemigos y enfréntate a ellos con misiles sin tener que acercarte. Esta estrategia se ve favorecida por las características superiores de los radares de matriz de barrido electrónico activo de EE. UU.

Desde este punto de vista, el F-35 actuaría como una especie de francotirador en enfrentamientos aire-aire, acechando a su presa desde la distancia hasta que tenga un buen ángulo para disparar, soltando sus armas y luego volviéndolo a casa. antes de que el enemigo (posiblemente más rápido y maniobrable) tenga la oportunidad de acercarse lo suficiente para detectarlo y tomar represalias. Y si se anticipan batallas aéreas más intensas, entonces el F-22 más especializado podría tomar parte del calor.

Ningún caza furtivo ha derribado a otro avión en combate real, y los misiles aire-aire de largo alcance solo se han utilizado unas pocas veces en acción, por lo que el rendimiento del F-35 frente a los cazas de cuarta generación depende en gran medida de teoría en lugar de experiencia operativa. La Fuerza Aérea siente que esta estrategia ha sido validada por los resultados de repetidos ejercicios de combate aéreo en los que los cazas furtivos han acumulado tasas de muerte tan desproporcionadas como 15: 1 contra aviones de cuarta generación más rápidos y maniobrables. Y debido a sus características poco observables, el F-35 puede elegir cuándo atacar y cuándo retirarse de oponentes peligrosos en una buena posición.

Por supuesto, esos ejercicios solo son buenos predictores del rendimiento si se basan en suposiciones correctas sobre cómo funcionará la guerra aérea. Queda una gran pregunta sobre qué tan alta será la tasa de impacto de los misiles aire-aire de largo alcance, que han tenido un uso limitado en el combate real. Una tasa de aciertos estimada del 50 por ciento puede resultar optimista. Aquí, los escépticos del F-35 pueden señalar que la Fuerza Aérea sobreestimó la tasa de impacto de sus misiles aire-aire durante la Guerra de Vietnam, lo que resultó en tasas de muerte decepcionantes cuando se enfrentó a los combatientes norvietnamitas en ese conflicto.

Los críticos también señalan que el sigilo no evitaría que se detecte un F-35 si un enemigo se acerca, ya que los cazas furtivos comienzan a aparecer en los radares de orientación de banda X una vez que la distancia es lo suficientemente corta. Además, aunque optimizados para una firma infrarroja mínima, los cazas furtivos siguen siendo susceptibles de ser detectados por los sistemas de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST).

Finalmente, los cazas furtivos se pueden rastrear utilizando radares de bajo ancho de banda, que generalmente se encuentran en instalaciones terrestres. Dichos radares carecen de la resolución necesaria para atacar a un caza furtivo con misiles desde la distancia, pero podrían usarse para dirigir intercepciones de cazas o para realizar emboscadas de corto alcance con los radares de objetivos de los sistemas de misiles tierra-aire; esta última es una técnica. solía derribar un caza furtivo F-117 sobre Yugoslavia en 1999.

Otra táctica podría ser abrumar a los cazas furtivos con un enjambre de aviones de bajo costo, aceptando algunas pérdidas mientras se carga en el sobre de corto alcance en el que el F-35 es vulnerable, una táctica que causó la derrota de los F-35 por aviones chinos inferiores. en una simulación de RAND Corporation.

Los defensores del F-35, a su vez, se muestran escépticos de que la capacidad de realizar maniobras ajustadas sea tan útil como lo fue antes, una vista en marcado contraste con la de los fabricantes de aviones rusos, que continúan produciendo jets súper maniobrables con motores de empuje vectorial. . La doctrina estadounidense de combate aéreo enfatiza el mantenimiento de un estado de alta energía a través de la velocidad y la altitud que se puede cambiar por velocidad. Hacer giros extremadamente cerrados puede ayudar a esquivar un misil, pero generalmente a costa de tanta energía que la aeronave tendrá poca velocidad y altitud para evadir un ataque de seguimiento.

Además, los misiles modernos de búsqueda de calor de corto alcance como el estadounidense AIM-9X y el ruso R-73 pueden apuntar a aviones hostiles a través de una mira montada en el casco sin necesidad de apuntar el morro del avión a un objetivo (aunque hacerlo aún confiere un impulso adicional, por supuesto). Se cree que tales misiles tienen probabilidades de alcanzar hasta el 80 por ciento, lo que posiblemente haga que la agilidad de las peleas de perros de corto alcance sea un problema discutible, aunque un F-35 configurado para el sigilo no puede llevar ningún AIM-9.


Ver el vídeo: Puede un caza ruso escapar de un misil aire aire? (Agosto 2022).