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Conemaugh AOG-62 - Historia

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Conemaugh II

(AOG-62: dp. 845; 1. 220'6 "; b. 37 '; dr. 13'1"; s. 10 k .; cpl. 62; a. 1 3 "; cl. Mettawee)

El segundo Conemaugh fue lanzado el 17 de febrero de 1945 por East Coast Ship Yard, Inc., Bayonne, Nueva Jersey, patrocinado por la Sra. F. J. Read; adquirido por la Armada el 9 de marzo de 1945; convertido en Marine Basin Shipyard Brooklyn, N.Y .; y comisionado el 21 de marzo de 1945, el teniente W. A. ​​Jump, Jr., USNR, al mando '

Conemaugh autorizó Norfolk el 7 de mayo de 1945 para cargar combustible en Aruba y navegó para llegar a San Diego el 7 de junio. Partió de San Diego el 17 de junio hacia San Francisco, Pearl Harbor, Eniwetok y Ulithi. Aquí tenía deberes de abastecimiento de combustible locales, así como hacer Yoyages para Peleliu.

del 2 de agosto al 30 de octubre. Luego se convirtió en camión cisterna diesel en la estación de Guam, continuando sus viajes de combustible a Peleliu hasta el 25 de enero de 1946, cuando regresó a San Francisco. Conemaugh fue dado de baja el 26 de marzo de 1946 y devuelto a la War Shipping Administration.


Conemaugh Genealogy (en el condado de Somerset, PA)

NOTA: Los registros adicionales que se aplican a Conemaugh también se encuentran en las páginas del condado de Somerset y Pennsylvania.

Registros de nacimiento de Conemaugh

Registros del cementerio de Conemaugh

Blough Cemetery # 1 Archivos web de la generación de EE. UU.

Blough Cemetery # 2 Archivos web de la generación de EE. UU.

Blough Cemetery # 3 Archivos web de la Generación de EE. UU.

Cementerio de la Iglesia Menonita de Blough Archivos web de la Generación de EE. UU.

Cementerio de la Iglesia Menonita de Blough Billion Graves

Custer Cemetery # 1 Archivos web de la generación de EE. UU.

Custer Cemetery # 2 Archivos web de la generación de EE. UU.

Archivos web de la Generación de EE. UU. Del cementerio de Davidsville

Dovey Burial Ground # 1 Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Dovey Burial Ground # 2 Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Archivos web de Eash Burial Ground US Gen

Eash Cemetery # 1 Archivos web de la generación de EE. UU.

Eash Cemetery # 2 Archivos web de la generación de EE. UU.

Archivos Web de la Generación de EE. UU. Del cementerio Heckman

Archivos web de Holsopple Graveyard US Gen

Cementerio de la Santa Cruz, SS. Cementerio católico bizantino de Pedro y Pablo, mil millones de tumbas

Johns Burial Ground Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Jones Farm Burial Ground Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Kaufman Cemetery # 1 de los archivos web de la generación de EE. UU.

Kaufman Cemetery # 2 Archivos web de la generación de EE. UU.

Kaufman Cemetery # 3 Archivos web de la generación de EE. UU.

Keim Burial Ground Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Livingston Burial Ground Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Maple Spring Cemetery Archivos web de la generación de EE. UU.

Maple Spring Church Cemetery Archivos web de la generación de EE. UU.

McDaniel Burial Ground Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Miller Burial Ground Archivos web de la generación de EE. UU.

Miller Cemetery # 1 de los archivos web de la generación de EE. UU.

Miller Cemetery # 2 Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Miller Cemetery # 3 Archivos web de la generación de EE. UU.

Cementerio Católico Romano Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Cementerio Sala-Livingston Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Archivos web de la generación de EE. UU. Del cementerio de Saylor

Cementerio Sem K. Johns Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Shetler Burial Ground Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Speicher - Hershberger Cemetery US Gen Web Archives

Cementerio de la Iglesia Menonita de Stahl Archivos web de la Generación de EE. UU.

Cementerio de la Iglesia Menonita de Stahl Archivos web de la Generación de EE. UU.

Thomas Cemetery US Gen Web Archives

Thomas Farm Cemetery US Gen Web Archives

Thomas Mennonite Cemetery US Gen Web Archives

Thomas Mennonite Church Cemetery US Gen Web Archives

Thomas Cementerio de la Iglesia Menonita Miles de millones de tumbas

Union Greek Catholic Cemetery Archivos web de la Generación de EE. UU.

Weaver Burial Ground Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Cementerio Wengerd Miller Archivos Web de la Generación de EE. UU.

Wertz - Cementerio de Miltenberger Archivos web de la generación de EE. UU.

Archivos web de Wertz Plot US Gen

Williams Burial Ground Archivos web de la generación de EE. UU.

Archivos web de la generación de EE. UU. Del cementerio de Yoder

Registros del censo de Conemaugh

Archivos Web de la Generación de EE. UU. Del censo federal de 1810

Archivos Web de la Generación de EE. UU. Del censo federal de 1830

Archivos Web de la Generación de EE. UU. Del censo federal de 1840

Archivos Web de la Generación de EE. UU. Del censo federal de 1870

Archivos Web de la Generación de EE. UU. Del censo federal de 1890

Censo federal de 1940, Conemaugh en el condado de Somerset, Pennsylvania LDS Genealogy

Censo federal del municipio de Conemaugh de 1910 Archivos web de la generación de EE. UU.

Censo federal de Estados Unidos, 1790-1940 Family Search

Registros eclesiásticos de Conemaugh

Registros de muerte de Conemaugh

Historias y genealogías de Conemaugh

Registros de inmigración de Conemaugh

Registros de tierras de Conemaugh

Registros de matrimonio de Conemaugh

Periódicos y obituarios de Conemaugh

Registros de sucesiones de Conemaugh

Registros escolares de Conemaugh

Registros de impuestos de Conemaugh

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1828 Sistema de canales de Pensilvania

En 1828, la División Oeste del sistema de canales de Pensilvania se construyó como parte de un sistema de transporte de 320 millas de largo que conectaba Filadelfia con Pittsburgh para el movimiento de personas y mercancías desde Filadelfia y Nueva York a la frontera occidental y viceversa. Continuó funcionando con un uso intensivo durante las siguientes dos décadas.

Atravesar el oeste de Pensilvania y rsquos, una topografía prohibitiva, requirió una serie de hazañas de ingeniería: atravesar las dos gargantas más profundas al este del río Mississippi, construir una serie de 10 pendientes para transportar botes de canal en vagones de ferrocarril sobre las montañas entre Hollidaysburg y Johnstown, excavar túneles de canal de 1000 pies de largo. a través de Bow Ridge en el río Conemaugh y debajo de Grant & rsquos Hill en Pittsburgh construyendo el primer túnel ferroviario en los Estados Unidos en Staple Bend y construyendo el primer puente colgante en los Estados Unidos.

Este enorme proyecto siguió a los ríos Kiskiminetas y Conemaugh y condujo al crecimiento y la prosperidad de Johnstown, Leechburg, Apollo, Saltsburg, Freeport y Pittsburgh como puertos fluviales del este.

Se construyeron presas y esclusas para proporcionar agua al canal en Leechburg y la desembocadura de Roaring Run, y se construyó un acueducto en Freeport, el cruce del río Kiskiminetas y el río Allegheny.

La División Oeste del canal corría 105 millas entre Johnstown y Pittsburgh y tenía 68 esclusas.

A mediados de siglo, los ferrocarriles habían reemplazado al canal. Eran más rápidos y no se congelaban en invierno. El canal fue abandonado. Se desmontaron las cerraduras.

Se rellenó la larga zanja y se desarrolló la tierra a su alrededor.

En 1857, el ferrocarril de Pensilvania compró el canal. En última instancia, el sistema del Canal de Pensilvania había estimulado el crecimiento temprano de las industrias del hierro y el acero en el oeste de Pensilvania y atrajo a la población hacia el oeste a lo largo de su ruta para poblar las muchas comunidades a lo largo de su ruta.

Mapa que ilustra los canales de Pensilvania que no estaban en funcionamiento todos al mismo tiempo. (División Oeste en rojo). Cortesía de la Comisión de Museo e Historia de Pensilvania.


Cachet Maker Winfred M Grandy

 
Los cachés deben enumerarse en orden cronológico según el uso conocido más antiguo. Utilice la fecha del matasellos o la mejor conjetura. Esto también se aplica a los cachés complementarios.

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Categoría

1938-05-16
Locy Tipo 3 (AC-TTB)
"NYPS / BREMERTON"
USS Arizona BB-39

1939-08-15
Locy Type 7dity
Catálogo de matasellos de la USCS Illus. C-32b
USS Charleston PG-51

Primer día de emisión, Sc. # 856

1941-02-23
Locy Tipo 3r (AC-BTT)
"PEARL HARBOR / T.H."
USS Sargo SS-188

Quinta Convención y Exposición Anual

Sello de etiqueta por Winfred M. Grandy, patrocinado por David Bushnell Chapter No. 48, USCS

1941-04-14
Tipo Locy FDC 3r (A-BBT)
"SOBRE COMISIÓN / COMISIÓN"
USS Gar SS-206

Artistas: Winfred M. Grandy, RCD # 130 y Henry S. Wright. Patrocinado por David Bushnell Chapter No. 48, USCS


Historia

PRIMEROS COLONIZADORES
Christian (Smith) Miller fue uno de los primeros pobladores de lo que ahora es Conemaugh Township. En 1790, negoció entre 300 y 500 acres de tierra de los indios Shawnee en el área cercana a Jerome. En 1790, se casó con una chica llamada Berkey y erigieron una cabaña cerca de Maple Spring Church Grove. Aquí se criaron diez niños. Su primera esposa murió a los 33 años y luego se volvió a casar. Vivían con los indios con los que eran amigos. Su hijo Jacob se hizo cargo de Christian y su esposa hasta 1835-1939 cuando murieron. Todos los demás niños de Christian fueron a Ohio y más al oeste cuando se abrió el oeste. Muchos se establecieron en el condado de Holmes, Ohio, donde hoy el 90% de la población tiene sus raíces en el condado de Somerset. Christian fue el primer obispo y ministro pionero de la Iglesia Amish en Conemaugh Township. Christian y sus esposas están enterrados en la ladera de la granja Mary Yoder cerca de Maple Spring Church Grove.

Joseph Johns I, quien fundó la ciudad de Johnstown en 1793,compró una granja cerca de Davidsville en 1804 y residió allí hasta su muerte en 1813.El cementerio, delimitada por su valla blanca brillante, se puede ver fácilmente en la cima de una colina hacia el este desde la Ruta 219 de los EE. UU. al norte de Davidsville.

Puente Shaffer, el único puente cubierto que queda en el municipio, está ubicado en Covered Bridge Road a la vista de su intersección con la Ruta 985.


Serie Conemaugh

Nuestros editores revisarán lo que ha enviado y determinarán si deben revisar el artículo.

Serie Conemaugh, división geocronológica del Período de Pensilvania en los Estados Unidos, que es aproximadamente equivalente al Período Carbonífero Tardío (hace unos 318 millones a 300 millones de años). Recibió su nombre de las exposiciones estudiadas a lo largo del río Conemaugh en Pensilvania, y también ocurre en Ohio, Maryland, Virginia y Virginia Occidental.

La serie Conemaugh se superpone a las rocas de la serie Allegheny y subyace a las de la serie Monongahela; consta de lechos de carbón, lutitas marinas, calizas, areniscas, lechos rojos y algunas calizas de agua dulce. Los carbones, lutitas marinas y calizas se limitan a la parte inferior de la serie, mientras que los depósitos predominantemente continentales se encuentran en las partes superiores.

En Maryland, la serie Conemaugh tiene aproximadamente 274 m (900 pies) de espesor, pero se adelgaza hacia el oeste hasta que, en Ohio, tiene solo 122 m (400 pies) de espesor. La piedra caliza Ames, un horizonte marcador bien conocido en la Serie Conemaugh, sirve como un punto de referencia útil para determinar secuencias estratigráficas y correlaciones, contiene abundante fauna fósil de invertebrados marinos dominada por almejas, braquiópodos y caracoles.

Este artículo fue revisado y actualizado más recientemente por Richard Pallardy, editor de investigación.


Casco antiguo de Conemaugh

Su nombre real es Connemach, pero el uso lo ha suavizado a Conemaugh y, como en la mayoría de los casos, deriva su nombre del arroyo que los indios nombraron por primera vez. Connemach significa: & quototter & quot; El comerciante, Jonas Davenport, se refiere a esta ciudad india en una declaración jurada realizada ante el Consejo Provincial el 29 de octubre de 1731, cuando afirmó que & quot en Connemach Creek hay tres pueblos Shawneese, cuarenta y cinco familias, dos cien hombres '', y que su jefe es Okawela. El mapa de Scull de 1770 ubica esta ciudad en el cruce de los arroyos South Fork y Stoney en el sitio actual de Johnstown. Un destacado historiador de Johnstown, el Sr. Dwight Roberts, con su habitual cuidado de escrutinio, lo ubica a una milla de distancia del cruce, cerca del actual Moxham. El jefe Okawela, también llamado Ocowellos, vino hacia el oeste desde la antigua ciudad de Shawnee en Chillisquaqua en el río Susquehanna, y algunos conjeturan que las tres ciudades sobre las que gobernó son Connemach, Black Legs y Keckenepaulin.


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Distrito histórico de Old Conemaugh Borough

El Distrito Histórico de Old Conemaugh Borough fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1995. Partes del contenido de esta página web fueron adaptadas de una copia del documento de nominación original. [1]

El distrito histórico de Old Conemaugh Borough es un vecindario de clase trabajadora bien conservado de varios cientos de casas de clase trabajadora vernáculas con varias mansiones de la época victoriana, un distrito comercial del vecindario y varios hitos institucionales. La vía principal es Railroad Street en forma de media luna, que se cruza y limita con el extremo norte del distrito a lo largo del cual se concentran los negocios del vecindario. Las calles residenciales se proyectan desde Railroad Street en ángulos aproximadamente rectos, subiendo una ladera de pendiente gradual entrelazada con callejones estrechos. El distrito está ubicado a una cuadra al este del histórico distrito de almacenes de Johnstown, que separa Old Conemaugh del centro de Johnstown. Ubicada a un cuarto de milla al norte del distrito se encuentra la antigua División Gautier (más tarde J. T. Pitt Steel) en el río Little Conemaugh. Las propiedades residenciales muy modificadas están ubicadas al este y al sur hay lotes abiertos intercalados con viviendas en deterioro. Dentro del distrito, la escuela Hudson Street, la parroquia de St. Joseph y el salón German-Austrian Hall, que están vacantes, están ubicadas en el centro. Las antiguas casas de la empresa se concentran en dos calles residenciales en la parte este del distrito. El distrito incluye 335 edificios: 313 residenciales, 15 comerciales y siete institucionales. Se caracteriza por una arquitectura de mediados a finales del siglo XIX y principios del XX. Más del 90% de los edificios se construyeron antes de 1920. Hay 313 edificios contribuyentes, la mayoría con un alto grado de integridad y solo 22 no contribuyentes.

El recurso principal del distrito, que comprende más del 85% del parque de edificios, es su vivienda vernácula de construcción privada. La mayoría de las casas son edificios de dos o dos y medio pisos de madera o de estructura de globo con techos a dos aguas y porches frontales o laterales. Con la excepción de las casas más grandes construidas para varios empresarios, las casas de alquiler y ocupadas por propietarios vernáculos dominan las calles residenciales del distrito. La CA. 1850 Young House, 146 Coal Street, es un edificio de tablones encerrado dentro de una casa de armazón de globo más grande que se expandió en años posteriores. Conserva las chimeneas de los extremos, los herrajes de los pestillos de las puertas, dos repisas de chimeneas ornamentales con cabezas indias talladas, dinteles de entrada puntiagudos y una gran estufa de cocina en el sótano en una pared del fondo. La CA. La casa a dos aguas de 1870 en 136 Hudson Street tiene molduras decorativas de puertas y ventanas aserradas, ventanas de popa, techos y revestimiento de tablillas originales. Otro ejemplo es la Casa Christian Kakuck de 1888, 117 Adams Street, una gran vivienda con armazón de globo con un porche de cuerpo entero, revestimiento de madera traslapada, un ala trasera en L y buhardillas. La CA. 1890 Sponger House, 795 Railroad Street, es una residencia de dos pisos construida con un escaparate. Las molduras de las puertas y ventanas de la residencia están intactas, al igual que las ventanas de vidrio de placa tapiadas del escaparate.

El 50% del parque habitacional vernáculo son unidades de alquiler en dobles, pisos y unidades en edificios de apartamentos y edificios de casas de dos hileras. La CA. 1900 casa de apartamentos de ladrillo de dos unidades en 116 Kingston Alley es un edificio de tres pisos con un gran porche intacto de tres pisos y un techo a cuatro aguas. El edificio de casas adosadas de cuatro unidades en 106-112 Coal Street, construido ca. 1880, tiene techo a dos aguas y buhardillas. La CA. 1900, la casa de Josephine Cable, una casa doble lado a lado en 138 Hudson Street tiene un hastial cruzado central con tejas de escamas de pescado y tapas decorativas de ventanas puntiagudas.

Un subgrupo residencial visualmente distinto es el grupo de casas construidas por la empresa para los trabajadores del molino, todas dobles de dos a dos pisos y medio uno al lado del otro. Las 10 casas de Chapin Street (ca. 1900) son cuatro por dos bahías. Las nueve casas de Gautier Street (ca. 1883) son más grandes con cuatro por tres bahías y un par de buhardillas que dan a la calle. La antigua casa de la empresa en 114-116 Chapin Street conserva dos chimeneas interiores, revestimiento de tablillas y molduras de ventana. El ejemplo de la antigua casa de la empresa en 126-130 Gautier Street tiene buhardillas de cabeza redonda y un porche delantero con postes torneados y balaustres. Las casas de Gautier Street tienen grandes áticos y cocinas ubicadas en las alas traseras de dos pisos.

Hay algunas casas de alto estilo en el distrito histórico de Old Conemaugh Borough, a saber, dos ejemplos del Renacimiento griego, cuatro del Segundo Imperio y tres del Queen Anne. Los atributos de este grupo incluyen detalles aserrados a máquina, mampostería y techos complejos. Las casas más grandes se intercalan a lo largo de las hileras de casas vernáculas del distrito, en lugar de agruparse juntas. El estilo más antiguo representado es el Renacimiento griego, en dos ca. 1850 viviendas en 116 y 122 Singer Street. A diferencia de los vecinos, se ubicaron en lotes grandes, apartados de la calle y construidos con las amplias dimensiones del diseño de un frente de templo. Aunque ampliamente remodelado, 116 Singer Street se clasifica como contribuyente, que contiene dos chimeneas originales con repisas con pilastras y un revestimiento de madera original.

La mansión de la época victoriana más destacada construida en Old Conemaugh es la ca. Residencia W. H. Smith de ladrillo de estilo Segundo Imperio de 1870 en 125 Singer Street. Este trabajo de textura rica, el edificio en sí, se destaca por un porche complejo de stickwork que incluye molduras torneadas y con rayos de sol, cursos de agua de piedra y alféizares de ventanas con motivos florales tallados y tres chimeneas altas. Una segunda casa prominente es la Casa E. Zang de estilo Queen Anne, 784 Railroad Street, construida ca. 1890. Su ornamentación distintiva en forma de herradura se refleja en una ventana arqueada de piedra y un frontón decorativo en forma de cruz sobre un balcón frontal. Hay puertas dobles con paneles intactos, tejas de escamas de pescado y molduras de madera dura interior intactas. Una casa de estilo Reina Ana más modesta es la Casa Otto M. Hornick de 1904 en 115 Peter Street. Esta residencia de dos pisos y medio con dos gabletes cuenta con tejas de escamas de pescado, revestimiento de tablillas original y una ventana salediza de dos pisos.

El distrito comercial que bordea Railroad Street también se compone principalmente de edificios vernáculos intercalados con edificios de estilo federal, dos del Segundo Imperio y uno románico. El American House de estilo federal de 1832, 1002 Church Avenue, es uno de los dos hoteles supervivientes de la era de los canales. Aunque se modificó la línea del techo frontal, este hito de ladrillo conserva las características chimeneas de doble extremo y los alféizares de las ventanas de piedra con diana esculpidas. Carpenter's Food Store se encuentra en el ca. Edificio de ladrillo de 1890 Second Empire en 912-916 Railroad Street. La CA. Edificio comercial de estilo Segundo Imperio con estructura de madera de 1890 en 799 Railroad Street, está ocupado por Brass Rail Bar. Se distingue por un techo abuhardillado y una rica exhibición de carpintería decorativa en ménsulas, ménsulas, paneles de madera empotrados y adornos aserrados aplicados. El bloque románico de ladrillo de dos pisos y medio en 764-768 Railroad Street, construido ca. 1900, muestra una cornisa en voladizo y ventanas en arco. Renacimiento colonial holandés aguilones escalonados, un modillón floral tallado y un escaparate de hierro fundido adornan el ca. Edificio de ladrillos de 1890 ubicado en 758 Railroad Street.

Aunque clasificados como vernáculos, la mayoría de los edificios comerciales en Railroad Street tienen características notables. El antiguo hotel Kingston, construido ca. 1850, está ubicado en 734 Railroad Street. Está construido en ladrillo cubierto con una fina capa de yeso, tiene tirantes curvilíneos originales, entrada con arco rebajado y un porche de dos pisos en el ala trasera. Cerca de 740 Railroad Street, una antigua sastrería y hotel construido ca. 1870, es el escaparate intacto más antiguo de la ciudad de Johnstown. Las contraventanas con paneles sobre las ventanas de las tiendas, el vidrio grabado y la artesanía en madera aplicada sobreviven. La CA. El edificio comercial de 1885 en 770 Railroad Street, construido en un estilo residencial vernáculo popular con un frente de cinco bahías, techo a dos aguas lateral y un hastial en cruz central, está adornado con carpintería ornamentada en ménsulas y ménsulas.

Las instituciones construyeron los edificios más grandes del distrito histórico de Old Conemaugh Borough. La Iglesia Católica Alemana de San José, 739 Railroad Street, es la pieza central de un gran complejo parroquial. Este hito del Renacimiento gótico de 1868, severamente dañado por el Johnstown Flood de 1889, tiene un campanario con aguja octogonal, ventanas de arco apuntado, paredes de ladrillo cubiertas de estuco y pequeñas agujas en las esquinas con crockets. El siguiente edificio parroquial más antiguo es Bishop Pelczar Manor de 1890, 749 Railroad Street, un antiguo convento. Este edificio de ladrillo de tres pisos, construido por CC Hornick, cuenta con ventanas de arco gótico con piedras angulares y un techo inclinado agregado por Otto M. Hornick en 1928. La escuela de 1906, Central Catholic, es un edificio eclesiástico del Renacimiento gótico diseñado por el prolífico arquitecto de Johnstown Walter R. Myton. Muestra ladrillos en voladizo, grandes torres almenadas y una base de piedra con revestimiento de roca. La casa parroquial de 1925, otro diseño de Myton, y el St. Joseph's Hall de 1934 son edificios de ladrillos vernáculos adicionales en el complejo parroquial. La escuela pública del vecindario es Hudson Street School, 115 Hudson Street, construida en 1895 y ampliada en 1924. Este edificio de ladrillo de dos pisos se destaca por un campanario de tres pisos con techo a cuatro aguas y un portal de entrada de piedra de arco redondo con revestimiento de roca.

Los edificios no contribuyentes son el número 24 y tienen poco efecto sobre la integridad general del distrito. Constituyen menos del ocho por ciento del total de edificios y están ampliamente distribuidos. Algunos, como el edificio en 810-812 Railroad Street, caen dentro del período de importancia, pero han sido severamente alterados. En este caso, se han modificado las dimensiones de las aberturas de puertas y ventanas y se han instalado puertas y ventanas más nuevas. La casa en 724 Duke Alley está revestida con un revestimiento de vinilo y muchas de sus ventanas originales han sido reemplazadas por nuevas ventanas de vinilo. En varios casos, los edificios son más nuevos que el final del período de importancia. El gran garaje de bloques de cemento en 1129 Steel Street se construyó ca. 1950. La antigua sala de bomberos, 900 Railroad Street, también data de alrededor de 1950.

Las alteraciones de los edificios contribuyentes son reversibles o por sí solas no degradan por completo la integridad arquitectónica de un edificio. Las alteraciones más comunes incluyen tejas de asbesto, revestimiento de vinilo y aluminio, eliminación de ornamentación arquitectónica, reemplazo de ventanas y puertas originales, alteración de aberturas y pórticos cerrados. Otras casas, como 148 Gautier Street, se han convertido de una doble a una individual y tienen una de las dos puertas de entrada bloqueadas. A pesar de estas modificaciones típicas, las casas conservan su carácter histórico y contribuyen al distrito.

El distrito histórico de Old Conemaugh mantiene una alta integridad general a pesar de la amplia aceptación del revestimiento de vinilo y otras modificaciones menores. Los edificios conservan las dimensiones generales del edificio, la ubicación original de las aberturas de puertas y ventanas y las molduras básicas de ventanas y puertas. El carácter esencial del distrito, de hileras apretadas de casas de clase trabajadora en un vecindario residencial y una concentración de negocios que atienden a los residentes a lo largo de la vía principal, aún se conserva hoy.

El distrito histórico de Old Conemaugh Borough es importante en el desarrollo industrial de Johnstown, específicamente para la División Gautier (más tarde J. T. Pitt Steel) de Cambria Iron Company, que proporcionó empleo a muchos residentes del vecindario. La División Gautier (1878), la fábrica de alambre de Cambria, se convirtió más tarde en el centro de la empresa para la producción de aceros especiales y proporcionó un empleo relativamente estable para este vecindario de Millgate hasta la década de 1970. Aquí se construyeron varias casas de la empresa para los trabajadores del molino, muchos de los cuales sobreviven en la actualidad. El distrito histórico de Old Conemaugh Borough también es importante porque contiene el área comercial más antigua del vecindario de Johnstown, que data de principios del siglo XIX cuando creció a lo largo del borde de la cuenca del Canal de Pensilvania. Una tercera área de importancia se encuentra en el Criterio C, la arquitectura vernácula bien conservada del distrito que data del siglo XIX y principios del XX. También se presentan en el distrito varios ejemplos de arquitectura de alto estilo, en edificios residenciales e institucionales. El período de importancia comienza en 1832, el año en que se construyó la Casa Estadounidense, y termina en 1934, después de lo cual se realizaron muy pocas construcciones nuevas.

El área ahora conocida como "Old Conemaugh Borough" se desarrolló inicialmente como un asentamiento de canal en el canal Mainline de Pennsylvania y el ferrocarril Allegheny Portage, inaugurado en 1831. John Levergood donó un terreno al estado para una cuenca del canal, ubicada en la unión del canal y ferrocarril donde se cargaban y descargaban barcos y vagones de ferrocarril. Levergood también vendió lotes a desarrolladores que construyeron almacenes a lo largo de los muelles y una variedad de otras empresas. En 1849, se formó un distrito separado de Old Conemaugh a partir del municipio de Conemaugh. Con más de 800 residentes en 1853, el municipio ya era el sitio de la industria con las Obras Mecánicas de Johnstown y la actividad comercial con varios hoteles, muelles y almacenes, las esclusas de pesaje y los patios de reparación del estado y un molino de molienda de vapor. El crecimiento institucional incluyó dos iglesias católicas y cuatro escuelas públicas.

Un distrito comercial de barrio surgió en Railroad Street en forma de media luna que corre a lo largo del lado sur de la cuenca del canal, con hoteles y restaurantes que sirven tanto al tráfico del canal como a la población local. El capitán Thomas Young, propietario de un gran astillero en la cuenca, erigió el Federal Style ca. 1832 Casa Americana. El antiguo ca. 1850 Kingston Hotel, 734 Railroad Street, es una hostería vernácula de la era de los canales, que luego se usó como pensión. La CA. El edificio 1870 en 740 Railroad Street, que albergaba una sastrería en el escaparate y un hotel en un ala trasera de dos pisos, cuenta con el escaparate de la era del canal más intacto de Johnstown, ahora desocupado y amenazado con demolición.

Las calles residenciales irradiaban hacia el sur desde Railroad Street como rayos de un eje, bordeado de pequeñas casas de clase trabajadora. De construcción privada, generalmente eran modestas casas vernáculas de dos pisos con tablones y armazón de globos. La CA. 1850 Young House, 146 Coal Street, es típico. La CA. La casa de 1870 en 136 Hudson Street tiene adornos decorativos aserrados aplicados a una casa por lo demás vernácula. Otra modesta casa vernácula construida al final de la era del canal es el ca. 1870 C. C. Hornick House en 117 Peter Street, propiedad de la primera de varias generaciones de carpinteros / constructores de la familia Hornick. Además de su propia casa, Hornick construyó el ca. 1890 Bishop Pelczar Manor (anteriormente Convento de San José) y varios otros puntos de referencia en la ciudad de Johnstown. La construcción residencial de alto estilo en Old Conemaugh Borough era menos común. Dos ca. casi idénticos. 1850 Se construyeron casas de estilo renacentista griego en 116 y 122 Singer Street. La primera fue la casa de Isaac Singer, un herrero. Aunque modificadas, ambas casas exhiben fachadas de templos anchos característicos, están más alejadas de la calle que las casas vecinas y están ubicadas en lotes más grandes.

Los alemanes eran el grupo inmigrante dominante que se asentaba cerca de la cuenca del canal a mediados del siglo XIX. Se separaron de la iglesia católica predominantemente irlandesa de St. John, formando St. Joseph's en 1851. La primera iglesia, construida en Singer Street ca. 1850, ya no está en pie. La iglesia actual, construida en 739 Railroad Street en 1868, es uno de los hitos del Renacimiento gótico más antiguo de Johnstown.

La rápida expansión de Cambria Iron Company después de 1854 y el crecimiento simultáneo del Pennsylvania Railroad revivieron Old Conemaugh luego de la desaparición del canal en 1863. En 1878 Cambria compró Johnstown Mechanical Works, estableciendo la División Gautier que fabricaba alambre e implementos agrícolas. La compañía trajo 1,000 nuevos empleados al vecindario en solo cuatro meses durante 1878, aumentando la población del distrito en un tercio y causando una gran escasez de viviendas. Cambria respondió trazando las calles Gautier y Chapin y construyendo 24 viviendas. Los lotes adicionales encuestados en las calles Chapin y Catherine en ese momento se construyeron después de 1890. Hay nueve de estas antiguas casas de la empresa que sobreviven en Gautier y 10 en Chapin, espaciosas dobles de dos a dos pisos y medio, algunas convertidas en viviendas unifamiliares .

Los constructores de viviendas privadas también cubrieron la necesidad de viviendas adicionales. Las casas más grandes de estilo vernáculo, como Christian Kakuck House de 1888, una casa con armazón de globos de dos pisos y medio en 117 Adams Street, demuestran la mayor disponibilidad de maquinaria de fresado. W. H. Smith, un destacado contratista de obras que había trabajado como supervisor de construcción para Cambria, vivía en la mansión Second Empire de dos pisos y medio en 125 Singer Street construida ca. 1870. Construyó el segundo Salón Alemán-Austriaco en Hudson Street en 1895.

En 1886, solo tres años antes de la Gran Inundación de Johnstown, el distrito comercial del vecindario en Railroad Street estaba bien establecido con cinco tiendas de comestibles, un número igual de salones, una tienda de dulces y zapatero, dos hoteles y la compañía de bomberos local, agregó un edificio durante este período es el ca. Edificio de 1885 en 770 Railroad Street, que albergaba una zapatería.

La inundación de Johnstown de 1889 no afectó al distrito histórico, excepto en una pequeña área en el lado norte de Railroad Street, debido al terreno más alto y la desviación de las aguas de la inundación. Debido a los altos costos de reconstrucción de la infraestructura, Old Conemaugh Borough renunció al estatus de municipio independiente y se unió a varios otros municipios para formar la Ciudad de Johnstown en 1889. La inundación arrasó con todo en el Borough al norte de Railroad Street, abriendo nuevas oportunidades para la industria y el comercio. crecimiento. Cambria reconstruyó y amplió el Gautier Mill, el Pennsylvania Railroad (P.R.R.) compró los derechos de paso abandonados de Obras Públicas (canal) para ampliar el servicio ferroviario, y el B & amp O Railroad reconstruyó su línea que cruza Railroad Street. Por ca. 1900, el P.R.R. había construido una nueva estación de carga en el antiguo emplazamiento de la cuenca del canal.

El crecimiento económico después de la inundación estimuló la construcción de nuevas viviendas. El elegante ca. 1890 E. Zang House, 784 Railroad Street, fue construida para un exitoso comerciante de zapatos con una tienda en el distrito comercial central de Johnstown. Se erigieron media docena de modestos edificios de estilo Segundo Imperio, incluido el ca. Ejemplo de 1890 en 111 Chapin Street. La CA. La casa de 1890 en 137 Singer Street tiene un toque Queen Anne en su torre octogonal de dos pisos adjunta. El constructor OM Hornick diseñó y construyó su propia modesta casa victoriana en 115 Peter Street en 1904. También construyó la casa parroquial de San José, diseñada por el arquitecto Walter Myton, agregó el tercer piso y la entrada al convento y construyó una propiedad de alquiler en 111-113 Peter Calle. Hornick trabajó en varias casas en la ciudad, incluidas varias en el exclusivo Westmont vecindario.

Muchos comerciantes de Old Conemaugh reconstruyeron en el lado norte de Railroad Street y varios en el lado sur donde el espacio lo permitía. En el lado norte de la calle está el # 799, el ca. 1890 Brass Rail Bar and Hotel, un exuberante ca. Bloque comercial de estilo Segundo Imperio de alto estilo de 1890 que reemplazó a la casa Cambria Borough House que fue demolida por las inundaciones. Una combinación de residencia y tienda vecina en 795 Railroad Street, construida ca. 1890, tiene el escaparate original aún intacto. La CA. La tienda de ladrillos de 1890 en 758 Railroad Street, con pilares de hierro fundido, fue construida por W. M. Smith, propietario de una tienda de maquinaria local.

La Iglesia de San José, el hito institucional de 1868, es uno de los pocos edificios en el lado norte de Railroad Street que resistieron la inundación de 1889 y el único sobreviviente en la actualidad. Después de las reparaciones de la iglesia, la reconstrucción continuó con el Convento (1890), la Escuela (1906), la Casa Parroquial (1925) y el Comedor (1934). Los residentes alemanes, que organizaron la Sociedad Alemana-Austríaca de Música y Beneficios en 1885, construyeron una sala en 139 Hudson Street en 1890. El fuego destruyó el primer y segundo edificio (1895). La sala actual se erigió en 1925. Una afluencia de nuevos grupos étnicos después El cambio de siglo, los eslovacos, italianos y negros, aumentaron aún más la población. Construction of the massive Hudson Street Public School (1895/1924) followed shortly after by St. Joseph's School (1906) reflects the fact that Old Conemaugh Borough had reached 4,500 residents by 1903.

The 1920's brought Bethlehem Steel's purchase of the Midvale Steel Company (formerly Cambria Steel) ca. 1920 and Gautier's transition to a specialty steel mill. The Great Depression, an aging and crowded neighborhood housing stock, and citywide streetcar service providing workers transportation to more desirable neighborhoods, retarded further growth in Old Conemaugh. By the 1930's. Old Conemaugh's reputation was that of a lower class section with deteriorating housing stock. Many private homes were sold as rental units, resulting in poorer maintenance and some residential demolitions. These trends, together with an aging population and lower household size, have contributed to a decreased population figure of 1,248 today.

Despite stagnation in the neighborhood, the district's neighborhood commercial district, defined as Railroad Street between Adams and Hudson Streets, proved more resilient averaging 36 businesses between 1910 and 1950. This strength may be attributed to Old Conemaugh's diversity of industrial, wholesale and transportation employment and loyalty of neighborhood residents. Business numbers fell in the 1960s, shortly before the dramatic decline of Johnstown's steel making facilities. Core business types persisting from the mid-nineteenth century to the present are hotels, groceries, and taverns/bars. Restaurants, first recorded ca. 1900 have also maintained a strong presence. Up until ca. 1960, there was at least one tailor, shoe store and meat market. The diversity and overall number of businesses peaked around 1929, when there were six groceries, five confectionery stores, five restaurants, four barbers, two tailors, two shoe stores, three meat markets and many additional stores. Today the total number of businesses is 14, with only office use showing growth in recent years. Old Conemaugh Borough's context is of millgate neighborhoods which grew up around other Cambria mills. Old Conemaugh Borough's dominant German born population and substantial numbers of residents with Irish and English roots, remained the majority even after the turn of the century. Old Conemaugh did not obtain the "foreign colony" label of Cambria City y Minersville neighborhoods, where northern European groups were replaced by southern and eastern European immigrants after the turn of the century. This difference may be traced in part to Cambria's designation of Gautier as a specialty steel mill retaining more highly skilled workers of mostly northern European heritage, while other mills utilized greater numbers of lower skilled workers who emigrated from southern and eastern Europe after the turn of the century.

Old Conemaugh retains a predominantly vernacular architectural legacy which, unlike other mitigate neighborhoods, begins in the mid-nineteenth century. The Old Conemaugh Historic District was largely spared Cambria City's losses from the 1889, 1936 and 1977 floods and Minersville's losses during 1960's urban renewal. As a result, Old Conemaugh Borough Historic District retains examples of both commercial and residential buildings dating from the mid and late nineteenth and early twentieth centuries. There are also a few examples of high style architecture from each period, including Federal, Greek Revival, Gothic Revival, Second Empire, and Queen Anne, lacking in Cambria City and Minersville.

Cambria built company houses in all three neighborhoods as well as Westmont, a mixed working class and white collar neighborhood built by Cambria out of the flood prone valley after the 1889 Flood. Former company houses, with the exception of Cambria City, survive in Minersville, Westmont and Old Conemaugh. Minersville's doubles are smaller than Old Conemaugh's, one and one-half rather than two stories tall. In contrast, Westmont's company houses include seven small singles and 10 doubles built for working class employees, and 11 spacious single family homes built for management. Old Conemaugh's company houses, all doubles, were built for mill workers and like Minersville's were in easy walking distance of the neighborhood mill.

Old Conemaugh's neighborhood commercial district is smaller but more concentrated than Cambria City's. Minersville's no longer exists and Westmont never had more than a few scattered commercial buildings. Cambria City retains a wider variety of services on its principal commercial street. Old Conemaugh's main commercial area, although never as extensive as Cambria City's, is more compact. Its beginnings, in the canal area, predate any other of the city's other neighborhoods commercial districts by several decades.

Gable, John E. History of Cambria County, PA. 2 volumes. Topeka: Historical Publishing Co., 1926.

Shappee, Nathan D. A History of Johnstown and the Great Flood of 1889: A Study of Disasters and Rehabilitation. University of Pittsburgh, doctoral dissertation, 1940.

Storey, Henry Wilson. History of Cambria County, PA. 3 volumes. New York: Lewis Publishing Co., 1907.


John Sebree Farrington of Huntsville died Thursday (12/14). Born in Springfield, Missouri, Jack grew up in Belleville, Ill., a suburb of St. Louis. As a child he attended a musical conservatory in St. Louis, where he studied piano and discovered the felicities of jazz, fostering a lifelong interest in playing the piano. He attended West Point Military Academy, graduating in 1955, and began a twenty year military career, serving in Germany, the South Pacific, Vietnam and Huntsville. He earned his Master's Degree in Engineering from the University of Alabama.

He retired from the Army as a lieutenant colonel. He began a second career in the engineering community of Huntsville, working with Teledyne Brown Engineering for many years before retiring to pursue a third career as a private business owner. In addition to his love of music, he had a passionate interest in British cars and founded Jack's Toy Shop, a business specializing in restoring MGs and Jaguars. Jack was always ready to share his love of music with others, performing at events for the Huntsville Museum of Art, the Huntsville Symphony and many other civic events. He served on the board of directors in the early years of the Huntsville Symphony and worked with the Huntsville Madison County Chamber of Commerce Leadership forum. He was member of the Episcopal Church of the Nativity and actively participated in the life of the Episcopal Church of the Epiphany in Guntersville during the summer months.


Ver el vídeo: Primera Cuenta Pública en la Región de O Higgins - 15 de Octubre (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Shaktilkis

    Considero que comete un error. Lo sugiero que debatir. Escríbeme en PM, hablaremos.

  2. Chryses

    ciertamente tiene derechos

  3. Meztiktilar

    Maravillosa, muy buena información

  4. Deryk

    Entre nosotros, en mi opinión, esto es obvio. Me abstendré de comentar.

  5. Asopus

    Gracias por una explicación.



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