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Escuadrón No. 263 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 263 (RAF): Segunda Guerra Mundial



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Escuadrón No. 263 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

Aeronaves - Ubicaciones - Grupo y servicio - Libros

El Escuadrón No 263 comenzó la Segunda Guerra Mundial como un escuadrón de combate equipado con el biplano Gloster Gladiator que usó en Noruega, y lo terminó como un escuadrón Typhoon en la Segunda Fuerza Aérea Táctica.

El Escuadrón No 263 fue reformado el 2 de octubre de 1939 como escuadrón de combate. Sorprendentemente, estaba equipado con biplanos Gloster Gladiator, y se llevó estos viejos aviones con él a Noruega en abril de 1940. Después de tres días operando desde un lago congelado (lago Lesjaskog), todos sus aviones no estaban en condiciones de prestar servicio y el escuadrón se vio obligado a retirarse a Reino Unido para recoger nuevos aviones. El escuadrón regresó a Noruega en mayo, esta vez operando desde bases más al norte. Permaneció allí hasta la evacuación aliada de Narvik, y luego cargó su avión en el portaaviones HMS. Glorioso para el viaje de regreso. Todos estos aviones se perdieron con el portaaviones cuando se topó con el Scharnhorst y Gneisenau.

El escuadrón comenzó a reformarse en Dren el 12 de junio de 1940, y sería el primer escuadrón en operar el Westland Whirlwind (aunque el Hurricane se usó durante un período antes de que llegaran los primeros Whirlwind). En noviembre de 1940, el escuadrón tomó sus Whirlwinds hacia el suroeste para realizar patrullas de protección de convoyes. Los barridos ofensivos en Francia comenzaron en junio de 1941, pero los aviones no estaban equipados para actuar como cazabombarderos hasta junio de 1942.Los cazabombarderos Whirlwinds se utilizaron para atacar aeródromos y barcos alemanes, antes de ser reemplazados por Hawker Typhoon en diciembre de 1943.

Los barridos ofensivos sobre Francia comenzaron el 1 de febrero de 1944, al principio con bombas, pero utilizando cohetes a partir de julio. En julio de 1944, el escuadrón pasó a formar parte del Ala No 136, Grupo 84, Segunda Fuerza Aérea Táctica. Este ala aún no se había trasladado a Francia, y a principios de julio se unieron en Hurn los escuadrones Typhoon del ala No 146. A finales de junio se disolvió el Ala No 136, y el escuadrón se unió a sus nuevos vecinos, acompañándolos en su regreso a Francia. Aparte de un breve descanso a principios de 1945, el escuadrón permaneció con el grupo hasta el final de la guerra.

Siempre existía el peligro de atacar a las unidades amigas por error, aunque el peor ejemplo que sucedió en el Ala N ° 146 se produjo el 27 de agosto cuando aviones de los escuadrones N ° 263 y 266 atacaron seis barcos al suroeste de Erretat, después de haber verificado primero con sus controladores para asegúrese de que no fueran amistosos. Lamentablemente, la pequeña flota estaba formada por cuatro dragaminas aliados y dos arrastreros, y dos de los dragaminas se hundieron. La culpa del incidente se atribuyó más tarde a la falta de notificación a la RAF de un cambio en el curso de la flotilla.

Durante la retirada alemana de Normandía, los tifones del ala No 146 destruyeron el último puente permanente que quedaba sobre el Sena, atrapando a muchos de los supervivientes.

Durante el invierno de 1944-45, el ala se utilizó para atacar las guarniciones alemanas aisladas restantes en el estuario del Escalda y la isla Walcheren, dejadas atrás por la retirada de los principales ejércitos alemanes. A principios de octubre, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Deurne en Amberes, donde se encontró bajo el fuego de cohetes V2: cinco aviadores murieron por un cohete el 25 de octubre.

Cuando el avance se detuvo en el invierno de 1944-45, los escuadrones Typhoon realizaron menos incursiones en apoyo directo de los ejércitos y, en cambio, comenzaron a operar más detrás de las líneas alemanas. Los ataques al cuartel general de Alemania continuaron, y el Ala No 146 atacó la ubicación supuesta del 15. ° Ejército alemán en un parque en el centro de Dordrecht el 24 de octubre. Este ataque mató a dos generales alemanes, diecisiete oficiales de estado mayor y otros 236, un golpe masivo para la eficiencia del 15. ° Ejército.

Los siguientes objetivos del ala eran guarniciones aisladas alrededor de Arnhem y Nijmegen. El escuadrón también participó en un ataque a una fábrica de "torpedos humanos" en Utrecht, y en un intento de ataque al cuartel general de la Gestapo en Amsterdam el 19 de noviembre, pero este segundo ataque fue detenido por el clima. Los Escuadrones 193, 257, 263 y 266 regresaron al mismo objetivo el 26 de noviembre, esta vez con más éxito, ¡con algunas bombas atravesando la puerta principal del edificio!

El ala no se vio afectada en gran medida por la Operación Bodenplatte, el intento de la Luftwaffe de destruir las fuerzas aéreas aliadas en tierra el 1 de enero de 1945. Sólo tres de los aviones del ala resultaron dañados, de los cuales uno provenía del Escuadrón N ° 266.

Otro objetivo del cuartel general fue atacado el 18 de marzo en el período previo al cruce del Rin. Esta vez, el Grupo de Ejércitos H del general Blaskowitz fue el objetivo y 62 miembros de su estado mayor murieron. En abril, el ala utilizó contenedores de suministro Mk 1 para entregar suministros a las tropas del SAS que operaban detrás de las líneas alemanas.

El escuadrón se disolvió el 30 de agosto de 1945.

Aeronave
Octubre de 1939-junio de 1940: Gloster Gladiator I y II
Junio-noviembre de 1940: Hawker Hurricane I
Julio de 1940 a diciembre de 1943: Westland Whirlwind I
Diciembre de 1943-agosto de 1945: Hawker Typhoon IB

Localización
Octubre de 1939-abril de 1940: Filton
Abril-mayo de 1940: Lesjaskog
Mayo de 1940: Turnhouse
Mayo-junio de 1940: Bardufoss

Junio ​​de 1940: Drem
Junio-septiembre de 1940: Grangemouth
Septiembre-noviembre de 1940: Drem
Noviembre de 1940-febrero de 1941: Exeter
Febrero-marzo de 1941: St. Eval
Marzo-abril de 1941: Portreath
Abril-agosto de 1941: Filton
Agosto-diciembre de 1941: Charmy Down
Diciembre de 1941: Warmwell
Diciembre de 1941-enero de 1942: Charmy Down
Enero-febrero de 1942: Colerne
Febrero-abril de 1942: Fairwood Common
Abril-agosto de 1942: ángulo
Agosto-septiembre de 1942: Colerne
Septiembre de 1942-febrero de 1943: Warmwell
Febrero-marzo de 1943: Harrowbeer
Marzo-junio de 1943: Warmwell
Junio-julio de 1943: Zeals
Julio-diciembre de 1943: Warmwell
Diciembre de 1943-enero de 1944: Ibsley
Enero de 1944: Fairwood Common
Enero-marzo de 1944: Beaulieu
Marzo de 1944: Warmwell
Marzo-junio de 1944: Harrowbeer
Junio-julio de 1944: Bolt Head
Julio de 1944: Hurn
Julio-agosto de 1944: Eastchurch
Agosto-septiembre de 1944: B.3 St. Croix
Septiembre de 1944: Manston
Septiembre-octubre de 1944: B.51 Lille / Vendeville
Octubre de 1944-enero de 1945: B.70 Deurne
Enero-febrero de 1945: Fairwood Common
Febrero-abril de 1945: B.89 Mill
Abril de 1945: B.105 Drope
Abril-junio de 1945: B.111 Ahlhorn
Junio-agosto de 1945: R.16 Hildesheim

Códigos de escuadrón: ÉL

Deber
17-23 de julio de 1944: Ala No 136; No 84 Grupo; 2da Fuerza Aérea Táctica
5 de agosto de 1944-13 de enero de 1945: Ala No 146; No 84 Grupo; 2da Fuerza Aérea Táctica
13 de enero-10 de febrero de 1945: APC Fairwood Common
10 de febrero de 1945 al final de la guerra: Ala No 146; No 84 Grupo; 2da Fuerza Aérea Táctica

Libros

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El Escuadrón No. 263 se reformó como un escuadrón de caza en RAF Filton el 20 de octubre de 1939 y fue inicialmente equipado con Gloster Gladiator Mk.Is, siendo reequipado con Westland Whirlwinds y luego Hawker Typoons. Sirvieron en el Reino Unido, Noruega y Francia durante la Segunda Guerra Mundial.

Si puede proporcionar información adicional, agréguela aquí.

¿Tiene un libro de registro de vuelo de la Segunda Guerra Mundial en su poder?

Si es así, sería de gran ayuda si pudiera agregar entradas de diario a nuestra nueva base de datos. Gracias.


Posguerra

Después de la disolución el 28 de agosto de 1945, el escuadrón No. 616 de la RAF con los cazas a reacción Gloster Meteor fue renumerado como el escuadrón 263 en RAF Acklington. Después de Meteors, el Escuadrón 263 se trasladó a Hawker Hunters en 1955. La unidad llegó a Wattisham en octubre de 1950 y se transfirió a Stradishall en agosto de 1957. Se disolvió allí el 1 de julio de 1958 y pasó a ser el Escuadrón No. 1 de la RAF. Fue reformado por última vez el 1 de junio de 1959 para operar el misil tierra-aire Bristol Bloodhound en RAF Watton hasta su disolución el 30 de junio de 1963. [9]


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