La historia

CVL 22 U.S.S. Independencia - Historia

CVL 22 U.S.S. Independencia - Historia



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

CVL 22 U.S.S. Independencia

CVL-22: dp. 11.000, 1,622'6 ", b. 71'6 ~. Ew. 109'2", dr. 26 '; s. 31 k .; cpl. 1.569; una. 26 40 mm .; cl. Independencia)

La cuarta Independencia (CV-22), comenzada como Amsterdam (CL-59), fue lanzada como CV-22 el 22 de agosto de 1942 por New York Shipbuilding Corp., Camden. N.J.; patrocinado por la Sra. Rawleigh Warner; y encargado el 14 de enero de 1943, CaptainG. R ~ Fairlamb, Jr., al mando.

El primero de una nueva clase de portaaviones convertidos a partir de cascos de crucero, el Independence llevó a cabo un entrenamiento de shakedown en el Caribe. Luego navegó a través del Canal de Panamá para unirse a la Flota del Pacífico, llegando a San Francisco el 3 de julio de 1943. Independence se puso en marcha hacia Pearl Harbor el 14 de julio, y después de 2 semanas de ejercicios de entrenamiento vitales zarpó con los portaaviones Essex y Yorktown para una incursión devastadora en la isla Marcus. Los aviones de la fuerza de portaaviones atacaron el 1 de septiembre y destruyeron más del 70 por ciento de las instalaciones en la isla. El portaaviones comenzó su siguiente operación, un ataque similar contra Wake Island del 5 al 6 de octubre, como CVL-22. redesignado el 15 de julio de 1943.

El Independence zarpó de Pearl Harbor hacia Espíritu Santo el 21 de octubre; y, durante un ataque de portaaviones en Rabaul el 11 de noviembre, los artilleros del barco obtuvieron su primer éxito: seis aviones japoneses derribados. Después de esta operación, el portaaviones repostó en Espíritu Santo y se dirigió hacia los Gilbert y los ataques previos al aterrizaje en Tarawa del 18 al 20 de noviembre de 1943. Durante un contraataque japonés el 20 de noviembre, el Independence fue atacado por un grupo de aviones a poca altura. Seis fueron derribados, pero los aviones lograron lanzar al menos cinco torpedos, uno de los cuales dio en el cuarto de estribor del portaaviones. Gravemente dañado, el barco partió a Funafuti el 23 de noviembre para ser reparado. Con la operación Gilberts, primer paso en la ruta del Pacífico central hacia Japón, en marcha, Independence regresó a San Francisco el 2 de enero de 1944 para reparaciones más permanentes.

El portaaviones veterano regresó a Pearl Harbor el 3 de julio de 1944. Durante su período de reparación, el barco había sido equipado con una catapulta adicional; y tras su llegada a aguas de Hawai, Independence comenzó a entrenar para operaciones de transporte nocturno. Continuó este trabajo pionero del 24 al 29 de agosto desde Eniwetok. El barco zarpó con un gran grupo de trabajo el 29 de agosto para participar en la operación Palaus, cuyo objetivo era asegurar las bases para el asalto final a Filipinas en octubre. Independence proporcionó reconocimiento nocturno y patrulla aérea de combate nocturno para la Fuerza de Tarea 38 durante esta operación.

En septiembre, la fuerza de tarea de portaaviones rápidos atacó regularmente a Filipinas en preparación para la invasión. Cuando no se desarrollaron contraataques japoneses en este período, Independence cambió a operaciones diurnas regulares para atacar objetivos en Luzón. Después de reabastecerse en Ulithi a principios de octubre, la gran fuerza partió en octubre hacia Okinawa. En los días que siguieron, los portaaviones atacaron Okinawa, Formosa y Filipinas en una sorprendente demostración de la movilidad y el equilibrio de la flota. Los contraataques aéreos japoneses fueron rechazados, y el Independence proporcionó grupos de ataque diurno además de cazas nocturnos y aviones de reconocimiento para protección defensiva.

Mientras los grupos de portaaviones navegaban al este de Filipinas el 23 de octubre, se hizo evidente, como recordó más tarde el almirante Carney, que "algo a gran escala estaba bajo los pies". Y de hecho lo fue, ya que la flota japonesa se movió en un esfuerzo de tres frentes para hacer retroceder la cabeza de playa estadounidense en el golfo de Leyte. Aviones del Grupo de Tareas 38.2 de Independence, al mando del Contralmirante Bogan, divisaron la fuerza de ataque de Kurita en el Mar de Sibuyan el 24 de octubre y los portaaviones lanzaron una serie de ataques. Aviones del Independence y otros barcos hundieron el gigantesco acorazado Musashi e inutilizaron un crucero.

Esa noche, el almirante Halsey tomó su fatídica decisión de dirigir la Task Force 38 hacia el norte en busca del grupo de portaaviones del almirante Ozawa. Los aviones de búsqueda nocturna del Independence hicieron contacto y siguieron a los barcos japoneses hasta el amanecer del 25 de octubre, cuando los portaaviones lanzaron un ataque masivo. En esta segunda parte de la gran batalla del golfo de Leyte, los cuatro portaaviones japoneses estaban hundidos. Mientras tanto, los barcos pesados ​​estadounidenses habían obtenido una gran victoria en el estrecho de Suriago; y una fuerza de portaaviones ligera había superado al resto de los barcos de Rurita en la Batalla de Samar. Después de la gran batalla, que virtualmente significó el fin de la Armada japonesa como una amenaza mayor, Independence continuó proporcionando aviones de búsqueda y protección de combate nocturno para los ataques de la Fuerza de Tarea 38 en Filipinas. En estas operaciones, el barco había contribuido a un desarrollo importante en las operaciones del grupo de portaaviones.

Independence regresó a Ulithi para un largo descanso y reposición del 9 al 14 de noviembre, pero pronto se puso en marcha para operar frente a las Filipinas en ataques nocturnos y operaciones defensivas. Esta fase continuó hasta el 30 de diciembre de 1944, cuando el gran grupo de trabajo salió de Ulithi una vez más y se trasladó hacia el norte. Del 3 al 9 de enero, los portaaviones apoyaron el aterrizaje de Lingayen en Luzón, después de lo cual Halsey llevó a su flota a una atrevida incursión en el Mar de China Meridional. En los días que siguieron, el avión atacó bases aéreas en Formosa y en las costas de Indochina y China. Estas operaciones en apoyo de la campaña de Filipinas marcaron el final de las operaciones nocturnas del portaaviones, y el 30 de enero de 1945 zarpó para reparaciones en Pearl Harbor.

La independencia regresó a Ulithi el 13 de marzo de 1945 y se puso en marcha al día siguiente para las operaciones contra Okinawa, último objetivo en el Pacífico antes del propio Japón. Llevó a cabo ataques previos a la invasión del 30 al 31 de marzo y, después del asalto, el 1 de abril permaneció fuera de la isla suministrando aviones de combate y de ataque. Sus aviones derribaron numerosos aviones enemigos durante los desesperados ataques japoneses contra la fuerza de invasión. Independence permaneció frente a Okinawa hasta el 10 de junio, cuando zarpó hacia Leyte.

Durante julio y agosto, el portaaviones participó en las huelgas finales de portaaviones contra el propio Japón, ataques que bajaron la moral del enemigo y tuvieron mucho que ver con la eventual rendición. Después del final de la guerra el 15 de agosto, Independenceaircraft continuó los vuelos de vigilancia sobre el continente para localizar campos de prisioneros de guerra y cubrió los desembarcos de las tropas de ocupación aliadas. El barco partió de Tokio el 22 de septiembre de 1945 y llegó a San Francisco a través de Saipana y Guam el 31 de octubre.

Independence se unió a la flota "Magic-Carpet" a partir del 15 de noviembre de 1945, transportando a los veteranos de regreso a los Estados Unidos hasta llegar a San Francisco una vez más el 28 de enero de 1946. Asignada como nave objetivo para las pruebas de la bomba atómica Bikini, fue colocada a media milla de la tierra. cero para la explosión del 1 de julio. Sin embargo, el barco veterano no se hundió y, después de participar en otra explosión, el 25 de julio fue llevado a Kwajalein y dado de baja el 28 de agosto de 1946. El casco altamente radiactivo fue llevado más tarde a Pearl Harbor y San Francisco para realizar más pruebas, y finalmente se llevaron a cabo pruebas de armas hundidas. la costa de California el 29 de enero de 1951.

Independence recibió ocho estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


U.S.S. INDEPENDENCIA

El cuarto barco que lleva el nombre Independencia, este CVL-22 fue lanzado en 1942 en Camden, Nueva Jersey y encargado por la Marina a principios de 1943. Independencia estaba entre la clase de portaaviones creada mediante la conversión de cascos de crucero.

Después de completar su entrenamiento en el Caribe, navegó por el Canal de Panamá y se unió a la Flota del Pacífico en San Francisco. Participó en ejercicios de entrenamiento cruciales en Pearl Harbor y luego navegó con otros transportistas. Essex y Yorktown para asaltar la isla Marcus para destruir la mayoría de las instalaciones en la isla. Independencia siguió este éxito mediante una operación similar contra Wake Island en 1943.

Independencia continuó sus ataques, teniendo éxito en el derribo de seis aviones japoneses. Después de repostar en Espíritu Santo, continuó hacia los Gilbert y completó ataques en Tarawa.

Los japoneses lanzaron un contraataque sobre Independencia. Fue atacada por aviones que disparaban torpedos. Uno de los torpedos la golpeó y le causó graves daños. Regresó a San Francisco a principios de 1944 para reparaciones.

Fijo y listo para atacar

Independencia continuó sirviendo misiones diseñadas para destruir al enemigo. Cuando quedó claro que los japoneses no estaban lanzando contraataques, cambió a tareas normales de tipo diurno y proporcionó tareas de reconocimiento nocturnas cuando fue necesario. Además, desempeñó papeles importantes en misiones en Filipinas y Okinawa. Después de la guerra, ayudó a transportar a los veteranos a casa desde el teatro del Pacífico. Su distinguido servicio durante la Segunda Guerra Mundial le valió ocho estrellas de batalla.

Después de su valiente servicio durante la Segunda Guerra Mundial, Independencia sirvió como un recipiente objetivo durante las pruebas de la bomba atómica en Bikini. Aunque no se hundió por las explosiones, sí sufrió daños y se le realizaron estudios de exposición radiactiva. Fue dada de baja y hundida frente a la costa de las Islas Farallón.


CVL 22 U.S.S. Independencia - Historia

La historia del poderoso yo

La cuarta Independencia (CV-22), comenzada como Amsterdam, (CL-59), fue lanzada como CV-22 el 22 de agosto de 1942 por New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ patrocinada por la Sra. Rawleigh Warner y encargada el 14 de enero de 1943, el capitán GR Fairlamb, Jr., al mando.

El primero de una nueva clase de portaaviones convertidos a partir de cascos de crucero, el Independence llevó a cabo un entrenamiento de shakedown en el Caribe. Luego navegó a través del Canal de Panamá para unirse a la Flota del Pacífico, llegando a San Francisco el 3 de julio de 1943. La independencia se puso en marcha para Pearl Harbor el 14 de julio, y después de 2 semanas de ejercicios de entrenamiento vitales zarpó con los portaaviones Essex y Yorktown por una devastadora incursión en la isla Marcus. Los aviones de la fuerza de portaaviones atacaron el 1 de septiembre y destruyeron más del 70 por ciento de las instalaciones en la isla. El portaaviones comenzó su siguiente operación, un ataque similar contra Wake Island el 5 y 6 de octubre como CVL-22, redesignado el 15 de julio de 1943.

El Independence zarpó de Pearl Harbor hacia Espíritu Santo el 21 de octubre y, durante un ataque de portaaviones contra Rabaul el 11 de noviembre, los artilleros del barco obtuvieron su primer éxito: seis aviones japoneses derribados. Después de esta operación, el portaaviones repostó en Espíritu Santo y se dirigió hacia los Gilbert y los ataques previos al aterrizaje en Tarawa del 18 al 20 de noviembre de 1943. Durante un contraataque japonés el 20 de noviembre, el Independence fue atacado por un grupo de aviones a poca altura del agua. Seis fueron derribados, pero los aviones lograron lanzar al menos cinco torpedos, uno de los cuales dio en el cuarto de estribor del portaaviones. Gravemente dañado, el barco partió hacia Funafuti el 23 de noviembre para reparaciones. Con la operación Gilberts, primer paso en la carretera del Pacífico central hacia Japón, en marcha, Independence regresó a San Francisco el 2 de enero de 1944 para reparaciones más permanentes.

El portaaviones veterano regresó a Pearl Harbor el 3 de julio de 1944. Durante su período de reparación, el barco había sido equipado con una catapulta adicional y, a su llegada a aguas de Hawai, el Independence comenzó a entrenar para operaciones de portaaviones nocturnos. Continuó este trabajo pionero del 24 al 29 de agosto fuera de Eniwetok. El barco zarpó con un gran grupo de trabajo el 29 de agosto para participar en la operación Palaus, destinada a asegurar las bases para el asalto final a Filipinas en octubre. Independence proporcionó reconocimiento nocturno y patrulla aérea de combate nocturno para la Fuerza de Tarea 38 durante esta operación.

En septiembre, el grupo de trabajo de portaaviones rápidos atacó regularmente las Filipinas en preparación para la invasión. Cuando no se desarrollaron contraataques japoneses en este período, Independence cambió a operaciones diurnas regulares, atacando objetivos en Luzón. Después de reabastecerse en Ulithi a principios de octubre, la gran fuerza partió el 6 de octubre hacia Okinawa. En los días que siguieron, los portaaviones atacaron Okinawa, Formosa y Filipinas en una sorprendente demostración de la movilidad y el equilibrio de la flota. Los contraataques aéreos japoneses fueron rechazados, y el Independence proporcionó grupos de ataque diurno además de cazas nocturnos y aviones de reconocimiento para protección defensiva.

A medida que los grupos de portaaviones navegaban al este de Filipinas el 23 de octubre, se hizo evidente, como recordó más tarde el almirante Carney, que "algo a gran escala estaba bajo los pies". Y de hecho lo fue, ya que la flota japonesa se movió en un esfuerzo de tres frentes para hacer retroceder la cabeza de playa estadounidense en el golfo de Leyte. Aviones del Grupo de Trabajo 38.2 de Independence, bajo el mando del contralmirante Bogan, detectaron la fuerza de ataque de Kurita en el mar de Sibuyan el 24 de octubre y los portaaviones lanzaron una serie de ataques. Aviones de Independence y otros barcos hundieron el acorazado gigante MUSASHI e inutilizaron un crucero.

Esa noche, el almirante Halsey tomó su fatídica decisión de dirigir la Fuerza de Tarea 38 hacia el norte en busca del grupo de portaaviones del almirante Ozawa. Los aviones de búsqueda nocturna del Independence hicieron contacto y siguieron a los barcos japoneses hasta el amanecer del 26 de octubre, cuando los portaaviones lanzaron un ataque masivo. En esta segunda parte de la gran batalla por el golfo de Leyte, los cuatro portaaviones japoneses fueron hundidos. Mientras tanto, los barcos pesados ​​estadounidenses habían obtenido una gran victoria en el estrecho de Suriago y una fuerza de portaaviones ligeros había superado al resto de los barcos de Kurita en la batalla de Samar. Después de la gran batalla, que virtualmente significó el fin de la Armada japonesa como una gran amenaza, Independence continuó proporcionando aviones de búsqueda y protección nocturna para la Fuerza de Tarea 38 en ataques contra Filipinas. En estas operaciones, el barco había contribuido a un desarrollo importante en las operaciones del grupo de portaaviones.

La independencia regresó a Ulithi para descansar y reabastecerse durante mucho tiempo del 9 al 14 de noviembre, pero pronto se puso en marcha para operar frente a las Filipinas en ataques nocturnos y operaciones defensivas. Esta fase continuó hasta el 30 de diciembre de 1944, cuando el gran grupo de trabajo salió de Ulithi una vez más y se trasladó hacia el norte. Del 3 al 9 de enero, los portaaviones apoyaron los desembarcos de Lingayen en Luzón, después de lo cual Halsey llevó a su flota a una atrevida incursión en el Mar de China Meridional. En los días que siguieron, el avión atacó bases aéreas en Formosa y en las costas de Indochina y China. Estas operaciones en apoyo de la campaña de Filipinas marcaron el final de las operaciones nocturnas del portaaviones, y el 30 de enero de 1945 zarpó para reparaciones en Pearl Harbor.

La independencia regresó a Ulithi el 13 de marzo de 1945 y se puso en marcha al día siguiente para las operaciones contra Okinawa, último objetivo en el Pacífico antes del propio Japón. Llevó a cabo ataques previos a la invasión del 30 al 31 de marzo, y después del asalto del 1 de abril permaneció fuera de la isla abasteciendo a Combat Air Patrol y aviones de ataque. Sus aviones derribaron numerosos aviones enemigos durante los desesperados ataques japoneses contra la fuerza de invasión. La independencia permaneció frente a Okinawa hasta el 10 de junio, cuando zarpó hacia Leyte.

Durante julio y agosto, el portaaviones participó en los ataques finales de portaaviones contra el propio Japón, ataques que bajaron la moral del enemigo y tuvieron mucho que ver con la eventual rendición. Después del final de la guerra el 15 de agosto, los aviones Independence continuaron los vuelos de vigilancia sobre el continente para localizar campos de prisioneros de guerra y cubrieron los desembarcos de las tropas de ocupación aliadas. El barco partió de Tokio el 22 de septiembre de 1945 y llegó a San Francisco a través de Saipan y Guam el 31 de octubre.

I ndependence se unió a la flota "Magic-Carpet" a partir del 15 de noviembre de 1945, transportando a los veteranos de regreso a los Estados Unidos hasta llegar a San Francisco una vez más el 28 de enero de 1946. Asignado como buque objetivo para las pruebas de la bomba atómica Bikini, la colocaron a media milla de la zona cero para la explosión del 1 de julio. Sin embargo, el barco veterano no se hundió y, después de participar en otra explosión el 25 de julio, fue llevado a Kwajalein y dado de baja el 28 de agosto de 1946. El casco altamente radiactivo fue llevado más tarde a Pearl Harbor y San Francisco para realizar más pruebas. y finalmente fue enterrado por pruebas de armas en la costa de California el 29 de enero de 1951.

Independence recibió ocho estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Portaaviones rápido de la tercera flota de la almirante Halsey y nave de nombre de su clase
Construido por New York Shipbuilding Corp, Camden New Jersey
Encargado el 14 de enero de 1943
Primer transportista nocturno de EE. UU., 16 de agosto de 1944 al 26 de enero de 1945 - Posteriormente, un transportista diurno.
Longitud 619 pies Manga total (cubierta de vuelo) 109 pies
Tonelaje 14,751 Toneladas Velocidad 32 nudos máximo
Rango de crucero 12,100 millas a 15 nudos
Millas recorridas 199.000

El cumplido de la tripulación y el avión
86 Oficiales 1235 Hombres alistados 41 Marines Sin incluir el Grupo Aéreo de 114
36 cazas o 24 cazas y 9 torpederos

Compromisos
1943 - Marcus, Wake, Rabaul y Tarawa (el barco fue torpedo el 20 de noviembre de 1943)
1944 - Palau, Filipinas, Okinawa, Formosa, batalla por el golfo de Leyte
1945 Formosa, Indochina, Costa de China, Invasión de Okinawa, Japón
Declaración y ocupación de Japón

Cuadro de puntuación
Aviones enemigos derribados por aviones 101 - Cañones antiaéreos por barco 12


Envío hundido
9 buques mercantes, el crucero Oyoda, y una escolta destructora


Envío dañado
Acorazados - Nagato y Haruna
Heavy Cruiser - Tone Carrier Ryuho 3 - Destroyer Escorts


Fotos: Descubierto portaaviones de la era de la Segunda Guerra Mundial

Los científicos de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, en asociación con Boeing, han identificado el portaaviones USS Independence, ubicado a casi media milla debajo del Océano Pacífico frente a la costa de California. Las imágenes del sonar revelaron el estado del barco hundido a propósito. [Lea la historia completa sobre el naufragio del USS Independence]

USS Independencia

Características de una foto histórica del USS Independencia Los CVL 22 se capturan en una imagen de sonar de baja resolución tridimensional (3D) del naufragio en el Santuario Marino Nacional de la Bahía de Monterey. La sonda Coda Octopus Echoscope 3D, integrada en el vehículo submarino autónomo de Boeing (AUV) Echo Ranger, fotografió el naufragio durante el primer estudio arqueológico marítimo. La imagen del sonar con tonos de color naranja (inferior) muestra el contorno de un posible avión en la abertura de la escotilla del ascensor del avión delantero. (Crédito: NOAA, Boeing y Coda Octopus).

Echo Ranger

Durante la misión de 2015 para inspeccionar el ex-USS Independencia CVL 22, buque de investigación de la Oficina de Santuarios Marinos Nacionales Petrel glacialsirvió como barco de escolta para Boeing & rsquos Autonomous Underwater Vehicle (AUV) Echo Ranger. El buque de investigación catamarán de aluminio de 67 pies y la tripulación de rsquos se están preparando para remolcar Echo Ranger al mar. (Crédito: Robert V. Schwemmer, NOAA.)

Fuente de alimentación

El ingeniero de proyectos de Boeing, Ross Peterson, supervisa la instalación de la batería de polímero de litio en el vehículo submarino autónomo (AUV) de Boeing. Echo Ranger en Half Moon Bay. La batería está diseñada específicamente para el AUV, proporcionando la energía necesaria para la misión de ida y vuelta de 60 millas en el Santuario Marino Nacional de la Bahía de Monterey. (Crédito: Robert V. Schwemmer, NOAA.)

Echo Ranger

Ilustración de Echo Ranger. (Crédito: Boeing).

Atención a los colores

Reunirse en la cubierta de vuelo del USS Independencia (CVL 22), 1943. "Atención a los colores", mientras se iza la bandera estadounidense. (Crédito: Marina de los EE. UU., Archivos Nacionales).

Localización de la historia

El lugar del naufragio del antiguo portaaviones, Independencia, se encuentra en la región norte del Santuario Marino Nacional de la Bahía de Monterey. Half Moon Bay, California fue el puerto de operaciones del Independencia misión de encuesta. El primer sonar multihaz de la Independencia El sitio fue realizado por el barco de la NOAA. Explorador de Okeanos en 2009. (Crédito: Oficina de Exploración e Investigación Oceánica de la NOAA y Oficina de Santuarios Marinos Nacionales de la NOAA).

Cambio de estado

Vista aérea del USS Independencia (CVL 22) en curso el 15 de julio de 1943 en la Bahía de San Francisco, California. Antes de partir de San Francisco, USS IndependenciaLa clasificación del casco de & rsquos cambió de CV 22 & ldquoaircraft carrier & rdquo a CVL 22, & ldquolight portaaviones. & rdquo (Crédito: U.S. Navy, National Archives, 80-74436.)

Prueba de daño

Vista aérea del ex-USS Independenciafondeado en la bahía de San Francisco, California, enero de 1951. Hay daños visibles de las pruebas de la bomba atómica en el atolón Bikini. (Crédito: Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco, P82-019a.3090pl_SAFR 19106.)

El barco hoy

El ROV tomó varias imágenes de sonar de cada sección de la nave, dando una imagen de alta resolución. El sonar pintó una imagen clara del barco, con los colores mostrando su topografía. (Crédito: NOAA / Boeing).


La SD de 1943 parte 2

A AUSTRALIA:
Damos la bienvenida a cualquier tratado y especialmente a las alianzas económicas y comerciales con el fin de mejorar nuestros dos países. Deberíamos llevar los asuntos a los canales diplomáticos (es decir, PM).
OOC: ¿No debería preocuparse por los recientes ataques en el Pacífico? Y está construyendo un PORTADOR DE AVIONES. USTED NO PUEDE.
De todos modos, solo tienes uno especializado en construcción militarista porque la Segunda Guerra Mundial nunca sucedió. Podrían haber estado en la Segunda Guerra Mundial, pero no aquí. Tú tienes 1
¡SOY 100% CORRECTO!

Es curioso, pero me enteré por los barcos de combate de la Segunda Guerra Mundial de Jame que estos astilleros estaban fabricando barcos de guerra antes de 1940,
Lugar Nombre del astillero Tipo de barco
Fragatas de ingeniería y construcción naval de Newcastle
Brisbane Evans, Deakin & amp co. Fragatas
Fragatas Maryborough Walkers Ltd
(No estoy seguro de este, todavía lo estoy investigando)
Cruceros de robo de Davonport Union

así que más el que dijiste que tengo y los ocho que ya encontré, eso me da un total de 13 astilleros. ahora demuestras que no existían.

También estoy investigando estos astilleros para ver si estuvieron alrededor durante ese tiempo y qué podrían haber estado haciendo.
Austel Ships Pty Ltd. Henderson Western Australia 6166

Constructores navales SBF Australia Sur Coogee Australia Occidental 6166

Astilleros internacionales Henderson Western Australia 6166

Port Lincoln Ship Construction Pty Ltd Port Lincoln South Australia 5606

Barcos de Lloyd's Australia Bulimba Queensland 4171

Transfield Shipbuilding Pty Ltd Williamstown Victoria 3016

Gran steve

Asesino de tontos

A Francia: El Imperio de Japón no abandonará Nguyen Ai Quoc y se retirará de Indochina. Si desea pelear una guerra por esto, entonces puede venir. Sin embargo, nos atrevemos a decir que si lo hace, es probable que tenga asuntos más urgentes más cerca de su tierra natal en un corto período de tiempo.

Comportamiento:
Dos divisiones fueron liberadas del Comando del Distrito Militar de Nanning para unirse a la fuerza de invasión. Se moverán hacia adelante para ayudar a tomar y mantener Hanoi en preparación para un viaje más al sur hacia Saigón. Otras tres divisiones de China Central o del Ejército Nacional se han trasladado hacia el sur, o está previsto que lo hagan.
En Japón, mientras que el Ejército está jubiloso de honrar al Emperador a través de victorias contra los franceses, existe la preocupación de que la Unión Soviética pueda usar esto como una oportunidad para terminar de aislar a Corea de la China continental lanzando un ataque contra lo que queda de Manchukuo. . Como tal, han pedido que no se desplieguen más divisiones en el sur.
Se ha abierto una nueva planta de vehículos blindados en Shanghai, con máquinas herramienta para construir un modelo japonés basado libremente en el Panther alemán, el Tipo 31. Los primeros modelos estarán disponibles en septiembre.

Gran steve

Asesino de tontos

ANUNCIO DEL GOBIERNO DE SU MAJESTAD EMPERADOR HIROHITO, GOBERNANTE DE LOS PUEBLOS Y TIERRAS DE JAPÓN, FORMOSA, COREA Y CHINA IMPERIAL

El Imperio de Japón reconoce oficialmente a Nguyen Ai Quoc como el jefe de estado de una nación indochina independiente, con un gobierno de su elección. No reconoceremos los reclamos imperiales franceses ni los reclamos de ninguna otra nación sobre los pueblos soberanos de Indochina.

Caballero

Caballero de la inutilidad

Soldado

Jake Muerte

Uno de los Antiguos

Debido a la reciente declaración de guerra de la República Francesa al Reino de los Países Bajos, ¡Nosotros, la Commonwealth de las Islas Conjuntas, ofrecemos por la presente una declaración de Guerra con la República Francesa! Hemos confiscado todas las propiedades y unidades francesas con nuestras fronteras, para incluir diez buques de carga cargados con materiales de guerra. También hemos colocado un embargo de materiales estratégicos (petróleo, acero, aluminio, etc.) se ha levantado contra la República Francesa. A medianoche no quedaban Unidades JIC en Francia. Y vamos a sacar a la 8ª División de Infantería de Australia y sacar la fuerza aérea de Malaya e Indochina. Esperamos que estas acciones no permitan que se prolonguen las hostilidades. Tenemos las mayores esperanzas de que la paz prevalezca.

El Joint Island Commonwealth reconoce oficialmente a Nguyen Ai Quoc como el jefe de estado de una nación indochina independiente, con un gobierno de su elección.

Primer Ministro Alix Markus
A los EE. UU.

Nos gustaría ofrecer un tratado con su nación. Esperamos que esta sea una amistad a largo plazo.

Primer Ministro Alix Markus

Al Reino de los Países Bajos (Secreto)
diga la palabra sobre lo que necesita y cuándo.

Primer Ministro Alix Markus

Despliegue
¡Todas las unidades se ponen en alerta máxima! La nación es llevada a un nivel de producción en tiempos de guerra (para incluir astilleros)

Fenris Ulfric

Debido a la reciente serie de hostilidades abiertas en todo el mundo, los Estados Unidos por primera vez desde la Gran Guerra están pidiendo voluntarios para unirse al Ejército de los EE. UU., La Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Con el propósito de aumentar el ejército permanente. poder de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. En consecuencia, se está incrementando la producción de armas.

Los ejercicios navales estadounidenses en Filipinas han sido cancelados. Las fuerzas del Atlántico informarán a sus bases, mientras que las fuerzas del Pacífico se redistribuirán a San Diego y Pearl Harbor.

En medio de la protesta pública y debido al aparente peligro inminente (especialmente considerando la guerra que estalló en el Caribe), el Congreso está revisando la Ley de Neutralidad con el propósito de revisar o anular la Ley.

El CV-23 USS Anteitam planeado para establecerse en octubre de 1943.
El CV-24 USS Gettysburg planeado para instalarse en noviembre de 1943.
El CV-25 USS Vicksburg planeado para establecerse en diciembre de 1943


Comunicaciones de EE. UU .:
A la República de Francia, el Imperio de Japón, los Países Bajos y Australia:

Estados Unidos ofrece ser anfitrión de una conferencia para lograr una resolución del conflicto actual y restablecer las relaciones pacíficas entre los combatientes antes de que este conflicto se convierta en algo aún mayor.

Gran steve

Asesino de tontos

Está bien, está bien, tengo que intervenir aquí.

JD, estoy agradecido y con todo su apoyo, pero incluso con la independencia de Gran Bretaña, usted sigue dependiendo en gran medida del comercio británico y demás, por lo que los intereses británicos todavía podrán influir en usted. Gran Bretaña es no va a gustarle que su gobierno se ponga del lado de su aliado, y por lo tanto tengo que anular eso.

Y, además, no hay unidades australianas, o unidades de la Commonwealth para el caso, en Indochina. Es un territorio francés.

Gran steve

Asesino de tontos

Fenris Ulfric

Nación: Estados Unidos
Población: 132,0 millones (tasa de crecimiento anual del 5%)
Territorios: Puerto Rico, Alaska, Hawái, Filipinas, Guam
Gobierno: República Federal
Capital: Washington, D.C.
Moneda: dólares
Industria: n. ° 1 en el mundo (más del 200% más grande que n. ° 2)
Economía: Fuerte
Marina Mercante:

10 millones de toneladas
Reservas estratégicas (creadas desde 1939):
-Acero: 2,15 millones de toneladas (50K toneladas / mes)
-Carbón: 1.175 millones de toneladas (25k toneladas / mes)
-Petróleo (sin refinar): 4,3 millones de barriles (100k barriles / mes)
-Petróleo (combustible): 4,3 millones de barriles (100k barriles / mes)
-Gasolina (gasolina): 4,3 millones de barriles (100k barriles / mes)
-Gasolina (combustible de aviación): 4,3 millones de barriles (100k barriles / mes)
-Aluminio: 2,15 millones de toneladas (50k toneladas / mes)

Recursos: carbón, cobre, plomo, molibdeno, fosfatos, uranio, bauxita, oro, hierro, mercurio, níquel, potasa, plata, tungsteno, zinc, petróleo, gas natural y madera.

EJÉRCITO:
Infantería: 140,000
Divisiones: 10 (14.000 cada una)
-Reclutamiento: 1 / mes durante 10 meses

Blindado: 58,000
Divisiones: 4 (14,500)
-Reclutamiento: 1 / mes durante 6 meses
Vehículos blindados por división:
-M5A1: 200
-M4A1-M4A4: 230
-M6A1: 20
-M10: 50
-Camiones surtidos, jeeps, semiorugas y artillería.

CUERPOS DE MARINA: 140,000
Divisiones: 10 (14.000 hombres cada una)
-Reclutamiento: 1 / mes durante 10 meses
Escuadrones: 48 (24 aviones / escuadrón Fly F4U)
-Reclutamiento: 1 / mes durante 12 meses

CUERPO AÉREO DEL EJÉRCITO:
Escuadrones de caza: 96
--24 aviones / escuadrón
--2304 aviones
Escuadrones de bombarderos: 96
--12 aviones / escuadrón
--1152 aviones
Escuadrones de observación: 30
--12 aviones / escuadrón
--360 aviones
Escuadrones de transporte de tropas: 75
--12 aviones / escuadrón
--900 aviones

Equipo:
-Variantes M3: 341
-M5A1: 900 de 2100
--250 / mes (pedido de 1200)
-M4A1-M4A4: 1342 de 2842
--250 / mes (pedido de 1500)
-M6A1: 140 (pedido de 600)
--20 / mes
-Destructor de tanques M10: 277 de 577
--80 / mes (pedido de 300)

Aeronave: (2400 / mes de capacidad máxima, después movilización)
T-6 & quotTexan & quot: 1.982
F-4 & quotRayo & quot: 99
C-46 & quotComando & quot: 600
C-47 & quotSkytrain & quot: 240
UC-67: 18
C-69 & quotConstelación & quot: 120
C-69A (transporte de tropas): 100
C-87 & quotLiberator Express & quot: 87
P-38 & quotRayo & quot: 89
P-38C & quot Iluminación: 90
P-38F & quotRayo & quot: 400 de 600
--60 / mes (pedido de 200)
P-39C & quotAiracobra & quot: 90
P-39D & quotAiracobra & quot: 180 de 280
--40 / mes (orden de 100)
P-40 & quotWarhawk & quot: 140
P-40B & quotWarhawk & quot: 141
P-40C & quotWarhawk & quot: 750 de 850
--80 / mes (orden de 100)
P-47B & quotThunderbolt & quot: 450
P-47C & quotThunderbolt & quot: 320
P-47D & quotThunderbolt & quot: 600 de 920
--60 / mes (pedido de 320)
YP-59A & quotAiracomet: 0
--13 Pedido (Entrega en septiembre / 43)
P-62: 0 (pedido de 100)
--25 / mes en septiembre / 43
F4F & quotWildcat & quot: 200 de 300
--25 / mes (orden de 100)
F4U & quotCorsair & quot: 1800 de 2600
--160 / mes (pedido de 800)
SBD1 & quotDauntless & quot: 700
SB2C & quotHelldiver & quot: 600 de 950
--35 / mes (pedido de 350)
TBF-1 & quotAvenger & quot: 1134 de 1634
--50 / mes (pedido de 500)
B-17F & quot; Fortaleza voladora & quot: 303 de 543
--24 / mes (Orden de 240)
B-20 & quotHavoc & quot: 70
B-24 & quotLiberator & quot: 320 de 543
--24 / mes (Orden de 240)
B-25 & quotMitchell & quot: 580
--25 / mes (EN ESPERA)
B-26 & quotMarauder & quot: 420 de 720
--30 / mes (pedido de 300)
B-29 & quotSuper Fortress & quot: 24 de 400
--24 / mes (pedido de 400)
Modelo 28 Catalina (Catalina PBY): 300 de 500
--20 / mes (orden de 200)
Martin PBM & quotMariner & quot: 120 de 240
--12 / mes (pedido de 120)
Sikorski R-4: 130
Sikorski R-6: 60 (pedido de 120 colocado)
--15 / mes


Armada:
Licitaciones de hidroaviones: 1
AV-3 U.S.S. Langley

Portaaviones de flota: 9
--LEXINGTON CLASE 2
CV-2 U.S.S. Lexington
CV-3 U.S.S. Saratoga
- GUARDABOSQUES CLASE 1
CV-4 U.S.S. guardabosque (Deberes de entrenamiento)
- Clase de Yorktown: 3
CV-5 U.S.S. Yorktown
CV-6 U.S.S. Empresa
CV-8 U.S.S. Avispón
- Clase de avispa: 1
CV-7 U.S.S. Avispa
- CLASE DEESSEX: 2 (3 en construcción)
CV-9 U.S.S. Essex
CV-10 U.S.S. Bon Homme Richard
CV-11 U.S.S. Intrépido [Com: 29 de noviembre de 43]
CV-12 U.S.S. Cabot [Com: 17 de febrero de 44]
CV-13 U.S.S. Bunker Hill [Com: 24 de mayo de 44]
- CLASE ANTESITAM: 0 (3 en construcción)
CV-23 U.S.S. Anteitam [LD: Oct / 43 Com: Sep / 45]
CV-24 U.S.S. Gettysburg [LD: Nov / 43 Com: Oct / 45]
CV-25 U.S.S. Vicksburg [LD: Dec / 43 Com: Nov / 45]

Portaaviones ligeros: 8
CLASE DE INDEPENDENCIA: 8 (1 en construcción)
CVL-14 U.S.S. Independencia
CVL-15 U.S.S. Princeton
CVL-16 U.S.S. Madera Belleau
CVL-17 U.S.S. Cowpens
CVL-18 U.S.S. Monterey
CVL-19 U.S.S. Langley
CVL-20 U.S.S. Wilmington
CVL-21 U.S.S. Bataan
CVL-22 U.S.S. San Jacinto [Com: 15/43 de diciembre]

Transportistas de escolta: 4
- CLASE SANGAMON: 4
CVE-3 EE. UU. Sangamon
CVE-4 EE. UU. Suwannee
CVE-5 EE. UU. Chenango
CVE-6 EE. UU. Santee

Acorazados: 29
- CLASE FLORIDA: 1
BB-31 U.S.S. Utah (Escuela de Artillería)
- CLASE WYOMING: 1
BB-32 U.S.S. Wyoming (Escuela de Artillería)
--NUEVA YORK CLASE: 2
BB-34 U.S.S. Nueva York
BB-35 U.S.S. Texas
- CLASE NEVADA: 2
BB-36 U.S.S. Nevada
BB-37 U.S.S. Oklahoma
- CLASE PENSILVANIA: 2
BB-38 U.S.S. Pennsylvania
BB-39 U.S.S. Arizona
--NEW MEXICO CLASS: 3
BB-40 U.S.S. Nuevo Mexico
BB-41 U.S.S. Misisipí
BB-42 U.S.S. Idaho
--TENNESSEE CLASS: 2
BB-43 U.S.S. Tennesse
BB-44 U.S.S. California
--COLORADO CLASS: 3
BB-45 U.S.S. Colorado
BB-46 U.S.S. Maryland
BB-48 U.S.S. Virginia del Oeste
--NORTH CAROLINA CLASS: 2
BB-55 U.S.S. Carolina del Norte
BB-56 U.S.S. Washington
--SOUTH DAKOTA CLASS: 4
BB-57 U.S.S. South Dakota
BB-58 U.S.S. Indiana
BB-59 U.S.S. Massachusetts
BB-60 U.S.S. Alabama
--IOWA CLASS: 6
BB-61 U.S.S. Iowa
BB-62 U.S.S. New Jersey
BB-63 U.S.S. Misuri
BB-64 U.S.S. Wisconsin
BB-65 U.S.S. Illinois
BB-66 U.S.S. Kentucky
--MONTANA CLASS: 1 (4 Under Construction)
BB-67 U.S.S. Montana
BB-68 U.S.S. Ohio [Com: Jan.7/44]
BB-69 U.S.S. Maine [Com: Aug.1/44]
BB-70 U.S.S. New Hampshire [Com: Jun.29/45]
BB-71 U.S.S. Luisiana [Com: Sep.31/45]

Large Cruisers: 0
--ALASKA CLASS: 0 (6 Under Construction)
CB-1 U.S.S. Alaska [Com: Jun.17/44]
CB-2 U.S.S. Guam [Com: Sep.17/44]
CB-3 U.S.S. Hawai [Com: Jul.5/44]
CB-4 U.S.S. Filipinas [Com: Nov.10/44]
CB-5 U.S.S. Puerto Rico [Com: Jan.2/45]
CB-6 U.S.S. Samoa [Com: Feb.14/45]

Heavy Cruisers: 20
--PENSACOLA CLASS: 2
CA-24 U.S.S. Pensacola
CA-25 U.S.S. Salt Lake City
--NORTHAMPTON CLASS: 6
CA-26 U.S.S. Northampton
CA-27 U.S.S. Chester
CA-28 U.S.S. Louisville
CA-29 U.S.S. Chicago
CA-30 U.S.S. Houston
CA-31 U.S.S. Augusta
--PORTLAND CLASS: 2
CA-33 U.S.S. Portland
CA-35 U.S.S. Indianápolis
--NEW ORLEANS CLASS: 7
CA-32 U.S.S. Nueva Orleans
CA-34 U.S.S. Astoria
CA-36 U.S.S. Minneapolis
CA-37 U.S.S. Tuscaloosa
CA-38 U.S.S. San Francisco
CA-39 U.S.S. Quincy
CA-44 U.S.S. Vincennes
--WICHITA CLASS: 1
CA-45 U.S.S. Wichita
--BALTIMORE CLASS: 2 (2 Under construction)
CA-68 U.S.S. Baltimore
CA-69 U.S.S. Bostón
CA-70 U.S.S. Pittsburgh [Com: Oct.14/43]
CA-71 U.S.S. St.Paul [Com: Dec.15/43]

Light Cruisers: 26
--OHMAHA CLASS: 10
CL-4 U.S.S. Omaha
CL-5 U.S.S. Milwaukee
CL-6 U.S.S. Cincinnati
CL-7 U.S.S. Raleigh
CL-8 U.S.S. Detroit
CL-9 U.S.S. Richmond
CL-10 U.S.S. Concordia
CL-11 U.S.S. Trenton
CL-12 U.S.S. Marblehead
CL-13 U.S.S. Memphis
--BROOKLYN CLASS: 7
CL-40 U.S.S. Brooklyn
CL-41 U.S.S. Filadelfia
CL-42 U.S.S. Savannah
CL-43 U.S.S. Nashville
CL-46 U.S.S. Fénix
CL-47 U.S.S. Boise
CL-48 U.S.S. Honolulu
--ST.LOUIS CLASS: 2
CL-49 U.S.S. St.Louis
CL-50 U.S.S. Helena
--CLEVELAND CLASS: 7 (4 Under Construction)
CL-55 U.S.S. Cleveland
CL-56 U.S.S. Columbia
CL-57 U.S.S. Montpelier
CL-58 U.S.S. Denver
CL-60 U.S.S. Santa Fe
CL-62 U.S.S. Birmingham
CL-63 U.S.S. Móvil
CL-64 U.S.S. Biloxi
CL-65 U.S.S. Vicksburg [Com: Dec.20/43]
CL-66 U.S.S. Miami [Com: Dec.28/43]
CL-67 U.S.S. Astoria [Com: May.17/44]

Anti-Aircraft Cruisers: 5
--ATLANTA CLASS: 4
CLAA-51 U.S.S. Atlanta
CLAA-52 U.S.S. Juneau
CLAA-53 U.S.S. San Diego
CLAA-54 U.S.S. San Juan
--OAKLAND CLASS: 1 (Under Constuction: 1)
CLAA-59 U.S.S. Oakland
CLAA-61 U.S.S. Reno [Com: Dec.29/43]

Destroyers: 301
Sampson Class: 1
Caldwell Class: 4
Wickes Class: 37
Wickes-Little Class: 23
Wickes-Lamberton Class: 10
Wickes-Tattnall Class: 9
Clemson Class Destroyers: 86
Farragut Class: 8
Porter Class: 8
Mahan Class: 16
Dunlap Class: 2
Gridley Class: 4
Bagley Class: 8
Somers Class: 5
Benham Class: 10
Sims Class: 12
Benson Class: 6
Benson-Gleaves Class: 18
Fletcher Class: 34 (3 Under Construction)
--(Sep43: 1, Dec43: 2)

Submarines: 144
O Type: 7
R Type: 19
S-1 Type: 20
S-11 Type: 7
S-42 Type: 6
S-48 Type: 1
B Type: 3
A Type: 1
Nautilus Class: 2
Dolphin Class: 1
Cachalot Class: 2
Porpoise Class: P-1 Type: 2
Porpoise Class: P-3 Type: 2
Porpoise Class: P-5 Type: 6
Salmon Class: 6
Sargo Class: 10
Tambor Class: 6
Mackerel Class: 2
Gar Class: 6
Gato Class: 35

LSDs: 2
--Ashland Class: 2 (7 Under Construction)
LSD-1 U.S.S. Ashland X
LSD-2 U.S.S. Belle Grove X
LSD-3 U.S.S. Carter Hall [Com: Sep.18/43]
LSD-4 U.S.S. Eastway [Com: Nov.11/43]
LSD-5 U.S.S. Bosque Epping [Com: Nov.10/43]
LSD-6 U.S.S. Gunston Hall [Com: Dec.9/43]
LSD-7 U.S.S. Lindenwald [Com: Jan.5/44]
LSD-8 U.S.S. Oak Hill [Com: Jan.29/44]
LSDF-1 U.S.S. Carribean [Com: Jan.5/44]
LSD-9 U.S.S. Casa Grande [Com: Mar.7/44]

LSTs: 22
LST-1 CLASS: 22


Expanded NAVY Forces Deployment Scheme:
*Ships in bold are fleet flagships.
Active Aircraft: 1223
-F4U Corsair: 524
-TBF-1 Avenger: 337
-SB2D Helldiver: 378

ATLANTIC COMMAND:
Atlantic Battle Division 1:
CV: Yorktown
CVL: Langley
BBs: South Dakota, Indiana, y Carolina del Norte
CAs: Pensacola y Salt Lake City
CLs: Omaha, Milwaukee, Brooklyn, y Wichita
CLAA: Juneau
DDs: 21
Flight Wing: 135
-Corsair: 48/15
-Avenger: 16/15
-Helldiver: 26/15
Home Port: Charleston

Atlantic Battleship Division 1
CV: Lexington
CVL: Independencia
BBs: Maryland, Virginia del Oeste, Misisipí, Idaho, Pennsylvania, y Nevada
CAs: Indianápolis, Chicago, Houston, y Augusta
CLs: Raleigh, Detroit, Richmond, Concordia, Honolulu, y Helena
DDs: 24
Flight Wing: 135
-Corsair: 48/15
-Avenger: 16/15
-Helldiver: 26/15
Home Port: Philadelphia

Atlantic Escort Squadron 1:
BB: Nueva York
CVEs: Sangamon y Suwannee
Flight Wing: 72
-Corsair: 12/12
-Avenger: 12/12
-Helldiver: 12/12

Atlantic Escort Squadron 2:
BB: Texas
CVEs: Chenango y Santee
Flight Wing: 72
-Corsair: 12/12
-Avenger: 12/12
-Helldiver: 12/12

Destroyer Squadron 1:
DDs: 16
Home Port: New York

Destroyer Squadron 2:
DDs: 16
Home Port: Philadelphia

Destroyer Squadron 3:
DDs: 16
Home Port: Charleston


PACIFIC COMMAND
Pacific Battle Division 1:
CV: Essex
CVL: Monterey
BBs: Iowa, New Jersey, Misuri
CAs: Tuscaloosa, San Francisco, Quincy, Vincennes
CLs: Montpelier, Denver, Santa Fe, y Birmingham
CLAA: Atlanta
DDs: 21
Flight Wing: 148
-Corsair: 48/15
-Avenger: 21/15
-Helldiver: 34/15
Home Port: San Diego

Pacific Battle Division 2:
CV: Avispón
CVL: Wilmington
BBs: Massachusetts, Alabama, y Washington
CAs: Portland, Indianápolis, Astoria, y Minneapolis
CLs: Cincinnati, Cleveland, Columbia, y St.Louis
CLAA: San Diego
DDs: 21
Flight Wing: 135
-Corsair: 48/15
-Avenger: 16/15
-Helldiver: 26/15
Home Port: San Diego

Pacific Battle Division 3:
CVs: Empresa y Bon HommeRichard
CVL: Princeton
BBs: Montana, Wisconsin, y Illinois
CAs: Baltimore y Bostón
CLs: Móvil y Biloxi
CLAA: Oakland
DDs: 16
Flight Wing: 248
-Corsair: 48/49/15
-Avenger: 24/26/15
-Helldiver: 26/26/15
Home Port: Pearl Harbor

Pacific Carrier Task Force 1:
CV: Avispa
CVL: Cowpens
BB: Kentucky
CA: Portland
CLs: Filadelfia y Savannah
CLAA: San Juan
DDs: 16
Flight Wing: 128
-Corsair: 27/15
-Avenger: 28/15
-Helldiver: 28/15
Home Port: San Francisco

Pacific Battleship Division 1
CV: Saratoga
CVL: Madera Belleau y Bataan
BBs: Oklahoma, Arizona, Nuevo Mexico, Tennesse, California, y Colorado
CAs: Nueva Orleans, Northampton, Chester, y Louisville
CLs: Trenton, Marblehead, Memphis, Nashville, Fénix, y Boise
DDs: 24
Flight Wing: 180
-Corsair: 48/15/45
-Avenger: 16/15/45
-Helldiver: 26/15/45
Home Port: Pearl Harbor

Destroyer Squadron 4:
DDs: 16
Home Port: Pearl Harbor

Destroyer Squadron 5:
DDs: 16
Home Port: San Diego

Destroyer Squadron 6:
DDs: 16
Home Port: Manila

Destroyer Squadron 7:
DDs: 16
Home Port: San Francisco

Destroyer Squadron 8:
DDs: 16
Home Port: Anchorage

Destroyer Squadron 9:
DDs: 16
Home Port: Manila

Destroyer Squadron 10:
DDs: 16
Home Port: Manila


Submarine Command:
Active Submarines: 135
Atlantic Command, East Coast: 47
-S-1 Type: 10
-B Type: 3
-A Type: 1
-Gato Class: 10
-O Type: 7
-R Type: 19
-Tambor Class: 6
North Atlantic Command: 21
-S-1 Type: 10
-S-48 Type: 1
-Gato Class: 10
Caribbean Command: 10
-Gato Class: 10
Gulf of Mexico Command: 23
-S-11 Type: 7
-Salmon Class: 6
-Sargo Class: 10
Panama Command: 8
-Mackerel Class: 2
-Gar Class: 6
West Coast Command: 11
-S-42 Type: 6
-Gato Class: 5
Central Pacific Command: 10
-Porpoise Class: P-1 Type: 2
-Porpoise Class: P-3 Type: 2
-Porpoise Class: P-5 Type: 6
Southwest Pacific Command: 5
-Nautilus Class: 2
-Dolphin Class: 1
-Cachalot Class: 2

Expanded Land Forces Deployment Scheme:
TOTAL FORCES:
-Infantry: 10
-Armored: 4
-Marines: 10
-Marine Corps Air Squadrons: 48
New England:
-Infantry: 2
-Armored: 1
-MCAS: 8
Southeast USA
-Infantry: 3
-Armored: 2
-MCAS: 8
Western USA:
-Infantry: 4
-Armored: 1
-MCAS: 10
Alaska:
-Infantry: 1
-MCAS: 4
Hawai:
-Marines: 4
-MCAS: 4
Panama (canal guard):
-Marines: 2
-MCAS: 4
Manila:
-Marines: 3
-MCAS: 6
Wake:
-Marines: 1/4
-MCAS: 1
Midway:
-Marines: 1/4
-MCAS: 2
Guam:
-Marines: 1/2
-MCAS: 1

ARMY AIR CORPS DISPOSITION:
Fighter Groups (F/G): 32
Bomber Groups (B/G): 24
Observation Groups (O/S): 10
Troop Carrier Groups (TC/G): 25

Air Forces:
3rd Air Force: Station: Panama
--Fighter Groups: 2
3rd F/G: P-38F
10th F/G: P-47D
--Bomber Groups: 1
20th B/G: B-26
--Observation Groups: 1
--Troop Carrier Groups: 3

5th Air Force: Station: Southeast USA
--Fighter Groups: 7
1st F/G: P-38F
2nd F/G: P-39D
8th F/G: P-47D
17th F/G: P-47C
18th F/G: P-47C
27th F/G: P-40C
28th F/G: P-40C
--Bomber Groups: 6
4th B/G: B-26
5th B/G: B-17F
6th B/G: B-17F
13th B/G: B-24
16th B/G: B-24
21st B/G: B-25
--Observation Groups: 2
--Troop Transport Groups: 7


8th Air Force: Station: New England
--Fighter Groups: 10
4th F/G: P-40C
5th F/G: P-40C
19th F/G: P-47B
20th F/G: P-47B
25th F/G: P-47B
26th F/G: P-47B
29th F/G: P-40C
30th F/G: P-40C
31st F/G: P-40C
32nd F/G: P-47D
--Bomber Groups: 6
1st B/G: B-17F
2nd B/G: B-25
3rd B/G: B-26
14th B/G: B-24
15th B/G: B-24
22nd B/G: B-25
--Observation Groups: 2
--Troop Transport Groups: 5

9th Air Force: Location: Western USA
--Fighter Groups: 5
6th F/G: P-39D
7th F/G: P-38F
9th F/G: P-47D
21st F/G: P-38
22nd F/G: P-38C
--Bomber Groups: 6
7th B/G: B-25
8th B/G: B-26
9th B/G: B-17F
17th B/G: B-24
23rd B/G: B-24
24th B/G: B-25
--Observation Groups: 2
--Troop Transport Groups: 6

10th Air Force: Location: Hawaii
--Fighter Groups: 5
11th F/G: P-40C
12th F/G: P-47D
13th F/G: P-47D
23rd F/G: P-40C
24th F/G: P-40C
--Bomber Groups: 3
10th B/G: B-20
11th B/G: B-17F
18th B/G: B-25
--Observation Groups: 2
--Troop Transport Groups: 2

14th Air Force: Location: Philippines
--Fighter Groups: 3
14th F/G: P-47D
15th F/G: P-38F
16th F/G: P-38F
--Bomber Groups: 2
12th B/G: B-26
19th B/G: B-25
--Observation Groups: 1
--Troop Transport Groups: 2

Volunteer Squadrons/Wings:
los "Flying Tigers": P-40Cs (Station: Philippines)


History of a carrier

The Independence was among the first vessels that were converted to light aircraft carriers following the Japanese attack at Pearl Harbor. It operated in the central and western Pacific from November 1943 through August 1945, said Delgado. Following the war, the Independence was assigned to Operation Crossroads, where it was placed among a fleet of vessels within about 1,700 feet (512 meters) of the "ground zero" blast from the atomic bomb tests to examine the effects of shock waves, heat and radiation.

While 21 ships sank outright during the Bikini Atoll tests, the Independence survived, heavily damaged, and was returned to the United States.

Using the declassified documents, Delgado's team found that the ship was then used for decontamination studies. A memorandum to the Chief of Naval Operations from the Bureau of Ships and the Bureau of Medicine and Surgery notes that, "the intensity of the radioactive contamination acquired at Bikini has decreased during the intervening three years, so that many parts of the ship are now below the tolerance level established for peace-time industrial operations."

Yet, the government decided to establish the Naval Radiological Defense Laboratory on the ship and hauled more contaminated materials aboard for study, Delgado told Live Science. [7 Technologies That Transformed Warfare]

The laboratory provided the first training and teaching platform for the how to deal with the waste from the aftermath of an atomic explosion, Delgado said. Radiation levels were constantly monitored, and in 1949, four boilers, condenser units and steam turbines were removed from deep inside the ship's hull to clear more room for depositing radioactive waste, he added.


Introducción

On April 25, 1898 the United States declared war on Spain following the sinking of the Battleship Maine in Havana harbor on February 15, 1898. The war ended with the signing of the Treaty of Paris on December 10, 1898. As a result Spain lost its control over the remains of its overseas empire -- Cuba, Puerto Rico, the Philippines Islands, Guam, and other islands.

Fondo

Beginning in 1492, Spain was the first European nation to sail westward across the Atlantic Ocean, explore, and colonize the Amerindian nations of the Western Hemisphere. At its greatest extent, the empire that resulted from this exploration extended from Virginia on the eastern coast of the United States south to Tierra del Fuego at the tip of South America excluding Brazil and westward to California and Alaska. Across the Pacific, it included the Philippines and other island groups. By 1825 much of this empire had fallen into other hands and in that year, Spain acknowledged the independence of its possessions in the present-day United States (then under Mexican control) and south to the tip of South America. The only remnants that remained in the empire in the Western Hemisphere were Cuba and Puerto Rico and across the Pacific in Philippines Islands, and the Carolina, Marshall, and Mariana Islands (including Guam) in Micronesia.

Following the liberation from Spain of mainland Latin America, Cuba was the first to initiate its own struggle for independence. During the years from 1868-1878, Cubans personified by guerrilla fighters known as mambises fought for autonomy from Spain. That war concluded with a treaty that was never enforced. In the 1890's Cubans began to agitate once again for their freedom from Spain. The moral leader of this struggle was José Martí, known as "El Apóstol," who established the Cuban Revolutionary Party on January 5, 1892 in the United States. Siguiendo el grito de Baire, the call to arms on February 24, 1895, Martí returned to Cuba and participated in the first weeks of armed struggle when he was killed on May 19, 1895.

The Philippines Islands

The Philippines too was beginning to grow restive with Spanish rule. José Rizal, a member of a wealthy mestizo family, resented that his upper mobility was limited by Spanish insistence on promoting only "pure-blooded" Spaniards. He began his political career at the University of Madrid in 1882 where he became the leader of Filipino students there. For the next ten years he traveled in Europe and wrote several novels considered seditious by Filipino and Church authorities. He returned to Manila in 1892 and founded the Liga Filipina, a political group dedicated to peaceful change. He was rapidly exiled to Mindanao. During his absence, Andrés Bonifacio founded Katipunan, dedicated to the violent overthrow of Spanish rule. On August 26, 1896, after learning that the Katipunan had been betrayed, Bonifacio issued the Grito de Balintawak, a call for Filipinos to revolt. Bonifacio was succeeded as head of the Philippine revolution by Emilio Aguinaldo y Famy, who had his predecessor arrested and executed on May 10, 1897. Aguinaldo negotiated a deal with the Spaniards who exiled him to Hong Kong with 400,000 pesos that he subsequently used to buy weapons to resume the fight.

Puerto Rico

During the 1880s and 1890s, Puerto Ricans developed many different political parties, some of which sought independence for the island while others, headquartered like their Cuban counterparts in New York, preferred to ally with the United States. Spain proclaimed the autonomy of Puerto Rico on November 25, 1897, although the news did not reach the island until January 1898 and a new government established on February 12, 1898.

Estados Unidos

U.S. interest in purchasing Cuba had begun long before 1898. Following the Ten Years War, American sugar interests bought up large tracts of land in Cuba. Alterations in the U.S. sugar tariff favoring home-grown beet sugar helped foment the rekindling of revolutionary fervor in 1895. By that time the U.S. had more than $50 million invested in Cuba and annual trade, mostly in sugar, was worth twice that much. Fervor for war had been growing in the United States, despite President Grover Cleveland's proclamation of neutrality on June 12, 1895. But sentiment to enter the conflict grew in the United States when General Valeriano Weyler began implementing a policy of Reconcentration that moved the population into central locations guarded by Spanish troops and placed the entire country under martial law in February 1896. By December 7, President Cleveland reversed himself declaring that the United States might intervene should Spain fail to end the crisis in Cuba. President William McKinley, inaugurated on March 4, 1897, was even more anxious to become involved, particularly after the New York Journal published a copy of a letter from Spanish Foreign Minister Enrique Dupuy de Lôme criticizing the American President on February 9, 1898. Events moved swiftly after the explosion aboard the U.S.S. Maine on February 15. On March 9, Congress passed a law allocating fifty million dollars to build up military strength. El 28 de marzo, el Tribunal de Investigación Naval de los EE. UU. Determina que una mina hizo explotar el Maine. On April 21 President McKinley orders a blockade of Cuba and four days later the U.S. declares war.

The War

Following its declaration of war against Spain issued on April 25, 1898, the United States added the Teller Amendment asserting that it would not attempt to exercise hegemony over Cuba. Two days later Commodore George Dewey sailed from Hong Kong with Emilio Aguinaldo on board. Fighting began in the Phillipines Islands at the Battle of Manila Bay on May 1 where Commodore George Dewey reportedly exclaimed, "You may fire when ready, Gridley," and the Spanish fleet under Rear Admiral Patricio Montojo was destroyed. However, Dewey did not have enough manpower to capture Manila so Aguinaldo's guerrillas maintained their operations until 15,000 U.S. troops arrived at the end of July. On the way, the cruiser Charleston stopped at Guam and accepted its surrender from its Spanish governor who was unaware his nation was at war. Although a peace protocol was signed by the two belligerents on August 12, Commodore Dewey and Maj. Gen. Wesley Merritt, leader of the army troops, assaulted Manila the very next day, unaware that peace had been declared.

In late April, Andrew Summers Rowan made contact with Cuban General Calixto García who supplied him with maps, intelligence, and a core of rebel officers to coordinate U.S. efforts on the island. The U.S. North Atlantic Squadron left Key West for Cuba on April 22 following the frightening news that the Spanish home fleet commanded by Admiral Pascual Cervera had left Cadiz and entered Santiago, having slipped by U.S. ships commanded by William T. Sampson and Winfield Scott Schley. They arrived in Cuba in late May.

War actually began for the U.S. in Cuba in June when the Marines captured Guantánamo Bay and 17,000 troops landed at Siboney and Daiquirí, east of Santiago de Cuba, the second largest city on the island. At that time Spanish troops stationed on the island included 150,000 regulars and 40,000 irregulars and volunteers while rebels inside Cuba numbered as many as 50,000. Total U.S. army strength at the time totalled 26,000, requiring the passage of the Mobilization Act of April 22 that allowed for an army of at first 125,000 volunteers (later increased to 200,000) and a regular army of 65,000. On June 22, U.S. troops landed at Daiquiri where they were joined by Calixto García and about 5,000 revolutionaries.

U.S. troops attacked the San Juan heights on July 1, 1898. Dismounted troopers, including the African-American Ninth and Tenth cavalries and the Rough Riders commanded by Lt. Col. Theodore Roosevelt went up against Kettle Hill while the forces led by Brigadier General Jacob Kent charged up San Juan Hill and pushed Spanish troops further inland while inflicting 1,700 casualties. While U.S. commanders were deciding on a further course of action, Admiral Cervera left port only to be defeated by Schley. On July 16, the Spaniards agreed to the unconditional surrender of the 23,500 troops around the city. A few days later, Major General Nelson Miles sailed from Guantánamo to Puerto Rico. His forces landed near Ponce and marched to San Juan with virtually no opposition.

Representatives of Spain and the United States signed a peace treaty in Paris on December 10, 1898, which established the independence of Cuba, ceded Puerto Rico and Guam to the United States, and allowed the victorious power to purchase the Philippines Islands from Spain for $20 million. The war had cost the United States $250 million and 3,000 lives, of whom 90% had perished from infectious diseases.


NOAA, partners, survey 'amazingly intact' historic WWII-era aircraft carrier

Features on an historic photo of USS Independence CVL 22 are captured in a three-dimensional (3D) low-resolution sonar image of the shipwreck in Monterey Bay National Marine Sanctuary. The Coda Octopus Echoscope 3D sonar, integrated on the Boeing Autonomous Underwater Vehicle (AUV) Echo Ranger, imaged the shipwreck during the first maritime archaeological survey. The sonar image with oranges color tones (lower) shows an outline of a possible airplane in the forward aircraft elevator hatch opening. Credit: NOAA, Boeing, and Coda Octopus

NOAA, working with private industry partners and the U.S. Navy, has confirmed the location and condition of the USS Independencia, the lead ship of its class of light aircraft carriers that were critical during the American naval offensive in the Pacific during World War II.

Resting in 2,600 feet of water off California's Farallon Islands, the carrier is "amazingly intact," said NOAA scientists, with its hull and flight deck clearly visible, and what appears to be a plane in the carrier's hangar bay.

Independencia (CVL 22) operated in the central and western Pacific from November 1943 through August 1945 and later was one of more than 90 vessels assembled as a target fleet for the Bikini Atoll atomic bomb tests in 1946. Damaged by shock waves, heat and radiation, Independencia survived the Bikini Atoll tests and, like dozens of other Operation Crossroads ships, returned to the United States.

While moored at San Francisco's Hunters Point Naval Shipyard, Independencia was the primary focus of the Navy's studies on decontamination until age and the possibility of its sinking led the Navy to tow the blast-damaged carrier to sea for scuttling on Jan. 26, 1951.

"After 64 years on the seafloor, Independencia sits on the bottom as if ready to launch its planes," said James Delgado, chief scientist on the Independencia mission and maritime heritage director for NOAA's Office of National Marine Sanctuaries. "This ship fought a long, hard war in the Pacific and after the war was subjected to two atomic blasts that ripped through the ship. It is a reminder of the industrial might and skill of the "greatest generation' that sent not only this ship, but their loved ones to war."

NOAA's interest in Independencia is part of a mandated and ongoing two-year mission to locate, map and study historic shipwrecks in Gulf of the Farallones National Marine Sanctuary and nearby waters. The carrier is one of an estimated 300 wrecks in the waters off San Francisco, and the deepest known shipwreck in the sanctuary.

The mission was conducted last month using an 18.5-foot-long autonomous underwater vehicle (AUV), Echo Ranger, provided by The Boeing Company through a cooperative research and development agreement with NOAA's Office of Oceanic and Atmospheric Research. Boeing also partnered with technology company Coda Octopus to integrate its 3D-imaging sonar system, Echoscope, into the AUV.

"Boeing is excited for the opportunity to partner with NOAA to utilize this state of the art technology," said Fred Sheldon, Boeing project manager for AUVs. "The Echo Ranger is uniquely suited for this type of mission and performed perfectly allowing us to conduct a thorough survey of the USS Independencia."

Scientists and technicians on the sanctuary vessel R/V Petrel glacial followed the AUV as it glided 150 feet above the wreck and successfully surveyed the carrier's nearly intact hull. The survey determined that Independencia is upright, slightly listing to starboard, with much of its flight deck intact, and with gaping holes leading to the hangar decks that once housed the carrier's aircraft. To see sonar images, historical photos and other materials, visit http://sanctuaries.noaa.gov/shipwrecks/independence/.

"By using technology to create three-dimensional maps of the seafloor and wrecks like Independencia, we can not only explore, but share what we've learned with the public and other scientists," said Frank Cantelas, archaeologist with NOAA's Office of Ocean Exploration and Research, who joined the mission along with Robert Schwemmer, west coast regional maritime heritage coordinator for NOAA's Office of National Marine Sanctuaries.

Delgado, primary author of a 1990 scientific report on the history and archaeology of the ships sunk at Bikini Atoll in the Marshall Islands, said currently there are no plans to enter the vessel or survey drums of hazardous and radioactive waste that were dumped in the sanctuary between 1946 and 1970. No trace of the drums or radiation was observed during the mission, Delgado said.

Gulf of the Farallones National Marine Sanctuary encompasses nearly 3,300 square miles of ocean and coastal waters beyond California's Golden Gate Bridge. The sanctuary supports an abundance of species including the largest breeding seabird rookery in the contiguous United States, and other species such as whales and white sharks.

NOAA's Office of Ocean Exploration and Research is the only federal agency that advances NOAA and national objectives by systematically exploring the planet's largely unknown ocean for the purpose of discovery and the advancement of knowledge.

NOAA's mission is to understand and predict changes in the Earth's environment, from the depths of the ocean to the surface of the sun, and to conserve and manage our coastal and marine resources. Join us on Facebook, Gorjeo, Instagram and our other social media channels.


NOAA, partners, survey historic WWII-era aircraft carrier

Seventy years after its service in World War II, NOAA, working with private industry partners, has confirmed the location and condition of the USS Independencia. Resting upright in 2,600 feet of water off California&rsquos Farallon Islands, the aircraft carrier&rsquos hull and flight deck are clearly visible in sonar images, with what appears to be a plane in the carrier&rsquos hangar bay. Independencia (CVL 22) was the lead ship of its class of light aircraft carriers that were critical during the American naval offensive in the Pacific, and later was one of more than 90 vessels assembled as a target fleet for the Bikini Atoll atomic bomb tests in 1946. After returning to the United States, the blast-damaged carrier was scuttled in 1951.

Features on an historic photo of USS Independencia CVL 22 are captured in a three-dimensional (3D) low-resolution sonar image of the shipwreck in Monterey Bay National Marine Sanctuary. The Coda Octopus Echoscope 3D sonar, integrated on the Boeing Autonomous Underwater Vehicle (AUV) Echo Ranger, imaged the shipwreck during the first maritime archaeological survey. The sonar image with oranges color tones (lower) shows an outline of a possible airplane in the forward aircraft elevator hatch opening.

Credit: NOAA, Boeing, and Coda Octopus

B-Roll video of Boeing's Autonomous Underwater Vehicles (AUV) Echo Ranger.

During the 2015 mission to survey the ex-USS Independencia CVL 22, the Office of National Marine Sanctuaries' research vessel Petrel glacial served as the escort boat for Boeing’s Autonomous Underwater Vehicle (AUV) Echo Ranger. The 67-foot aluminum catamaran research vessel’s crew is preparing to tow Echo Ranger to sea.

Credit: Robert V. Schwemmer, NOAA

Boeing's project engineer, Ross Peterson, oversees the installation of the lithium polymer battery into Boeing's Autonomous Underwater Vehicle (AUV) Echo Ranger at Half Moon Bay. The battery is specifically designed for the AUV, providing the power needed for the 60 mile roundtrip mission in the Monterey Bay National Marine Sanctuary.

Credit: Robert V. Schwemmer, NOAA

Illustration of Echo Ranger

The shipwreck site of the former aircraft carrier, Independencia, is located in the northern region of Monterey Bay National Marine Sanctuary. Half Moon Bay, California was the port of operations for the Independencia survey mission. The first multibeam sonar survey of the Independencia site was conducted by the NOAA ship Okeanos Explorer in 2009.

Credit: NOAA's Office of Ocean Exploration and Research and NOAA's Office of National Marine Sanctuaries

Muster on the flight deck of USS Independencia (CVL 22), 1943. “Attention to Colors,” as the American flag is being hoisted aloft.

Credit: U.S. Navy, National Archives

Aerial view of USS Independencia (CVL 22) underway July 15, 1943 in San Francisco Bay, California. Before departing San Francisco, USS Independencia&rsquos hull classification changed from CV 22 &ldquoaircraft carrier&rdquo to CVL 22, &ldquolight aircraft carrier.&rdquo

Credit: U.S. Navy, National Archives, 80-74436

Aerial view of ex-USS Independencia at anchor in San Francisco Bay, California, January 1951. There is visible damage from the atomic bomb tests at Bikini Atoll.

Credit: San Francisco Maritime National Historical Park, P82-019a.3090pl_SAFR 19106


NOAA, Boeing Survey WWII-Era Carrier USS Independence Sunk Near San Francisco in 1951

Features on an historic photo of USS Independence CVL 22 are captured in a three-dimensional (3D) low-resolution sonar image of the shipwreck in Monterey Bay National Marine Sanctuary. The Coda Octopus Echoscope 3D sonar, integrated on the Boeing Autonomous Underwater Vehicle (AUV) Echo Ranger, imaged the shipwreck during the first maritime archaeological survey. NOAA image.

The National Oceanic and Atmospheric Adminstration (NOAA), the Navy and Boeing together found and surveyed the sunken USS Independencia (CVL-22), a light aircraft carrier the Navy sunk in 1951 after subjecting the ship to an atomic bomb blast.

The carrier is upright, slightly listing starboard with its flight deck still in tact – and a plane still in the hangar bay – while sitting 2,600 feet under the ocean’s surface off of California’s Farallon Islands, according to a NOAA press release.

The ship is “amazingly intact,” the release says, noting that the holes found in the ship come from the atomic testing, not deterioration after being sunk.

“After 64 years on the seafloor, Independencia sits on the bottom as if ready to launch its planes,” James Delgado, chief scientist on the Independencia mission, said in the release.
“This ship fought a long, hard war in the Pacific and after the war was subjected to two atomic blasts that ripped through the ship. It is a reminder of the industrial might and skill of the “greatest generation’ that sent not only this ship, but their loved ones to war.”

Independencia operated in the Pacific from 1943 to 1945 and was one of 90 ships the Navy gathered in 1946 as a target fleet for atomic bombing at the Bikini Atoll in the Marshall Islands. The ship was damaged by the heat and radiation but survived. Independencia returned to San Francisco, where it was used to study decontamination until it was sunk in 1951.

NOAA is conducting a mission to locate, map and study historic shipwrecks near the Golden Gate Bridge. Independencia is one of about 300 sunken ships there and believed to be the deepest. Boeing outfitted its 18.5-foot Echo Ranger unmanned underwater vehicle with Coda Octopus’s Ecoscope 3D-imaging sonar system to survey the Independencia wreck site.


Ver el vídeo: Independence Class (Agosto 2022).