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Shaw DD- 68 - Historia

Shaw DD- 68 - Historia


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Shaw
(DD-68: dp. 1,110; 1. 315'3 "; b. 29'11", dr. 10'81 / 4 "s. 29.5 k .; cpl. 130; a. 4 4", 2 1- pdrs., 12 21 "tt., cl. Sampson)

El primer Shaw (DD-68) fue depositado el 7 de febrero de 1916 por el Mare Island Navy Yard; lanzado el 9 de diciembre de 1916; patrocinado por la Sra. Virginia Kemper Lynch Millard; y comisionado el 9 de abril de 1917, el teniente comandante. Milton S. Davis al mando.

Shaw zarpó de Mare Island el 25 de mayo de 1917 y llegó a Nueva York el 10 de junio de 1917 listo para el servicio a distancia. Navegó una semana más tarde como una de las escoltas del Grupo 4 de la Fuerza Expedicionaria de los Estados Unidos a Francia. El 26 de junio, cargó combustible en el mar desde un petrolero y el convoy llegó a la bahía de Quiberon, Francia, el 1 de julio. El día 4, zarpó de St. Nazaire y llegó a Queenstown, Irlanda, al día siguiente. El 10 de julio, comenzó el servicio de patrulla y escolta de convoyes con base en Queenstown, convocando barcos en dirección este y oeste a través de la zona de peligro submarino alrededor de las Islas Británicas, en su mayor parte sin incidentes. El 1 de julio de 1918, recibió un SOS del transporte estadounidense torpedeado, USS Covington, y corrió en su ayuda. A su llegada, descubrió que los supervivientes de Covington habían sido retirados y el barco había sido remolcado. Pero, el transporte paralizado se hundió más tarde en el día. El 25 de septiembre, un barco del convoy de Shaw fue atacado por un submarino, pero no sufrió daños.

La propia prueba de Shaw se produjo el 9 de octubre de 1918. Mientras escoltaba al gigantesco transporte británico, Aquitania, el timón de Shaw se atascó justo cuando completaba el tramo derecho de un zigzag, dejándola encaminada directamente hacia el transporte. Un momento después, Aquitania golpeó a Shaw, cortando 90 pies de la proa del destructor, destrozando su puente y prendiéndole fuego. La tripulación de Shaw logró controlar heroicamente sus daños, y una tripulación esquelética de 21 hombres llevó el naufragio a 40 millas hasta el puerto por sus propios medios.

Shaw permaneció en reparación en Portsmouth, Inglaterra, hasta el 29 de mayo de 1919 cuando zarpó hacia los Estados Unidos. Llegó a Nueva York el 17 de junio de 1919 y se trasladó al Navy Yard de Filadelfia el 2 de octubre, donde se unió al grupo de destructores de reserva y fue dado de baja el 21 de junio de 1922.

Shaw fue eliminado de la lista de la Marina el 25 de marzo de 1926 y transferido a la Guardia Costera el mismo día. La Guardia Costera la devolvió a la Armada y la reincorporó a la lista de la Armada a partir del 30 de junio de 1933. Su nombre fue cancelado el 1 de noviembre de 1933 para su asignación a un nuevo destructor, y el barco fue atacado de nuevo el 5 de julio de 1934 y vendido el 22 Agosto de 1934 para el desguace a Michael Flynn, Inc, Brooklyn, NY


USS Los Sullivans (DDG 68)

USS THE SULLIVANS es el segundo barco de la Armada que lleva el nombre de los cinco hermanos Sullivan. Con puerto de origen en Mayport, Florida, es parte de la Flota del Atlántico. Según la revista de noticias alemana "Der Spiegel", en enero de 2000, 10 meses antes del ataque al USS COLE (DDG 67) en Adén, el USS THE SULLIVANS fue el objetivo de un fallido ataque terrorista en el puerto de Adén, Yemen.

Características generales: Quilla colocada: 14 de junio de 1993
Lanzamiento: 12 de agosto de 1995
Comisionado: 19 de abril de 1997
Constructor: Bath Iron Works, Bath, Maine
Sistema de propulsión: cuatro motores de turbina de gas General Electric LM 2500
Hélices: dos
Palas en cada hélice: cinco
Longitud: 505,25 pies (154 metros)
Manga: 67 pies (20,4 metros)
Calado: 30,5 pies (9,3 metros)
Desplazamiento: aprox. 8.300 toneladas a plena carga
Velocidad: 30+ nudos
Aeronaves: Ninguno. Pero la electrónica LAMPS 3 se instaló en la plataforma de aterrizaje para operaciones coordinadas de DDG / helicópteros ASW.
Armamento: dos MK 41 VLS para misiles estándar, lanzadores de misiles Tomahawk Harpoon, un cañón ligero Mk 45 de 5 pulgadas / calibre 54, dos Phalanx CIWS, torpedos Mk 46 (de dos montajes de tubo triple)
Puerto base: Mayport, Fla.
Tripulación: 23 oficiales, 24 suboficiales jefes y 291 alistados

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS THE SULLIVANS. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

Oficiales al mando del USS THE SULLIVAN:


PeríodoNombre
19 de abril de 1997 - 4 de septiembre de 1998Comandante Gerard D. Roncolato, USN
4 de septiembre de 1998 - 9 de febrero de 2000Comandante E. Scott Hebner, USN
9 de febrero de 2000 - julio de 2001Comandante Daniel Paul Keller, USN
Julio de 2001 - marzo de 2003Comandante Dixon R. Smith, USN
Marzo de 2003 - diciembre de 2004Comandante Richard A. Brown, USN
Diciembre de 2004 - junio de 2006Comandante Wade F. Wilkenson, USN
Junio ​​de 2006 - diciembre de 2007Comandante Anhtony J. Parisi, USN
Diciembre de 2007 - agosto de 2009Comandante Ryan C. Tillotson, USN
Agosto de 2009 - mayo de 2010Comandante Neil E. Funtanilla, USN
Mayo de 2010 - junio de 2010Comandante Robert J. Cepek, USN
Junio ​​de 2010 - septiembre de 2011Comandante Mark A. Olson, USN
Septiembre de 2011 - noviembre de 2011Comandante Sylvester L. Steele, USN
Noviembre de 2011 - mayo de 2012Comandante Derick S. Armstrong, USN
Mayo de 2012 - junio de 2012Capitán John M. Esposito, USN
Junio ​​de 2012 - abril de 2013Comandante Wesley A. Smith, USN
Abril de 2013 - octubre de 2014Comandante Samuel F. de Castro, USN
Octubre de 2014 - presenteComandante Jennifer M. Blakeslee, USN

Historia del USS THE SULLIVANS:

USS THE SULLIVANS fue establecido el 14 de junio de 1993 en Bath, Maine, por Bath Iron Works Co., lanzado el 12 de agosto de 1995 patrocinado por Kelly Sullivan Loughren, nieta de Albert Leo Sullivan y encargado en Staten Island, NY, el 19 de abril de 1997. El comandante Gerard D. Roncolato al mando.

El 26 de abril, THE SULLIVANS partieron de Nueva York hacia Norfolk donde, después de llegar el 27, la tripulación completó las calificaciones de reabastecimiento en curso con PLATTE (AO 186). El buque de guerra zarpó luego hacia Mayport el 29 de abril y llegó a su nuevo puerto base el 2 de mayo.

Después de completar dos días de pruebas de artillería a mediados de mayo, THE SULLIVANS se embarcó en su despliegue de shakedown en las Indias Occidentales el 27 de mayo. Ese crucero la llevó a las aguas de Puerto Rico y las Islas Vírgenes, donde el destructor realizó numerosos ejercicios de sonar, artillería y torpedos. El buque de guerra también entró dos veces en Roosevelt Roads y se detuvo una vez en St. Thomas para visitar el puerto. El 29 de junio, THE SULLIVANS realizó disparos de prueba de misiles Standard SM-2 ER desde su sistema de lanzamiento vertical (VLS). Después de una breve parada en Mayport para el fin de semana del 4 de julio, el buque de guerra se unió a otros ARLEIGH BURKE: destructores, cruceros, destructores y fragatas de la clase Virginia Capes para un ejercicio de lanzamiento de misiles de múltiples buques. Regresó a Mayport el día 12 para su mantenimiento.

Después de tres días de ejercicios de control de daños a mediados de agosto, la tripulación comenzó los preparativos para una disponibilidad posterior al shakedown. Zarpó hacia Maine el 3 de septiembre y llegó a Bath Iron Works el día 5. El astillero volvió a pintar el casco, alteró la superestructura e instaló mejoras de equipo en la planta de ingeniería y el conjunto de sistemas de combate. Cuando se terminaron los trabajos de jardinería, THE SULLIVANS se pusieron en marcha hacia Mayport y llegaron allí el 23 de noviembre.

El 8 de diciembre, el destructor se unió a ENTERPRISE (CVN 65) frente a Georgia para una semana de entrenamiento en curso. Mientras prestaba servicios de guardia de avión el día 11, un entrenador McDonnell Douglas T-45A ("Goshawk") salpicaba después del despegue. LOS SULLIVAN corrieron a gran velocidad hacia el lugar. Mientras que el helicóptero de rescate del portaaviones rescató al piloto de manera segura, los botes lanzados por THE SULLIVANS recogieron considerables piezas de restos que ayudaron a determinar la causa del accidente. La tripulación también completó las calificaciones de aterrizaje en la cubierta de helicópteros antes de regresar al puerto para las vacaciones el día 12.

En enero de 1998, la tripulación de THE SULLIVANS comenzó una serie de ejercicios diseñados "para desarrollar la capacidad para un entrenamiento autosostenido a largo plazo a bordo". Incluyeron ejercicios de entrenamiento de ingeniería, combate, marinería y escenarios de batalla. Estas operaciones locales duraron hasta el 18 de mayo, cuando el buque de guerra se puso en marcha para Nueva York y las celebraciones anuales de la "Semana de la Flota".

Después de una visita al puerto de una semana de duración, THE SULLIVANS se puso en marcha el 26 de mayo hacia Halifax, Nava Scotia, para realizar los entrenamientos para el próximo ejercicio "Unified Spirit` 98 ". Durante el ejercicio, se unió a un grupo de trabajo anfibio formado alrededor de NASSAU (LHA 4), dos LPD y dos LSD. El buque de guerra examinó los barcos "cocodrilo" durante un ejercicio que se centró en las operaciones multinacionales de imposición de la paz. Los barcos de Canadá, Gran Bretaña, Alemania, Francia, Noruega, Dinamarca, Bélgica y Portugal también participaron en el ejercicio. Después de este ejercicio, el barco visitó Boston y luego zarpó con parientes y familiares hacia Mayport, llegando el 1 de julio.

Después de un verano de entrenamiento de guardiamarinas frente a la costa de Florida, el Comandante Roncolato fue relevado por el Comandante E. Scott Hebner, USN, en una ceremonia de cambio de mando el 4 de septiembre de 1998. THE SULLIVANS está asignado al Escuadrón Destructor veinticuatro, un componente de el USS JOHN F.KENNEDY (CV 67) Grupo de Batalla. En 1999, el barco participó en varios ejercicios de entrenamiento para prepararse para su despliegue inaugural en octubre en el Mediterráneo y luego en 2000 continuó en el Mar Arábigo y participó en ejercicios y operaciones de abordaje hasta finales de marzo. El 9 de febrero de 2000, el comandante Daniel Paul Keller, USN relevó al comandante Heber en una ceremonia de cambio de mando, celebrada en el mar en la estación del golfo Pérsico. Después de las visitas al puerto en el Golfo Pérsico, regresó a través del Mediterráneo a su puerto base en abril de 2000, completando con éxito su primer despliegue de seis meses. Después de participar en BEACHFEST en Port Canaveral, FL, THE SULLIVANS se sometió a una revisión de mantenimiento importante para prepararse para operaciones futuras.

En febrero de 2002, el destructor volvió a desplegarse con el Grupo de Batalla KENNEDY en el Mar Arábigo en apoyo de la Operación Libertad Duradera. A mediados de agosto de 2002, THE SULLIVANS regresaron a Mayport.

Accidentes a bordo del USS THE SULLIVANS:

FechaDóndeEventos
22 de julio de 2015fuera de VirginiaUn misil SM-2 Block IIIA detona durante un lanzamiento de prueba mientras el barco está navegando frente a la costa de Virginia. La explosión provoca un pequeño incendio en la popa del barco y daña levemente el costado de babor de THE SULLIVANS. No se reportan heridos. La foto de abajo es una foto oficial de la Marina de los EE. UU. Tomada justo después de la explosión.

Los destructores llevan el nombre de héroes y líderes navales. Por lo tanto, la Armada decidió honrar a los cinco hermanos Sullivan nombrando a un nuevo destructor THE SULLIVANS. Este nombre ha causado cierta confusión porque la Marina no usa el artículo "el" delante de los nombres de sus barcos. En este caso particular, "el" es parte del nombre del barco.

George, Francis, Joseph, Madison y Albert Sullivan, todos marineros de Waterloo, Iowa, dieron su vida en la Segunda Guerra Mundial, cuando el 12 de noviembre de 1942, el crucero JUNEAU (CL 52) fue hundido durante la batalla de Guadalcanal. Trágicamente, la mayor parte de la tripulación se perdió, incluidos los cinco hermanos Sullivan.

Galería de imágenes del USS THE SULLIVANS:

Las fotos a continuación fueron tomadas por mí y muestran a THE SULLIVANS en la Estación Naval de Mayport, Florida, el 31 de julio de 2000.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Verena Suess y muestran THE SULLIVANS en Reykjavik, Islandia, el 6 de julio de 2013. La visita al puerto fue la primera parada de THE SULLIVANS después de su partida de Mayport, Florida, el 24 de junio de 2013. El barco se encuentra actualmente en un despliegue independiente.

La foto de abajo fue tomada por Michael Jenning y muestra THE SULLIVANS en la Estación Naval de Mayport, Florida, el 28 de abril de 2015.

Las fotos a continuación fueron tomadas por mí y muestran a THE SULLIVANS comenzando desde Faslane, Reino Unido, el 4 de octubre de 2015, para unirse al Ejercicio Joint Warrior 15-2. Tenga en cuenta las marcas en el lado de babor del cañón de 5 pulgadas en las dos primeras fotos.


¿Qué fue la ofensiva de Tet?

Como celebración del año nuevo lunar, la festividad del Tet es la festividad más importante del calendario vietnamita. En años anteriores, la festividad había sido la ocasión para una tregua informal en la Guerra de Vietnam entre Vietnam del Sur y Vietnam del Norte (y sus aliados comunistas en Vietnam del Sur, el Viet Cong).

Sin embargo, a principios de 1968, el comandante militar norvietnamita, general Vo Nguyen Giap, eligió el 31 de enero como ocasión para una ofensiva coordinada de ataques sorpresa destinados a romper el estancamiento en Vietnam. Giap, en coordinación con Ho Chi Minh, creía que los ataques provocarían el colapso de las fuerzas del Ejército de la República de Vietnam (ARVN) y fomentarían el descontento y la rebelión entre la población de Vietnam del Sur.

Además, Giap creía que la alianza entre Vietnam del Sur y Estados Unidos era inestable y esperaba que la ofensiva abriera la brecha final entre ellos y convenciera a los líderes estadounidenses de que renunciaran a su defensa de Vietnam del Sur.

¿Sabías? En febrero de 1968, a raíz de la ofensiva del Tet, el respetado periodista de televisión Walter Cronkite, que había sido un observador moderado y equilibrado de la guerra y el progreso de un posguerra, anunció que parecía `` más seguro que nunca que la sangrienta experiencia de Vietnam terminaría en un punto muerto.


¿Qué inventó Alan Turing?

Alan Turing fue un matemático inglés y pionero de la informática cuyo mayor logro fue el desarrollo de una máquina de descifrar códigos conocida como Bombe que se utilizaba para descifrar mensajes codificados por máquinas alemanas. Se cree que este invento cambió el curso de la Segunda Guerra Mundial y salvó innumerables vidas, y Turing es conocido como el padre de la inteligencia artificial y la informática teórica.

Turing fue pionero en los conceptos de computación y algoritmos con su máquina de Turing, que es considerada por muchos como la primera computadora de propósito general. Turing fue empleado por el gobierno británico en su Código de Gobierno y Escuela de Cifrado, donde trabajó en descifrar cifrados relacionados con las comunicaciones alemanas.

Winston Churchill declaró que la contribución de Turing fue la contribución "más grande" en la guerra contra los nazis. Los estrategas militares estiman que el desarrollo de la máquina de Turing acortó la Segunda Guerra Mundial hasta en cuatro años.

A pesar de sus logros, Turing fue procesado por homosexualidad en 1952 y castrado químicamente como castigo. Se suicidó en 1954 a la edad de 41 años cuando se comió una manzana mezclada con cianuro. Décadas después de su muerte, la reina de Inglaterra lo perdonó por sus "crímenes" y el primer ministro británico, Gordon Brown, le pidió disculpas públicamente en nombre del gobierno británico.


Vida cotidiana y costumbres sociales.

Históricamente, la vida cotidiana y las costumbres inglesas fueron marcadamente diferentes en las zonas urbanas y rurales. De hecho, gran parte de la literatura y la cultura popular inglesas han explorado la tensión entre la ciudad y el campo y entre la granja y la fábrica. Hoy en día, a pesar de que los ingleses se encuentran entre las personas más cosmopolitas y viajadas del mundo, los lazos con el pasado rural siguen siendo fuertes. Los habitantes de las zonas urbanas, por ejemplo, suelen retirarse a las aldeas y las casas de campo, y es probable que incluso la vivienda urbana más pequeña tenga un jardín.

Otra división, aunque está desapareciendo rápidamente, es el rígido sistema de clases que durante mucho tiempo hizo difícil que los individuos no aristocráticos ascendieran a posiciones de prominencia en el comercio, el gobierno y la educación. Cambios significativos acompañaron el declive del sistema de clases, que también había reforzado las distinciones entre la ciudad y el campo y entre el norte menos próspero de Inglaterra y el rico sur del país. Por ejemplo, mientras que en las últimas décadas la radio en inglés era famosa por su idioma "apropiado", las ondas de radio del país ahora tienen acentos de todos los rincones del país y de su antiguo imperio, y es probable que los ricos disfruten de los mismos elementos de la cultura popular que los menos favorecidos.

Muchas fiestas en Inglaterra, como la Navidad, se celebran en todo el mundo, aunque la tradicional Navidad inglesa es menos un evento comercial que una oportunidad para cantar y festejar. El Día del Recuerdo (11 de noviembre) honra a los soldados británicos que murieron en la Primera Guerra Mundial. Otros recuerdos son exclusivos de Inglaterra y casi inexplicables para los forasteros. Por ejemplo, la Noche de Guy Fawkes (5 de noviembre) conmemora una conspiración católica romana para hacer estallar las Casas del Parlamento en 1605, y el Día de San Jorge (23 de abril) honra al santo patrón de Inglaterra, aunque la festividad apenas se celebra en Inglaterra, en marcado contraste con las celebraciones en Gales, Escocia e Irlanda para sus respectivos santos patronos. De hecho, la falta de celebración oficial de Saint George contribuye a la ambigüedad de "Englishness" y si ahora se puede distinguir de "Britishness". El cumpleaños oficial del monarca también se observa a nivel nacional y se conmemora en el verano con un desfile militar llamado Trooping the Color, que se celebra desde el siglo XVIII.

La cocina inglesa se ha basado tradicionalmente en carne de res, cordero, cerdo, pollo y pescado, todo cocinado con el mínimo de adornos y generalmente servido con papas y otra verdura o, en el caso de pescado (más comúnmente bacalao o eglefino) profundo. -frito rebozado y servido con rodajas de papa fritas (chips). El pescado y patatas fritas, tradicionalmente envuelto en periódicos viejos para abrigarse durante el viaje a casa, ha sido durante mucho tiempo uno de los platos para llevar más populares de Inglaterra. Por convención, al menos para los hogares de ingresos medios, la comida familiar principal de la semana era el "asado de los domingos", en el que se asaba en el horno una pieza sustancial de ternera, cordero o cerdo durante la mañana y se servía alrededor del mediodía. Sin embargo, en las décadas de 1950 y 1960, estas tradiciones comenzaron a cambiar. Los inmigrantes de la India y Hong Kong llegaron con su propia cocina distintiva, y los restaurantes indios y chinos se convirtieron en un espectáculo familiar en todas partes de Inglaterra. En la década de 1980, los restaurantes de comida rápida de estilo estadounidense salpicaban el paisaje, y el rápido crecimiento posterior a la Segunda Guerra Mundial de los viajes de vacaciones a Europa, particularmente a Francia, España, Grecia e Italia, expuso a los ingleses a nuevos alimentos, sabores, e ingredientes, muchos de los cuales se abrieron paso en una nueva generación de recetarios que llenaron los estantes de la cocina típica inglesa.


¿El historial de archivos admite comodines en las entradas FolderExclude & # 40Config1 & # 472.xml & # 41 & # 63?

Por lo tanto, estoy usando el Historial de archivos para hacer una copia de seguridad de algunas carpetas, ya que quiero copias de seguridad continuas y regulares de los datos. Esto funciona, pero creo muchas carpetas dinámicas que tienen grandes subcarpetas que contienen archivos temporales y construyo artefactos que no quiero respaldar. No quiero tener que ir a la interfaz de usuario cada vez y excluirlos, ya que probablemente no recordaré hacer esto y la unidad de respaldo se llenará con datos que no necesito. La estructura de las carpetas que creo es coherente, por lo que las subcarpetas que no quiero se pueden excluir fácilmente mediante la sintaxis de comodines. Sin embargo, la interfaz de usuario no parece admitir esto. Al observar cómo funciona el historial de archivos, se configura desde un archivo XML en% LOCALAPPDATA% Microsoft Windows FileHistory Configuration, que tiene entradas XML "FolderExclude" que enumeran las carpetas que se especificaron en la interfaz de usuario.

Entonces, la pregunta es: ¿Estas entradas XML FolderExclude admiten comodines en la implementación? Incluso si no puedo ingresarlos en la interfaz de usuario, ¿podría agregarlos manualmente al XML y esperar que funcione, o esto va a causar 'problemas'?


Vietnam

En mayo de 1960, el programa de rotación de Orleck & # 8217 cambió y se unió a DesRon 3, el primer escuadrón que se embarcó en el Pacífico occidental desde antes de la Segunda Guerra Mundial. Con base en Yokosuka durante 27 meses, operó principalmente con fuerzas de transporte rápido y sirvió tres viajes con TF 72. En agosto de 1962 regresó a la costa oeste para la rehabilitación y modernización de la flota. La revisión y conversión del Mark I incorporó lo último en equipamiento técnico y armamento, incluidos ASROC y DASH.

Desde noviembre de 1963 hasta junio de 1964, el destructor & # 8220new & # 8221, con base en Long Beach, realizó ejercicios de entrenamiento con la 1ra Flota frente a la costa oeste. Luego regresó a Yokosuka, se unió a TF 77 en el Mar de China Meridional a medida que aumentaban los compromisos estadounidenses con la República de Vietnam del Sur. En octubre escoltó a los portaaviones en el Golfo de Tonkin, luego regresó brevemente a Japón antes de comenzar a patrullar el Estrecho de Taiwán. Desde Taiwán navegó a Filipinas, de allí a la costa vietnamita para operaciones TF 77 hasta junio. Independiente durante un mes, se unió a TF 130 para ayudar en la recuperación de la cápsula espacial Gemini IV. En julio regresó a Vietnam para proporcionar servicios de escolta y guardia de avión a Oriskany. Las actividades de bombardeo en tierra y apoyo de disparos siguieron cuando el destructor participó en las operaciones & # 8220Starlight & # 8221, un ataque del regimiento que involucró operaciones anfibias, helo-transmitidas y terrestres en el área de Chu Lai, y & # 8220Pirania & # 8221, un asalto similar en Van Tuong . A fines de septiembre, abandonó la línea de armas solo para regresar el mes siguiente para apoyar las últimas operaciones & # 8220Dagger Thrust & # 8221 en Lang Ke Ga y Phu Thu.

Pasando la Navidad en Japón, Orleck regresó de Vietnam en enero de 1966 para operaciones de vigilancia seguidas de 30 días de bombardeo en el área de Chu Lai-Tam Ky durante la operación & # 8220Double Eagle & # 8221. A mediados de marzo regresó a Japón, de donde se dirigió a la costa oeste, de nuevo para embarcarse en Long Beach. Permaneció en la costa oeste para reacondicionamiento y operaciones locales hasta que partió hacia Vietnam el 19 de septiembre de 1967. Asignada primero a la estación Yankee en el golfo de Tonkin, alternó las tareas de guardia de avión con la vigilancia de una inteligencia electrónica rusa & # 8220trawler & # 8221. A fines de enero de 1968, cuando la ofensiva del Tet alcanzó su punto culminante, pasó al servicio de apoyo con armas de fuego frente a Vung Tau. Permaneció en esa zona hasta que puso rumbo a casa el 17 de febrero.

Al llegar a Long Beach en marzo, partió el 31 de julio para su tercera gira como una unidad no rotada de la Séptima Flota. Asiática con base en Yokosuka, estaba fuera de Vietnam el 13 de septiembre para apoyar a la novena R.O.K. Infantería en el área de Cam Ranh Bay-Nha Trang. Pasó gran parte del resto del año frente a esa costa asediada en roles que iban desde el bloqueo y la interdicción de los buques logísticos del Viet Cong en el área del I Cuerpo hasta el apoyo de disparos al sur de Saigón.

DD886 Compromisos de la guerra de Vietnam

Orleck obtuvo 14 estrellas de batalla por la acción en el Conflicto de Vietnam como se describe en la Tabla 2 a continuación, así como la Medalla de la Campaña de la República de Vietnam, la Citación de Unidad de la Cruz de Gallardía de la República de Vietnam, la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas (Vietnam) y la Medalla de Servicio de Vietnam.


SOBRE

  • Promocione los recuerdos de George, Francis, Madison, Joseph & amp Albert & # 8211 los cinco hermanos Sullivan & # 8211 que murieron cuando su barco USS Juneau (CL-52) se hundió después de ser torpedeado por un submarino japonés durante la batalla de Guadalcanal en noviembre 13 de octubre de 1942.
  • Continuar fomentando el espíritu y la unidad que vivió y continúa viviendo entre las tripulaciones de estos valientes barcos & # 8211 USS THE SULLIVANS (DD-537) & amp USS THE SULLIVANS (DDG-68) & # 8211 durante los años de servicio a nuestro país.
  • Construir y mantener el compañerismo, la camaradería y la comunicación entre nuestros miembros y sus familias extendidas.
  • Prometemos nuestra continua lealtad a nuestra gran nación, los Estados Unidos de América.
  • Honre la dedicación y el servicio de nuestros compañeros de barco que se fueron.

¿Cuáles son los ejemplos de la vida real de secciones cónicas?

Algunos ejemplos de la vida real de secciones cónicas son el Planetario Tycho Brahe en Copenhague, que revela una elipse en sección transversal, y las fuentes del Hotel Bellagio en Las Vegas, que comprenden una línea de coro parabólico, según Jill Britton, un matemático instructor en Camosun College. Las curvas cónicas incluyen la elipse, parábola e hipérbola.

La elipse es la curva cónica más común que se ve con frecuencia en la vida cotidiana porque cada círculo parece elíptico cuando se mira oblicuamente, afirma Britton. Por ejemplo, la superficie del agua en un vaso adquiere un contorno elíptico cuando se inclina el vaso. El salami se suele cortar de forma oblicua para adquirir rodajas elípticas. Las órbitas de los satélites artificiales de la tierra y la luna son elípticas, así como las trayectorias de los cometas que orbitan permanentemente al sol. Otra estructura elíptica es el Statuary Hall en el edificio de la capital de EE. UU. Una mesa de billar elíptica demuestra la capacidad de la elipse para rebotar un objeto comenzando de un enfoque a otro, lo que hace que una bola rebote al otro enfoque cuando se coloca en un enfoque determinado y empuja con un taco.

Un ejemplo de la vida real de una parábola es una pelota de béisbol que se lanza al aire y sigue una trayectoria parabólica, explica Britton. El centro de gravedad de una marsopa saltarina también describe una parábola.


Igualdad frente a libertad: por qué no pueden coexistir

En la Declaración de Independencia se nos dice que todos los hombres son creados iguales, pero creo que esta es en realidad una de las grandes mentiras que perpetúa nuestra sociedad. Especialmente, en las democracias es común pensar en libertad e igualdad como esencialmente sinónimos. Sin duda, ambos son valores fundamentales que deben respetarse para tener una apariencia de democracia.

De hecho, creo que lo contrario termina siendo cierto. La igualdad y la libertad se oponen directamente: cuanto más tienes de uno, menos tienes del otro. Como testifican los historiadores Will y Ariel Durant en Las lecciones de la historia, "La libertad y la igualdad son enemigos jurados y eternos, y cuando uno prevalece, el otro muere".

¿Cómo puede ser este el caso? Creo que nuestro malentendido de cómo se relacionan la igualdad y la libertad se deriva de un malentendido del proceso de evolución. Si todos naciéramos verdaderamente iguales, como afirma la Declaración, entonces no habría evolución. De hecho, todos nacemos únicos, con diferentes cantidades y tipos de inteligencia, atractivo y una variedad de otras cualidades físicas y mentales. Naturalmente, estas diferencias llevan a algunos a tener ventajas naturales sobre otros. Estas variaciones y diferencias son necesarias para que funcione el proceso de evolución y selección natural.

Esta no es una forma de pensar de moda porque a lo largo de la historia se han utilizado las diferencias naturales entre los humanos para justificar la subyugación. Si bien esto es cierto, lo que creo que también resulta ser cierto es que si rechazamos la realidad y aceptamos la idea de que todos somos creados iguales, entonces necesariamente terminaremos subyugando a los demás debido a una mala comprensión de la forma en que la libertad y la igualdad. relacionarse entre sí.

Para comprender cómo puede ser así, es más fácil mirar ejemplos dentro de la sociedad. Si observa sociedades relativamente libres, como las democracias, verá que existe una enorme cantidad de desigualdad. En Estados Unidos, el tema candente ahora es la desigualdad de ingresos. Asimismo, existen desigualdades en términos de influencia social y poder político. Estas desigualdades existen en sociedades libres porque permiten que se agraven las desigualdades naturales de los seres humanos. En otras palabras, sin control o libre, el estado natural de la humanidad es la desigualdad. Del mismo modo, si observa sociedades relativamente menos libres, como las basadas en el socialismo o el comunismo, verá que la gente es mucho más igualitaria. La mayoría de las personas que viven en países socialistas o comunistas tienen aproximadamente el mismo nivel socioeconómico. Si bien puede haber más igualdad, las personas en estas sociedades tienen mucha menos libertad individual. Existe un compromiso entre igualdad y libertad.

Ahora, todo esto existe en un espectro con completa igualdad en un extremo y completa libertad en el otro. Todas las sociedades eligen un equilibrio que los que están en el poder eligen como óptimo. En la mayoría de las democracias, los ciudadanos todavía sacrifican sus libertades personales en algunos casos por una mayor igualdad. Por ejemplo, en los Estados Unidos y en todas las democracias, las personas entregan gran parte de sus ingresos en impuestos sobre la renta para garantizar el acceso de todos a bienes básicos como escuelas, carreteras e infraestructura pública. Seguramente, las personas tendrían más libertad individual si tuvieran un control completo sobre cómo gastar todo su dinero, pero esta compensación se hace porque asegura una mayor igualdad.

¿Por qué es importante entender esto? Como se mencionó anteriormente, si no entendemos la verdadera relación entre igualdad y libertad, podemos terminar abogando involuntariamente por la subyugación de los demás. Esto se debe a que cualquier intento de crear igualdad necesariamente resultará en la subyugación de personas que tienen ventajas naturales sobre otras. ¿Es mejor estar en una sociedad que es libre y deja que persistan las desigualdades naturales entre las personas, lo que lleva a desigualdades generalizadas, o es mejor estar en una sociedad donde se sacrifican las libertades personales y se subyugan a los que tienen ventajas para crear igualdad entre las personas? ¿gente? Obviamente, este no es un tema en blanco y negro, y está más allá del alcance de este breve ensayo discutirlo en profundidad, pero cualquier respuesta debe basarse en una comprensión correcta de cómo interactúan la igualdad y la libertad.


Ver el vídeo: Η αλήθεια για την χούντα του Παπαδοπουλου 21 Απριλιου 1967 (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Aurik

    Creo que estafaste.

  2. Morain

    Estoy seguro de ello.

  3. Atty

    No puedo participar ahora en discusión, no hay tiempo libre. Volveré, necesariamente expresaré la opinión.

  4. Bemelle

    Puedo sugerir visitar un sitio con una gran cantidad de artículos sobre un tema de su interés.



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